保障新加坡鐵路網(wǎng)絡(luò)安全、平穩(wěn)運(yùn)行是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，尤其是工程師每晚只有三小時的窗口期來修復(fù)軌道故障。如今，鐵路運(yùn)營商SMRT擁有了一套全新的AI賦能工具——Jarvis。

這套系統(tǒng)被SMRT員工幽默地稱為"Just Another Really Intelligent System"（另一套超級智能系統(tǒng)），由SMRT旗下工程與技術(shù)創(chuàng)新部門Strides Technologies與科技巨頭甲骨文（Oracle）聯(lián)合開發(fā)。

該平臺于2026年4月14日在甲骨文AI世界巡回新加坡站正式發(fā)布，依托甲骨文云基礎(chǔ)設(shè)施（OCI）企業(yè)級AI及甲骨文自主AI數(shù)據(jù)庫，整合了超過30年的運(yùn)營、工程及故障模式數(shù)據(jù)。

這些海量數(shù)據(jù)此前以文本、圖表、流程圖等形式分散存儲于多個系統(tǒng)中，現(xiàn)在已通過生成式AI聊天界面向維護(hù)團(tuán)隊(duì)開放訪問，該界面由大語言模型和向量搜索技術(shù)驅(qū)動，幫助工作人員做出更加精準(zhǔn)的決策。

該系統(tǒng)能夠借助機(jī)器學(xué)習(xí)算法支持預(yù)測性維護(hù)，加快故障排除速度，并有助于提升SMRT的"故障間平均公里數(shù)"（MKBF）指標(biāo)——這是衡量鐵路服務(wù)可靠性的行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。在新加坡，陸路交通管理局設(shè)定了100萬列車公里的嚴(yán)格MKBF目標(biāo)，公共交通運(yùn)營商必須持續(xù)達(dá)標(biāo)，以確保乘客出行受到最小影響。

在與甲骨文東南亞及南亞新興經(jīng)濟(jì)體高級副總裁兼區(qū)域董事總經(jīng)理Chin Ying Loong的對話中，SMRT集團(tuán)首席執(zhí)行官倪勛平表示，Jarvis最大的優(yōu)勢之一在于能夠?qū)⑽淖趾蛨D形信息轉(zhuǎn)化為精確的地理位置數(shù)據(jù)。

"假設(shè)你知道某些故障一直在發(fā)生，現(xiàn)在需要將其精確定位到永久軌道上哪臺轉(zhuǎn)轍機(jī)出了問題。"他說。轉(zhuǎn)轍機(jī)是用于控制和切換鐵路軌道的機(jī)械裝置。

有了Jarvis，技術(shù)人員無需在數(shù)百公里的軌道上逐一排查，就能直接鎖定故障設(shè)備的精確位置。"他們可以在當(dāng)晚的維護(hù)窗口內(nèi)直接前往那臺轉(zhuǎn)轍機(jī)處理問題，"倪勛平說，"這大大提升了工作效率和生產(chǎn)力，同時也節(jié)約了成本。"

盡管AI的應(yīng)用日益廣泛，倪勛平強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)技術(shù)旨在提升SMRT逾萬名員工的工作效能，而非取代他們。

"即便在這個AI時代，SMRT仍在持續(xù)招聘，我們依然需要工程師，"他說，"對我們而言，AI真正的意義在于賦能組織、提升員工能力。"

目前，Jarvis正處于第一階段部署，已有超過50名SMRT工程師積極參與其中，部分工程師負(fù)責(zé)分析現(xiàn)有數(shù)據(jù)，另一部分則參與智能體的編程工作。

倪勛平指出，管理一個涵蓋信號、電力系統(tǒng)及鐵路軌道的復(fù)雜機(jī)車網(wǎng)絡(luò)，需要一種持續(xù)改善的"改善（Kaizen）"文化。"這對工程師來說也是極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但我們始終秉持不斷改進(jìn)、善用工具的文化，"他說。

Chin補(bǔ)充道："鐵路運(yùn)營商依賴及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，才能每天為數(shù)百萬通勤者提供安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)。Jarvis運(yùn)行于OCI之上，充分展示了甲骨文如何將AI引入企業(yè)數(shù)據(jù)所在之處，從而提升效率和運(yùn)營響應(yīng)能力。"

展望未來，倪勛平表示，SMRT希望與面臨類似挑戰(zhàn)的其他鐵路運(yùn)營商分享這一經(jīng)驗(yàn)。"他們同樣擁有大量數(shù)據(jù)，通過我們與甲骨文共同開發(fā)的模型，我們很樂意與其他運(yùn)營商共享，"他說。

Q&A

Q1：Jarvis系統(tǒng)是什么？主要用來做什么？

A：Jarvis是由SMRT旗下Strides Technologies與甲骨文聯(lián)合開發(fā)的智能分析平臺，全稱"Just Another Really Intelligent System"。它整合了SMRT超過30年的運(yùn)營與工程數(shù)據(jù)，通過生成式AI聊天界面和大語言模型，幫助維護(hù)團(tuán)隊(duì)快速定位軌道故障位置，支持預(yù)測性維護(hù)，從而提升故障修復(fù)效率和鐵路服務(wù)可靠性。

Q2：Jarvis是如何幫助工程師定位故障的？

A：Jarvis能夠?qū)⒃痉稚⒃谖谋尽D表和流程圖中的歷史故障數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為精確的地理位置信息。當(dāng)出現(xiàn)已知類型的故障時，工程師無需在數(shù)百公里的軌道上逐段排查，而是可以直接通過系統(tǒng)鎖定具體的故障設(shè)備位置，在每晚有限的三小時維護(hù)窗口內(nèi)迅速前往現(xiàn)場處理，大幅提升工作效率并節(jié)約成本。

Q3：Jarvis會不會導(dǎo)致SMRT裁減工程師？

A：不會。SMRT集團(tuán)首席執(zhí)行官倪勛平明確表示，Jarvis的目的是提升員工的工作效能，而非取代人力。即便在AI廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，SMRT仍在持續(xù)招聘工程師。目前已有超過50名工程師參與Jarvis的第一階段部署，分別承擔(dān)數(shù)據(jù)分析和智能體編程等工作。