如今印度已經成為全球第一人口大國，國內人口已經超過14億，而且印度人比較喜歡聚到一塊看熱鬧，所以在人群聚集的地方，也是容易發(fā)生踩踏事件之處。

據來自央視新聞3月31日的報道，印度比哈爾邦一場集會突發(fā)踩踏事件，至少8人不幸遇難，警方與當地村民已趕赴現場展開救援。

此次比哈爾邦的踩踏事件，雖目前暫無更多細節(jié)披露，但從印度歷次踩踏事故的共性來看，這場悲劇的發(fā)生依舊逃不開人群聚集失控的核心誘因。

作為印度人口密集的邦之一，比哈爾邦常年因大型集會、宗教活動引發(fā)人群聚集問題，而基層管理的松懈、場地設施的簡陋，讓每一次聚集都暗藏安全隱患。此次事故發(fā)生后，當地雖第一時間開展救援，但8條鮮活生命的逝去，已然成為又一個無法挽回的悲劇，也讓印度民眾對公共安全的擔憂再次升級。

回望2025年，印度的踩踏事故以令人心驚的頻率接連上演，全年8起事故遍布各地，涉及宗教、交通、集會、體育等多個場景，每一起都留下了觸目驚心的傷亡數字。

2025年1月8日，印度南部安得拉邦一座寺廟入口處便率先發(fā)生踩踏事故，當時大量信眾前往寺廟祈福，人群擁擠引發(fā)推搡，最終造成至少6人死亡、數十人受傷。

僅僅21天后，1月29日，北方邦普拉亞格拉杰市的大壺節(jié)現場再釀悲劇，當天凌晨1時至2時，大批民眾前往恒河與亞穆納河交匯處沐浴，隔離欄損壞后有人跌倒，引發(fā)連鎖踩踏，造成30人死亡、60人受傷，彼時為保障大壺節(jié)安全，當地雖部署了5萬名安保人員、啟用2500余個攝像頭，卻依舊沒能阻止悲劇發(fā)生。

而這場悲劇的余溫尚未散去，2月15日夜間，新德里一座火車站又因大壺節(jié)引發(fā)的客流高峰發(fā)生踩踏，兩列火車晚點、車票超售疊加站臺臨時調整，導致大量乘客突然流動，最終18人死亡，其中包括4名兒童、10名婦女，遇難者大多因缺氧身亡，一名在該站工作40余年的搬運工直言，從未見過如此擁擠的場面。

進入2025年中期，踩踏事故的陰影依舊未散，且接連出現因基礎設施故障引發(fā)的悲劇。6月4日下午，班加羅爾一板球俱樂部的慶?；顒由习l(fā)生踩踏，當時大量球迷聚集慶祝，人群失控造成多人死傷，官方至今未公布具體傷亡數字。

7月27日上午8時30分許，印度北部北阿肯德邦赫里德瓦爾一所神廟前，一處電線突然斷裂掉落地面，引發(fā)人群恐慌進而造成踩踏，6人死亡、超25人受傷，2人傷勢嚴重。

僅僅一天后的7月28日凌晨，北方邦巴拉本吉一所寺廟前再次上演類似悲劇，一群猴子跳上電線導致電線斷裂，并且引發(fā)觸電事故，而掉落的電線和猴子又引發(fā)人群混亂，最終2人死亡、26人受傷。

步入下半年，事故依舊頻發(fā)，9月27日，泰米爾納德邦一場由知名演員發(fā)起的集會因人群超載發(fā)生踩踏，原本預計1萬人的場地涌入近3萬人，最終36人死亡、50余人受傷。

11月1日，安得拉邦文卡特斯瓦拉斯瓦米神廟在印度教愛卡達西斷食日當天，因信眾數量遠超預計，管理人員無法有效疏導，再次引發(fā)踩踏，造成至少10人死亡、多人受傷，警方當時便預計死亡人數還會上升。

這8起事故還是經我國媒體報道才知的，小規(guī)模的或者未有人員傷亡的事件都沒被報道統(tǒng)計，而且從地域分布上來看，這種事件涉及印度南北多個地區(qū)，也說明了印度在這方面的管理失當。

