美伊戰火燒到日本，車企停工減產，中東打仗為何對汽車影響這么大

美伊會談失敗之后，兩國再次陷入了對峙的局面。遠在亞洲的日本，自美伊戰爭爆發開始，也沒想明白美國和伊朗在中東打仗，結果遭殃的卻是自己。

自從伊朗為了限制和消耗美國，宣布封鎖霍爾木茲海峽之后，全球原油價格隨之大幅上漲，許多國家的油價都受到了大幅沖擊。

然而油價上升對于日本而言，甚至只能說是影響最小的了。讓日本更加頭疼的事，原本要出口到中東的汽車，只能停在庫房內，導致各大車企不得不改變生產計劃。

眾多日本車企只能選擇減產甚至停產，面對這種情況不少人也產生了一個疑問。中東那邊打仗，為什么對汽車的影響這么大呢？

出口停滯

美伊戰爭爆發以來，中東戰場的戰火已經持續了一個多月的時間。伊朗方面為了限制和消耗美國，只能選擇封鎖霍爾木茲海峽。

日本恐怕怎么也沒有想到，美國在中東打得火熱，日本還打算看好戲呢，結果反倒是這戰火先燒到了自己的身上。

霍爾木茲海峽，作為中東向外輸送原油的主要航道，一旦被封必然對全球原油市場造成重大影響。

因此霍爾木茲海峽被封鎖之后，全球油價隨之上漲，而90%的原油都依賴從中東地區進口的日本，更是率先受到了沖擊。

不過相比起一路上漲的高昂油價，更讓日本頭疼的反而是庫房中堆積的成品汽車。按照慣例，日本車企生產的成品汽車，應當通過霍爾木茲海峽，出口到中東各個國家。

長期以來，中東地區作為日本汽車的主要市場，吸收了日本汽車30%的市場，而霍爾木茲海峽這一封鎖，就等于是砍掉了日本汽車30%的銷量。

然而這些已經生產完成的成品汽車，出也出不去，最終就只能堆積在庫房之中，而如此多的數量，擠壓車企庫房空間，使得各大車企不得不隨之調整原本的生產計劃。

由于成品車輛大量積壓，使得很多車企不得不臨時減少生產數量，有些車企甚至不得不選擇停產，等待不知什么時候才會解封的霍爾木茲海峽。

因為日本車企出口中東地區的航線，主要依賴霍爾木茲海峽這一連接中東的主要海上要道，所以霍爾木茲海峽被封鎖之后，日本車企只能是干瞪眼。

長期以來中東地區一直是日本汽車的重要市場之一，由于海上航道被封鎖，所以日本30%的銷量只能積壓日本國內。

日本車企紛紛改變生產計劃，導致正常生產流程無法保證，原本應當出口的汽車只能堆積在庫房之內，導致經濟損失進一步擴大。

石油的多方影響

日本沒想到美國和伊朗打仗，結果遭殃的卻是自己。畢竟日本恐怕也沒想到，伊朗竟然會選擇封鎖霍爾木茲海峽這一招。

霍爾木茲海峽被封鎖，就等同于是掐斷了中東向外出口原油的路線，而由于日本幾乎90%的原油都要依賴從中東進口，影響可想而知。

全球原油價格不斷上漲，日本的油價自然也包含其中，所以油價升高在日本的影響，立刻便體現了出來，首先便是對于人們的日常出行帶來的影響。

其次便是那些依賴汽車吃飯的運輸業和物流業，因為油價的上升而受到影響，物流行業減緩甚至停滯，就連公共交通也面臨不得不減少班次的情況。

除了油價之外，霍爾木茲海峽封鎖，使得日本汽車的出口受限，導致日本的經濟損失進一步擴大，但霍爾木茲海峽對日本汽車的影響還不止有這么多。

畢竟日本90%的原油都依賴于從中東進口，所以一旦霍爾木茲海峽被封鎖，幾乎所有涉及到原油的產業，都會受到影響。

除了油價和汽車出口之外，事實上汽車的生產同樣離不開石油。像是汽車的外殼、內部的內飾零件和輪胎等，都需要來自石油基合成的材料。

此外日本汽車生產所需的石腦油，主要用于生產合成橡膠和塑料等材料，沒有了這些材料必然會拖慢汽車生產進程，這才是日本車企紛紛停產減產的主要原因之一。

由于原料供應被切斷，僅靠日本的石油儲備顯然不能支持日本車企長期的生產計劃，因此許多車企不得不選擇停止生產計劃。

除了汽車生產之外，石油化工產品在人們日常生活中可以說是隨處可見了，像是與大家日常生活息息相關的智能手機。

手機的外殼工程塑料、屏幕的光學薄膜、電路板的環氧樹脂，以及電池中的電解液等材料，其核心材料都是石油化工產品。

另外日常生活中家家戶戶必不可少的塑料袋等塑料制品，其核心原料聚乙烯、聚丙烯等材料，都要依靠石油加工。

此外像是醫用注射器、輸液袋、醫用手套等重要的醫用物品，同樣需要石油煉化。即便是人們日常穿著的衣服中，聚酯纖維和滌綸這些合成纖維，也都是從石油中提煉出來的。

霍爾木茲海峽對日本汽車造成影響，主要是因為中東地區是日本汽車出口的重要市場之一，而霍爾木茲海峽又是日本汽車出口中東的主要通道。

除了對汽車出口造成影響之外，同時汽車生產的許多材料都離不開石油化工產品，而日本近90%的原油又依賴從中東進口，因此才會對日本的汽車影響如此之大。

參考：