這些中國汽車品牌已經(jīng)不滿足于“彎道超車”，比如在4月14日這一天，同時發(fā)生了兩件大事，一方面是吉利發(fā)布了全新的i-HEV混動技術品牌，另一方面則是長安藍鯨超擎混動技術體系下的新車——第四代CS75PLUS藍鯨超擎正式開啟先享搶訂，這兩位中國TOP級汽車品牌引領中國汽車在曾經(jīng)豐田等日系汽車品牌更擅長的油混賽道，進行“直道超車”。

既省又有勁，混動不妥協(xié)

沒有續(xù)航焦慮、又省油，這大概就是人們愿意選擇油混車的核心原因之一。但在過去，“省”的代價是高速超車時的力不從心，還有發(fā)動機介入的噪音，而相較于豐田“以油為主”的路線，第四代CS75PLUS 藍鯨超擎的動力技術路徑更加“智能化”。

這套藍鯨超擎混動采用了Ai智能算法，可以根據(jù)當下的路況環(huán)境，進行發(fā)動機、電機驅動與能量回收的自適應調節(jié)，在城區(qū)擁堵路況下這種能耗較高的時候以電為主，在高速行駛這種需要更強動力的時候實現(xiàn)高速直驅，而集成于混動系統(tǒng)的發(fā)動機，在500bar超高壓燃油噴射技術與150mJ高能點火技術加持下能夠使燃油霧化與燃燒更充分，帶來高達40.9%的平均工況效率，讓每一滴油物盡其用，油耗降低5%-10%。

在此基礎上，第四代CS75PLUS藍鯨超擎的城區(qū)油耗來到了3.98L/100km，相較于傳統(tǒng)燃油SUV動輒8-10L的城區(qū)油耗立省過半，每公里差不多只需要3毛錢。值得一提的是，此前的實測活動中，還跑出了平均3.54L/100km的超低油耗。因此，就算當前油價持續(xù)波動，但得益于超低能耗，駕駛第四代CS75PLUS 藍鯨超擎也不會有明顯的成本抬升。

更何況第四代CS75PLUS藍鯨超擎的優(yōu)勢不止于省，它既省又有勁。它搭載的電機最大功率180kW，0-60km/h加速僅需3.85秒，紅燈停、綠燈行起步更給力，也保障了大部分工況下都有“帶電出發(fā)”的靜謐質感，城區(qū)行駛車內(nèi)噪聲降低10分貝以上。而當車速超過60km/h，發(fā)動機通過減速器直接驅動車輪，沒有能量二次轉換的損耗，動力可以來的很直接，高速加速動力余量依然充足。

顏值氣派，座艙舒適

氣派的顏值、舒適的座艙，則是第四代CS75PLUS藍鯨超擎在經(jīng)濟性基礎上，更讓人覺得熨帖的地方。

基于縱橫萬象設計語言打造的前臉，由24個精密切割的“V”形幾何元素矩陣延展出強大的氣場與辨識度，車內(nèi)大面積軟質包覆則帶來了細膩的觸感，座椅表皮還是更常見于豪車的NAPPA真皮。

扎實的用料定下了座艙的舒適基調，與此同時，第四代CS75PLUS 藍鯨超擎車身尺寸分別為4770mm、1910mm、1705mm，軸距2800mm，寬體長軸，比肩B級車的寬適空間，對于緊湊型SUV市場就是“降維打擊”，每個座位都足夠寬適的基礎上，副駕零重力女王（參數(shù)丨圖片）座椅讓女主人可以一鍵解鎖最舒適的駕乘姿態(tài)，還有全車座椅通風/加熱，春季乍暖還寒防感冒、夏季炎熱避免汗?jié)耩つ?，還有全車按摩一步到位的“舒適平權”，沒事按一按舒筋活絡，久坐也不怕腰肌勞損。

與此同時，還有CDC魔毯懸架根據(jù)路況環(huán)境自適應調節(jié)懸架阻尼，做到高速不飄、過彎不側傾、加減速姿態(tài)控制更得當，整車濾振能力也得到有效提升，配合大空間，進一步帶來久坐不累的舒適體驗。

