Waymo已開始在倫敦街頭讓其軟件系統(tǒng)接管駕駛，同時配備訓(xùn)練有素的專業(yè)人員隨時待命，并逐步推進全無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的落地。

這家隸屬于Alphabet旗下的公司自去年10月起開始在倫敦街頭部署車輛，初期由人類駕駛員掌控方向盤，以便其軟件系統(tǒng)學(xué)習(xí)如何應(yīng)對這座"把交通規(guī)則當作建議"的城市。

目前，Waymo已進入新階段——系統(tǒng)主動接管駕駛操作，而訓(xùn)練有素的操作員則坐在車內(nèi)隨時準備介入。此舉被定位為邁向商業(yè)化無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的重要一步，但眼下"自動駕駛"的背后仍有一道安全保障。

倫敦才是真正的考驗。這里沒有美國那種寬闊、規(guī)則可預(yù)期的道路，取而代之的是狹窄街道、混亂路口、穿梭其間的騎行者，以及隨時隨地橫穿馬路的行人。如果系統(tǒng)能在這里經(jīng)受住考驗，那它可能真的能應(yīng)對任何路況。

Waymo目前仍處于密集學(xué)習(xí)階段。車輛持續(xù)進行街道測繪、觀察路上行為，并將數(shù)據(jù)反饋至系統(tǒng)，再通過仿真模擬對各類場景進行反復(fù)演練，從平淡無奇的日常路況到令人捏一把汗的緊急情形，一一覆蓋。其目標是構(gòu)建一套不僅能遵守規(guī)則，更能應(yīng)對大量道路使用者"不守規(guī)則"行為的模型。

Waymo正在借鑒其在美國的部署經(jīng)驗——目前已在鳳凰城、舊金山等城市運營無人駕駛服務(wù)。但倫敦是另一回事，Waymo對此心知肚明。

該公司表示，正在英國組建本地團隊并洽談合作伙伴，以支撐在英國的運營，相關(guān)計劃還包括在倫敦各處設(shè)立服務(wù)中心。

此外，監(jiān)管層面的隱憂也若隱若現(xiàn)。英國目前仍在研究如何以及何時允許全自動駕駛車輛上路。通過現(xiàn)階段展示進展，Waymo實際上是在向監(jiān)管機構(gòu)表明，一旦政策放行，它應(yīng)當是第一個獲得資格的玩家。

無人駕駛網(wǎng)約車的未來正一步步走來，但至少在倫敦，它的到來仍需"保駕護航"。

Q&A

Q1：Waymo在倫敦的自動駕駛測試目前處于哪個階段？

A：Waymo于去年10月開始在倫敦街頭部署車輛，初期由人類駕駛員控制。目前已進入新階段，由系統(tǒng)主動接管駕駛，但車內(nèi)仍配有訓(xùn)練有素的操作員隨時準備介入。這一階段的目標是為日后推出全商業(yè)化無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

Q2：倫敦對Waymo自動駕駛系統(tǒng)來說難在哪里？

A：倫敦的路況遠比Waymo在美國已運營的城市復(fù)雜。這里街道狹窄、路口混亂，騎行者和行人行為難以預(yù)測，且交通規(guī)則的執(zhí)行相當寬松。與鳳凰城、舊金山等美國城市的寬闊、規(guī)律性強的道路相比，倫敦對系統(tǒng)的感知、判斷和應(yīng)變能力提出了更高要求。

Q3：Waymo進入倫敦市場面臨哪些監(jiān)管問題？

A：英國目前仍在研究如何以及何時允許全自動駕駛車輛正式上路，相關(guān)法規(guī)尚未完全落地。Waymo通過提前在倫敦開展測試并展示系統(tǒng)進展，實際上是在為未來爭取監(jiān)管許可做鋪墊，希望在政策正式放開時能夠率先獲得運營資質(zhì)。