一邊是珠江路商圈的車水馬龍、生意興隆,一邊是卸貨車輛無(wú)序停靠、道路擁堵的治理困境,這道城市精細(xì)化治理的“兩難”考題,如今有了全新解法。近日,南京市玄武區(qū)城管局聯(lián)合區(qū)珠管辦、梅園新村街道、交管及物業(yè)等多方力量,創(chuàng)新推出“O+U+M”專用卸貨區(qū)管理模式,通過盤活存量、科學(xué)管控、多方聯(lián)動(dòng),讓貨車有處可停、即卸即走,成功實(shí)現(xiàn)道路通行與商戶經(jīng)營(yíng)的“雙向奔赴”。
![]()
據(jù)了解,“O+U+M”管理模式中,“O”代表優(yōu)化利用,核心是盤活存量資源;“U”代表卸貨,明確區(qū)域核心功能;“M”代表管理,強(qiáng)化全流程約束手段,三者相輔相成,精準(zhǔn)破解珠江路卸貨難題。珠江路京師橋周邊緊鄰雄獅電腦城、未來(lái)城等核心商貿(mào)載體,日間卸貨車輛密集,日均停放超20輛次,每輛車卸貨時(shí)長(zhǎng)約40至60分鐘,受區(qū)域空間狹小等因素影響,高峰時(shí)段交通擁堵頻發(fā),成為困擾當(dāng)?shù)囟嗄甑摹袄洗箅y”問題。
為從源頭破題,玄武區(qū)城管局以優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境為導(dǎo)向,兼顧商戶便利與通行效率,對(duì)周邊部分道路停車泊位進(jìn)行專項(xiàng)改造,設(shè)置6個(gè)專用卸貨泊位。泊位采用醒目的藍(lán)底黃框設(shè)計(jì),搭配“貨車專用 卸完即走”字樣,既便于識(shí)別,也明確使用規(guī)則。同時(shí),通過“三定”措施規(guī)范管理:定功能,僅限貨運(yùn)車輛卸貨使用,集中分散需求;定規(guī)則,卸貨后立即駛離,杜絕長(zhǎng)期占用;定時(shí)限,單次停放建議不超過60分鐘,提高泊位周轉(zhuǎn)率,有效遏制貨車亂停亂靠現(xiàn)象。
專用卸貨區(qū)的長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開多方協(xié)同,玄武區(qū)構(gòu)建起“共管、共治、共享”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。各部門各司其職加強(qiáng)日常巡查,從源頭遏制違停;針對(duì)難點(diǎn)問題及時(shí)會(huì)商攻堅(jiān),確保早發(fā)現(xiàn)早解決;未來(lái)城物業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理與宣傳,引導(dǎo)車輛即停即卸,高峰時(shí)段統(tǒng)籌泊位使用、提醒超時(shí)車輛。
從“無(wú)序停靠”到“有位有序”,從“各自為戰(zhàn)”到“多方聯(lián)動(dòng)”,珠江路卸貨難治理是南京城管“陽(yáng)光城管”行動(dòng)的生動(dòng)實(shí)踐。下一步,玄武區(qū)將持續(xù)深化“O+U+M”模式,以精細(xì)化“微治理”撬動(dòng)商圈高質(zhì)量發(fā)展,讓城市道路更暢通、商戶經(jīng)營(yíng)更舒心,擦亮城市治理精細(xì)化底色。
江南時(shí)報(bào)記者 孫海燕
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.