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受中東緊張局勢不斷升級影響，全球能源供應嚴重受阻，國際油價一路飆升。對于燃油約占運營成本四分之一的航空業來說，挑戰尤為嚴峻。近期，全球越來越多的航空公司被迫采取提高票價、取消航班、調整財務預期等措施來予以應對。
在美國，達美航空日前表示，受燃油成本飆升影響，二季度燃油支出將增加20億美元，公司短期內將大幅縮減運力增長計劃；美國航空公司預計，其一季度支出將增加4億美元；美國聯合航空公司、捷藍航空公司將分別提高托運行李等可選服務費用。
在亞洲，韓國大韓航空和韓亞航空5月單程國內航班的燃油附加費定價較4月將上漲超342%。日本全日空航空公司和日本航空公司近日透露，6月起將大幅上調國際航線燃油附加費，以日本飛往歐洲和北美的單程航班為例，兩家航司的燃油附加費漲幅均超70%。越南航空直接向政府申請豁免航空燃油環保稅，同時宣布每月取消92個國內航班。
歐洲航空公司也對5月及以后可能出現的航空燃油短缺深感擔憂。荷蘭航空公司稱，如果霍爾木茲海峽航運持續受阻，該公司6周后或面臨被迫取消航班的壓力；歐洲最大廉價航空公司愛爾蘭瑞安航空公司表示，其5月至6月或面臨最高25%的燃油供應缺口，歐洲整體航空燃油在5月將出現供應緊張。
各國航司紛紛拉響的“警報”反映出當前全球能源供應鏈遭遇嚴峻考驗的現實。有分析指出，航空燃油與原油不同，通常需要在較短周期內使用，庫存周期往往只有4周至6周。因此，在地緣政治緊張局勢下，航空燃油市場往往比原油市場更快出現供應緊張的信號。
美以伊戰事引發的航空燃油供應危機已對全球航空業造成實質性沖擊，航空燃油短缺問題將持續推高航空公司運營成本，其最終結果是普通旅客將承擔更高昂的出行成本。
這一局面短期內似乎難以緩解。國際航空運輸協會日前表示，即便霍爾木茲海峽恢復正常通航水平，由于中東煉油能力中斷，加之航空燃油運輸距離遠、海運周期長，航空燃油供應的恢復需要數月時間，這給全球航空業的復蘇之路增加新的不確定性。（本文來源：經濟日報 作者：朱 琳）
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