在4月11日上午，執(zhí)行阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行任務(wù)的獵戶座飛船順利返回地球，在美國加利福尼亞州圣迭戈附近海域濺落。雖然獵戶座飛船在發(fā)射升空后先后出現(xiàn)一些小問題，包括廁所故障、氦氣泄漏，但是飛船最后安全著陸，宇航員也安全返航，整體上來說，這一次飛行任務(wù)還是比較成功的，既定的目標都達到了。

在獵戶座飛船返回地球的過程中，美國方面也進行了直播，可能很多網(wǎng)友都看到了直播的畫面，或者美國公布的飛船著陸的畫面。在其中一個畫面中，4名宇航員陸陸續(xù)續(xù)從飛船內(nèi)出艙，坐上充氣筏。

而從畫面中我們可以看到飛船出艙過程中，有很多工作人員在開展工作，有一些工作人員會攙扶著這些宇航員出艙。為什么這些宇航員不能自己出艙呢？

獵戶座飛船本次飛行任務(wù)的時間不長，從發(fā)射升空到返回地球，飛行時間也就是大約10天而已。和在近地軌道飛行大約半年時間的航天員相比，10天左右的飛行時間確實是比較短的，在短期飛行任務(wù)過程中，宇航員處于失重狀態(tài)下的影響不會像在近地軌道執(zhí)行半年飛行任務(wù)那么大。不過，宇航員在太空中受到的影響還是不能忽視的。

獵戶座飛船從發(fā)射升空后，就開始奔向月球，然后繞到月球背面就返回地球，飛船以接近地球第二宇宙速度11.2公里每秒的速度重返地球，飛船進入大氣層后就會劇烈減速，宇航員承受的過載是比較大的，達到3-4個G的過載。

而且，獵戶座飛船在傘降的過程中，側(cè)風也會吹著飛船返回艙在空中飄蕩，也會增加飛船內(nèi)宇航員的不舒適感。

除此之外，還有一個原因，那就是獵戶座飛船最后是直接濺落到大海的，飛船濺落到海面和在地面著陸不大一樣。

在地面著陸的話，飛船著陸后，基本上就不會出現(xiàn)移動等情況了，而在海面上就不一樣了，海浪會讓飛船返回艙在海面上晃動，這也會增加飛船內(nèi)的宇航員的不舒適感，甚至可能會出現(xiàn)頭暈等情況。

當搜救隊伍來到飛船著陸點附近后，他們會先對飛船進行檢查，然后確認宇航員的情況，最后打開飛船艙門，幫助宇航員出艙。其實也是為了避免這些宇航員受到傷害。

不過，這些問題都不是很大。因為載人繞月飛行任務(wù)飛行時間也就是大約10天而已，宇航員沒有長期處于失重的環(huán)境下，他們的肌肉、骨骼流失不會很明顯，休息一下就可以正常行走了。后續(xù)，他們也會進行康復(fù)訓(xùn)練，來回復(fù)肌肉、骨密度、心血管功能。

為什么選擇在海面著陸？

飛船濺落到大海后，會出現(xiàn)顛簸等情況，還可能會出現(xiàn)飛船泄漏，海水進入飛船的情況，美國為什么選擇在大海濺落，而不是在陸地著陸呢？

美國的地理環(huán)境很適合海面濺落飛船，而且美國的基地遍布全球，也有助于快速搜尋飛船。

和在陸地著陸相比，在海面著陸其實有很多優(yōu)勢。

第一個就是面積足夠大。地球表面積大約有71%都是大海，就算飛船盲降的話，大概率也是濺落到大海的。而且，大海不像陸地有各種各樣復(fù)雜的地形地貌，哪里都一樣，在海面上進行著陸，在這方面的安全性要比在陸地著陸高很多。

在陸地著陸的話，飛船一般都是在國內(nèi)進行著陸的，而著陸點的位置要足夠大、要遠離人群，還有地勢平坦不能有復(fù)雜的山林，所以陸地適合飛船著陸的地方不會很多。這就對飛船重返地球時的精度要求非常高了，才能比較精準地降落到預(yù)選的著陸點。

飛船在大海濺落，就不需要考慮太多這方面的因素，飛船再入大氣層的時間、位置的選擇范圍比較廣，而且允許飛船軌道存在一定的偏差。

第二個就是海上濺落的話，對飛船可以起到一定的緩沖減速作用。雖然進行了傘降，飛船速度大幅度下降了，但是直接著陸的話，速度還是比較快的。

像我們的神舟載人飛船、俄羅斯的聯(lián)盟號載人飛船采用反推發(fā)動機進行最后的緩沖。載人龍飛船、獵戶座飛船直接濺落到大海，讓海水吸收了飛船的能量，起到了緩沖減速的作用。

雖然海面著陸有很多優(yōu)勢，但是海浪會沖到飛船返回艙導(dǎo)致出現(xiàn)晃動，如果搜尋飛船的過程比較漫長，或者打撈飛船耗時太長的話，對宇航員來說體驗感會差一些。

飛船外部燒得黑不溜秋

從畫面中，我們還看到了獵戶座飛船外部的細節(jié)，和出征太空時的情況不一樣，飛船發(fā)射升空以及在太空飛行時，飛船返回艙外部都是很干凈的，但是在著陸后，飛船返回艙外部卻變了個顏色，有一些區(qū)域甚至可以說是黑不溜秋。這是怎么回事？

這是因為飛船從太空返回地球的過程中，由于速度實在是太快了，獵戶座飛船返回地球的過程速度接近地球第二宇宙速度。由于速度太快，進入大氣層后，氣動加熱效應(yīng)會很強烈，外部溫度會飆升到2700多℃。

在這么高溫的灼燒下，飛船就像被熊熊大火包圍著，還會進入大約6分鐘的黑障區(qū)。在這期間，飛船會短暫失去聯(lián)系。隨后隨著飛船高度不斷下降，速度越來越慢，氣動加熱效應(yīng)會越來越熱，燃燒現(xiàn)象逐漸消失，飛船會再次恢復(fù)通訊。

也正是由于在重返地球的過程中，飛船經(jīng)受了超過2700℃高溫的灼燒，所以飛船返回艙外部就被燒得變色了。

這一次飛行任務(wù)可以說是充滿了驚險。之前獵戶座飛船在2022年12月執(zhí)行無人繞月飛行任務(wù)時，獵戶座飛船返航的過程中，飛船外部隔熱罩出現(xiàn)問題，美國沒有徹底解決獵戶座飛船隔熱罩的問題就安排飛船去執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)。

在飛船發(fā)射升空之前，很多科學(xué)家都表示這一次飛行任務(wù)風險極高，不過，飛船最后總算是安全返回了，也是有驚無險。