記者 花子健

在2023年底的媒體面對(duì)面上，李斌還言之鑿鑿提到“蔚來品牌的MPV車型已經(jīng)立項(xiàng)，但推出沒那么快。”

到了2026年4月，在蔚來ES9預(yù)售之后，李斌明確“蔚來不會(huì)做MPV車型?！币?yàn)楹诵倪壿嫲l(fā)生了變化，蔚來需要優(yōu)先考慮ROI（投資回報(bào)率），公司研發(fā)、供應(yīng)鏈與渠道帶寬有限，過多產(chǎn)品序列會(huì)降低終端轉(zhuǎn)化效率。

李斌的轉(zhuǎn)向有數(shù)據(jù)支撐，2023年到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的MPV銷量主要呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：一是總量相對(duì)固定，只有100萬輛出頭，占整體市場(chǎng)的份額還不到5%；二是MPV銷量近三年逐年下降，從2023年的110.8萬輛，減少到了2025年的105.8萬輛。

過去三年，小鵬、理想汽車、極氪、嵐圖和騰勢(shì)這樣的新勢(shì)力品牌已經(jīng)進(jìn)入MPV市場(chǎng)，零跑、智界也在躍躍欲試，擁擠程度堪比20萬級(jí)別的轎車市場(chǎng)。但蔚來不做MPV，不意味著李斌不關(guān)注這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)用戶。

在安全性之外，空間和舒適性是MPV用戶的兩大核心需求，對(duì)新能源汽車而言，續(xù)航能力、智能化能力則是加分項(xiàng)。蔚來ES9也是從這幾個(gè)方面著手，用SUV的產(chǎn)品形態(tài)兼顧不同用戶的需求。

蔚來ES9擁有5365毫米的車長(zhǎng)與3250毫米的軸距，是目前市場(chǎng)上最大的純電SUV。乘員艙縱向、橫向、垂向乘坐空間均實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的領(lǐng)先；前后備箱總?cè)莘e達(dá)到816升，可以實(shí)現(xiàn)“6人13箱”的滿載出行能力。

在座艙舒適性上，蔚來ES9的飛航行政座椅采用蔚來自研高端座椅平臺(tái)。二排飛航零重力行政座椅擁有長(zhǎng)達(dá)2.3米的連貫椅面和覆蓋全身42點(diǎn)全維深層按摩系統(tǒng)。在蔚來ES9上，蔚來復(fù)現(xiàn)了此前在ET9上的香檳塔挑戰(zhàn)，并且升級(jí)了難度，采用隨機(jī)釋放減速帶的方式，車輛過減速帶時(shí)車身仍然保持平穩(wěn)。ES9的NVH表現(xiàn)優(yōu)異，在120km/h時(shí)速下，車內(nèi)噪音僅為59.2分貝。

為了兼顧商務(wù)人士的用車訴求，蔚來ES9搭載了陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗，車窗玻璃變色速度快，隱私能力強(qiáng)；同時(shí)，座艙內(nèi)還配置了智能行政中島配合雙16英寸專屬行政屏、高清視頻會(huì)議系統(tǒng)及專屬磁吸茶臺(tái)。

ES9的智能系統(tǒng)Cedar 雪松包含5nm車規(guī)級(jí)旗艦智駕芯片神璣 NX9031、AI原生數(shù)字架構(gòu)和面向AI的全域操作系統(tǒng)SkyOS天樞。全系標(biāo)配的Cedar AQUILA蔚來天鷹座超感系統(tǒng)和蔚來世界模型NWM架構(gòu)，構(gòu)建了全場(chǎng)景安全能力，具備全場(chǎng)景泛化與持續(xù)進(jìn)化能力。標(biāo)配的12個(gè)安全氣囊，結(jié)合主被動(dòng)一體智慧安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全向智能碰撞抵御。

在將蔚來ET9確立為技術(shù)旗艦之后，李斌將蔚來ES9定義為“蔚來11年體系創(chuàng)新的集大成之作”，這意味著蔚來ES9更多承擔(dān)的是蔚來核心技術(shù)的對(duì)外釋放以及技術(shù)的規(guī)?；当尽?/p>

在預(yù)售階段，蔚來ES9的定價(jià)策略基本延續(xù)了此前蔚來ES8的路徑。蔚來ES9共有行政豪華版、行政簽名版和地平線版三款版型，預(yù)售價(jià)介于52.8萬元至65.8萬元之間，采用BaaS電池租用方式購買的預(yù)售價(jià)介于42萬元至55萬元之間。

按照行業(yè)管理，預(yù)售價(jià)格比正式上市價(jià)格略高，加上蔚來提供的預(yù)售權(quán)益，蔚來ES9的正式起售價(jià)很大可能低于40萬元。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪解釋說，今年很多商品的成本上升已成定局，目前唯一需要關(guān)注的就是漲幅和漲價(jià)周期的長(zhǎng)度。蔚來ES9的定價(jià)已經(jīng)充分考慮到原材料價(jià)格波動(dòng)可能帶來的影響，做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。

但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，如果出現(xiàn)極端情況，蔚來將重新審視定價(jià)策略，會(huì)在保障用戶利益與企業(yè)經(jīng)營(yíng)可持續(xù)性之間做好平衡。

李斌希望新車上市能夠幫助蔚來實(shí)現(xiàn)今年的銷量目標(biāo)：“我們希望在第三個(gè)增長(zhǎng)周期能保持40%到50%的增長(zhǎng)。從一季度情況看，蔚來集團(tuán)交付量同比增長(zhǎng)98%，我們對(duì)今年完成交付目標(biāo)有信心。今年二季度公司將發(fā)布多款新車，如L80和新款L90，下半年還將推出ES8大五座版本?！?/p>

5月，蔚來ES9正式上市，并計(jì)劃在6月開始進(jìn)行正式交付，首批交付的車型主要是行政中島座椅布局，通道座椅布局的車型計(jì)劃從7月底開始交付。

蔚來ES9是今年較早發(fā)布的“9”系車型，其余等待上市的“9”系車型包括小鵬GX、理想L9 Livis和零跑D19等，今年也被視為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的“9系”大年，競(jìng)爭(zhēng)激烈。