此外，對于感官體驗的優(yōu)化，同級別車型有沒有氛圍燈都還存疑，而第四代CS75PLUS 藍鯨超擎不僅配備了256色環(huán)抱式拾光氛圍燈，長度還做到了3566mm，點亮之后可以充斥整個座艙的視野，再配合18揚聲器的組合，聽歌、追劇都更具沉浸感。

而同等水平的舒適裝備，起碼得往20萬級以上的車型上找。

智趣便捷，支持NCA高快領航

長安汽車的目的，似乎是把第四代CS75PLUS藍鯨超擎做成一臺“比新勢力還新勢力”的“賽博科技之車”。

一進入車內(nèi)，37寸一體懸浮式三聯(lián)屏橫亙座艙，科技氛圍感直接拉滿。對于智能交互的塑造，則接入了“國民度”最高的DeepSeek與通義千問，與語音系統(tǒng)的溝通不局限于機械式的操控，當朋友陪聊、回答孩子的“十萬個為什么”，帶來更有“人情味”的交互體驗。

此外，通過控制權限的開放，你還能充分調用座艙的各項功能搭建“場景魔方”，一鍵設定自己最喜歡的狀態(tài)。

當然，智能科技不僅能帶來智趣便捷，第四代CS75PLUS藍鯨超擎還帶來了智能輔助駕駛體驗的下放。

基于多顆高精度傳感器運行的行泊一體的天樞智能駕駛，支持NCA高快領航，高速行車時諸如換道、跟車等操作都被簡化，通勤效率與輕松駕駛體驗一步到位。面對商場地下停車場盡頭的斷頭路車位、老舊小區(qū)窄車位，則還有支持水平、垂直、斜列車位的泊入和水平、斜列車位的泊出的泊車輔助，抱著孩子上下車不便也沒關系，在車外鑰匙一按，就能自動泊停。

看不見的地方下功夫，安全扎實有底氣

在看得見、看不見的地方都下功夫，才是一個大廠真正的修養(yǎng)。

對于不易感知、但十分重要的行車安全，第四代CS75PLUS藍鯨超擎首先以扎實的用料打造車身，采用了大量1500MPa超高強度鋼，配合5縱5橫安全結構，對整車進行結構性的強化。憑借著這份出色的安全實力，此前第四代CS75PLUS藍鯨超擎還獲得了“中國十佳”的方舟籠式車身的稱號。車內(nèi)的7個安全氣囊則實現(xiàn)了對乘員艙的大面積包覆，在關鍵時刻可以有效規(guī)避二次傷害。

此外，第四代CS75PLUS藍鯨超擎還擁有包含AEB自動緊急制動、540°高清全景影像在內(nèi)的21項天樞智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，夜晚下班回家在兩側視野被建筑與臨停車輛遮蔽的小區(qū)周邊道路上突然“躥”出個人，可以剎停更及時；窄路會車、停車入庫、碎石坑洼等需要充足視野的時候，也能看的更清楚。還有“防碰瓷利器”環(huán)視行車記錄儀充當“移動哨兵”，在關鍵時刻保留證據(jù)，開車更有底氣。

新車到店，四重禮遇誠意拉滿

值得一提的是，第四代CS75PLUS藍鯨超擎不僅有實力，還有誠意。

在先享搶訂開啟階段，不僅有99元抵999元購車金的優(yōu)惠，目前新車已經(jīng)全面到店，到店試駕，還能獲得美的品牌家電、10000引力域積分等多重禮遇，若是在社交平臺發(fā)布提車作業(yè)，還能再享額外贈送10000引力域積分。

在屬于燃油車的時代，合資品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢筑起技術壁壘。但今天，以長安、吉利為代表的中國品牌，不再甘做跟隨者。長安有藍鯨超擎，吉利有i-HEV，在各有所長的基礎上，帶來了更懂中國路況、更顧家庭需求、更無焦慮的混動方案的“下一代混動”的價值標準。也標志著中國汽車工業(yè)正全面從“單點突破”，步入了“體系化崛起”的全新階段。