一邊是珠江路商圈的車水馬龍、生意興隆，一邊是卸貨車輛無(wú)序停靠、道路擁堵的治理困境，這道城市精細(xì)化治理的“兩難”考題，如今有了全新解法。近日，南京市玄武區(qū)城管局聯(lián)合區(qū)珠管辦、梅園新村街道、交管及物業(yè)等多方力量，創(chuàng)新推出“O+U+M”專用卸貨區(qū)管理模式，通過盤活存量、科學(xué)管控、多方聯(lián)動(dòng)，讓貨車有處可停、即卸即走，成功實(shí)現(xiàn)道路通行與商戶經(jīng)營(yíng)的“雙向奔赴”。

據(jù)了解，“O+U+M”管理模式中，“O”代表優(yōu)化利用，核心是盤活存量資源；“U”代表卸貨，明確區(qū)域核心功能；“M”代表管理，強(qiáng)化全流程約束手段，三者相輔相成，精準(zhǔn)破解珠江路卸貨難題。珠江路京師橋周邊緊鄰雄獅電腦城、未來(lái)城等核心商貿(mào)載體，日間卸貨車輛密集，日均停放超20輛次，每輛車卸貨時(shí)長(zhǎng)約40至60分鐘，受區(qū)域空間狹小等因素影響，高峰時(shí)段交通擁堵頻發(fā)，成為困擾當(dāng)?shù)囟嗄甑摹袄洗箅y”問題。

為從源頭破題，玄武區(qū)城管局以優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境為導(dǎo)向，兼顧商戶便利與通行效率，對(duì)周邊部分道路停車泊位進(jìn)行專項(xiàng)改造，設(shè)置6個(gè)專用卸貨泊位。泊位采用醒目的藍(lán)底黃框設(shè)計(jì)，搭配“貨車專用 卸完即走”字樣，既便于識(shí)別，也明確使用規(guī)則。同時(shí)，通過“三定”措施規(guī)范管理：定功能，僅限貨運(yùn)車輛卸貨使用，集中分散需求；定規(guī)則，卸貨后立即駛離，杜絕長(zhǎng)期占用；定時(shí)限，單次停放建議不超過60分鐘，提高泊位周轉(zhuǎn)率，有效遏制貨車亂停亂靠現(xiàn)象。

專用卸貨區(qū)的長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開多方協(xié)同，玄武區(qū)構(gòu)建起“共管、共治、共享”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。各部門各司其職加強(qiáng)日常巡查，從源頭遏制違停；針對(duì)難點(diǎn)問題及時(shí)會(huì)商攻堅(jiān)，確保早發(fā)現(xiàn)早解決；未來(lái)城物業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理與宣傳，引導(dǎo)車輛即停即卸，高峰時(shí)段統(tǒng)籌泊位使用、提醒超時(shí)車輛。

從“無(wú)序停靠”到“有位有序”，從“各自為戰(zhàn)”到“多方聯(lián)動(dòng)”，珠江路卸貨難治理是南京城管“陽(yáng)光城管”行動(dòng)的生動(dòng)實(shí)踐。下一步，玄武區(qū)將持續(xù)深化“O+U+M”模式，以精細(xì)化“微治理”撬動(dòng)商圈高質(zhì)量發(fā)展，讓城市道路更暢通、商戶經(jīng)營(yíng)更舒心，擦亮城市治理精細(xì)化底色。

江南時(shí)報(bào)記者 孫海燕