但印度近年來最知名的一次踩踏事件，還并不是發(fā)生在2025年，而是2024年，當年7月2日，北方邦哈特拉斯地區(qū)的踩踏事故創(chuàng)下印度近年來傷亡人數之最。當天下午，當地舉行了崇拜濕婆神的宗教布道活動，原本僅批準5000人聚集，實際卻涌入超1.5萬人，活動結束后，大量人群涌向狹窄的出口，外場大路與排水溝的高低差讓人群接連陷落、被踩踏，最終這起事故造成130人死亡，遇難者中多數是婦女和兒童。

一名目擊者回憶，當時所有人都往外擠，很多人毫無還手之力地被壓在下面，場面慘不忍睹。

而在當年的8月12日，印度東北部比哈爾邦杰哈納巴德地區(qū)一座寺廟也是在對宗教活動中發(fā)生踩踏事件，造成至少7人死亡、16人受傷，一次次的悲劇，讓印度的公共安全問題被推上風口浪尖。

事實上，印度的踩踏事故早已不是新鮮事，從1954年普拉亞格拉杰大壺節(jié)數百人死亡的“印度恥辱”，到2005年馬哈拉施特拉邦寺廟近350人喪生的慘劇，再到2013年中央邦寺廟115人死亡，以及2024年總共130人的哈特拉斯踩踏事件，一直到此次報道的比哈爾邦8人死亡踩踏事件，數十年間，踩踏事故在印度可謂反復上演。

究其根本，這類事件反復上演是印度社會從基礎設施到管理體系，從社會結構到治理理念的多重問題層層疊加的結果。印度國家災難管理局其實早已出臺人群管控的指導原則，也開展過模擬演習，但這些制度在基層的執(zhí)行中卻形同虛設，地方政府對人群規(guī)模的預估失誤、現場管理人員的嚴重不足，讓每一次大型聚集都成為“裸奔”的冒險，面對數萬甚至數十萬的人群，寥寥數名警察的疏導無異于杯水車薪。

而基礎設施的落后與規(guī)劃的不合理，更是為踩踏事故埋下了直接隱患。印度的很多宗教活動偏愛選在河岸、山丘等地形復雜的區(qū)域，這些地方缺少合適的疏散通道，陡峭的斜坡、濕滑的路面讓人群流動的風險大幅增加；而寺廟、車站等人群密集場所，又普遍存在出口狹窄、設施老化的問題，甚至連基礎的電線維護都存在漏洞，區(qū)區(qū)電線斷裂便能引發(fā)連鎖的安全悲劇。

更值得深思的是，印度獨特的社會文化與政治生態(tài)，讓踩踏事故的防控難上加難，宗教信仰帶來的海量人群聚集、政治集會對“人海戰(zhàn)術”的迷戀，讓組織者為了規(guī)模忽視安全，而底層民眾對歸屬感的渴望、對權威的盲從，又讓他們輕易陷入擁擠的人群中。

與此同時，印度聯邦制下各邦治理的碎片化、城鄉(xiāng)發(fā)展的不平衡，讓全國性的安全防控體系難以建立，鄉(xiāng)村地區(qū)的宗教集會更是因場館不足、醫(yī)療救援能力有限，成為踩踏事故的重災區(qū)。

一次次的踩踏事故，奪走的是一條條鮮活的生命，留下的是一個個破碎的家庭，而印度政府每次事故后的例行哀悼、表面調查，卻從未帶來實質性的整改，調查結果石沉大海，安全措施依舊缺位，讓悲劇陷入循環(huán)。

比哈爾邦的8人死亡，不是第一次，若印度依舊無法正視自身的公共安全問題，無法將制度落實、將基礎設施完善、將生命安全放在首位，那么這絕不會是最后一次。

公共安全的底線，是對生命的基本敬畏，而印度要想擺脫踩踏事故的陰影，需要的從來不是空洞的哀悼，而是實打實的行動，是從治理到設施、從理念到執(zhí)行的全面革新，否則，這片土地上的悲劇，還將在失序與狂熱中無休止地上演。

消息來源：央視新聞3月31日報道《印度比哈爾邦發(fā)生踩踏事件 至少8人死亡》
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