來(lái)源：新華社

記者15日獲悉，工業(yè)和信息化部組織完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）的編制工作。標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說(shuō)明于2026年4月16日至22日公示，進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)單車(chē)道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)多車(chē)道組合駕駛輔助系統(tǒng)、領(lǐng)航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求與同一型式判定，描述了相應(yīng)的檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法。建議實(shí)施日期為2027年1月1日。

據(jù)悉，為保障組合駕駛輔助系統(tǒng)能夠正確響應(yīng)復(fù)雜多變的真實(shí)交通情況及使用過(guò)程中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿不僅對(duì)功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面提出安全要求，也對(duì)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)流程、風(fēng)險(xiǎn)管理等提出安全保障要求。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿構(gòu)建了包括場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、文件檢驗(yàn)等在內(nèi)的多層級(jí)評(píng)價(jià)方法，以全面考察系統(tǒng)的安全能力。

組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿提出了使用說(shuō)明、駕駛員培訓(xùn)、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)、系統(tǒng)禁用等安全要求，以減少駕駛員對(duì)系統(tǒng)的“誤用”，支撐提升道路交通安全；同時(shí)為避免駕駛員頻繁脫離動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行，長(zhǎng)期不按規(guī)定使用系統(tǒng)進(jìn)而增加安全風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿明確要求由于駕駛員脫離導(dǎo)致系統(tǒng)執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)減緩功能，或者發(fā)生了一定次數(shù)的手部脫離或者視線脫離后，應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)禁止使用組合駕駛輔助系統(tǒng)。