大家都知道，最近幾年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展相當(dāng)迅速，已經(jīng)對(duì)燃油車形成了明顯的優(yōu)勢(shì)，甚至產(chǎn)生了技術(shù)和體驗(yàn)的鴻溝，可以很明顯地看到，新能源汽車是未來汽車形態(tài)的大趨勢(shì)了，在國(guó)內(nèi)如此，在海外市場(chǎng)也是如此。但是在中文互聯(lián)網(wǎng)上，我們依然可以看到很多人見不得新能源汽車好，恨不得造車新勢(shì)力全都倒閉。

那么到底誰在罵新能源汽車呢？其實(shí)簡(jiǎn)單來看，就是四類人！

一是一些準(zhǔn)備換車的油車車主。實(shí)際上對(duì)于大多數(shù)油車車主來說，是能夠看到新能源汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，但是換車畢竟不像換手機(jī)、換電視，幾千塊錢的玩意，換車動(dòng)不動(dòng)就要小十幾萬、大幾十萬，當(dāng)然這還不是最重要的，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車在技術(shù)和體驗(yàn)上的快速進(jìn)步，市場(chǎng)也看到了燃油車的頹勢(shì)。

很多人說新能源汽車保值率差，其實(shí)燃油車受新能源汽車影響，現(xiàn)在的保值率也非常差。舉個(gè)例子，幾年前一些小伙伴加價(jià)三四萬，買了雷克薩斯的ES200，現(xiàn)在這款車的終端優(yōu)惠在10萬元左右，那么請(qǐng)問，保值率在哪里。沒有了保值率，想要把手頭的油車賣掉換新能源汽車，就需要填補(bǔ)更多預(yù)算，心里能舒服嗎？罵罵新能源汽車怎么了？

二是傳統(tǒng)的汽修師傅和保養(yǎng)店。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，因?yàn)楸旧頉]有什么技術(shù)壁壘，所以很多第三方的汽修廠、汽修師傅，都可以通過修車賺錢，下到幾萬級(jí)、上到百萬級(jí)，基本上原理都差不多，修車是一門賺錢生意。

但是隨著新能源汽車越來越多，燃油車的比例也就越來越少了，加之新能源汽車廠商通過數(shù)據(jù)、質(zhì)保等手段，將新能源汽車的維修權(quán)牢牢鎖定在廠商自己的售后渠道當(dāng)中，很多新能源汽車的保養(yǎng)和維修基本上不外流。這意味著每新增一輛新能源車的保有量，第三方的汽修店、汽修師傅們就少一單生意的可能性，維修新能源汽車又不是說學(xué)會(huì)，就能學(xué)會(huì)的，斷人財(cái)路，人家能不盼著新勢(shì)力們都通通倒閉嗎？

第三類人就是那些燃油車的改裝店。大家都知道，在過去幾年，市面上有一些改裝店，通過調(diào)整排氣、刷發(fā)動(dòng)機(jī)電腦等方式，提高一些燃油車的性能，滿足很多年輕消費(fèi)者對(duì)性能車的需求，有一段時(shí)間，這類需求還是非常旺盛的。

但是現(xiàn)在十幾萬的新能源汽車，加速能力都不弱了，跨上20萬級(jí)別，很多都是雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速時(shí)間，動(dòng)不動(dòng)就三四秒，這已經(jīng)是很多百萬級(jí)別燃油車的加速能力了，用戶不需要改這改那，原廠車就能獲得非常強(qiáng)勢(shì)的性能了，改裝店就只能在新能源汽車上做一做拉花、改色之類的表層工作，不賺錢啊。

最后一類人，就是那些在新能源汽車領(lǐng)域，郁郁不得志的車企老總和高管。這幾年時(shí)間，我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)看到很多這樣的車企老總了，新能源汽車銷量上不去，全靠燃油車苦撐著，但是現(xiàn)在新能源汽車市占率越來越高已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，淘汰燃油車也只是時(shí)間問題。

所以就有一些車企老總，今天說國(guó)產(chǎn)新能源汽車在海外市場(chǎng)沒有需求，明天說新能源汽車都是靠補(bǔ)貼活著，都不掙錢，反正就一個(gè)論調(diào)，自己賴以生存的燃油車，才是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“基本盤”，新能源汽車都是花架子。實(shí)際上，這就是氣急敗壞，因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展的速度越快，燃油車的生存空間就越小，尤其是一些造車新勢(shì)力，還把中高端市場(chǎng)給占了！人家能不急嗎？

總而言之，對(duì)于大多數(shù)小伙伴來說，其實(shí)對(duì)新能源汽車是沒有敵意的，對(duì)新能源汽車充滿“仇恨”的，一般都是因?yàn)樾履茉雌噭?dòng)了人家的蛋糕，或者是愛而不得，才會(huì)引發(fā)一些反對(duì)新能源汽車的聲音。