開過全尺寸SUV這種大車的小伙伴都怕兩件事：一是怕停不進(jìn)車位，二是怕第三排坐人。現(xiàn)在這兩件事，GX都解決了。4月15日在深圳小鵬汽車的十年技術(shù)積淀集大成之作——全尺寸旗艦SUV小鵬GX開啟預(yù)售，39.98萬元的統(tǒng)一預(yù)售價(jià)（純電/超級(jí)增程同價(jià)）讓現(xiàn)場(chǎng)不少人倒吸一口氣。這個(gè)價(jià)格，比預(yù)期低了約5-8萬元。小鵬顯然不打算跟對(duì)手搞“配置軍備競(jìng)賽”，而是選擇用技術(shù)代差和定價(jià)誠(chéng)意直接卡位。

安全：不是“夠用就好”，而是“過度冗余”

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，小鵬花了近一半時(shí)間講安全。這在以往的車型發(fā)布中并不常見，但小鵬GX確實(shí)有東西可講。首先是16000噸一體壓鑄。這不僅是行業(yè)最大，更意味著車身后地板和前機(jī)艙可以一次性成型，減少了數(shù)百個(gè)焊接點(diǎn)。配合720°全方位防護(hù)（連底盤托底都考慮到了），小鵬GX完成了行業(yè)首次“五重連環(huán)碰撞”測(cè)試——追尾、側(cè)碰、翻滾、托底、二次撞擊連續(xù)疊加。朱廣權(quán)坐進(jìn)去的那臺(tái)車，就是測(cè)試后的實(shí)車。

11個(gè)安全氣囊的配置也值得一說。除了常規(guī)的主副駕氣囊和側(cè)氣囊，特別增加了前排三腔遠(yuǎn)端氣囊（防止主副駕互撞），以及貫穿一、二、三排的側(cè)氣簾。這個(gè)側(cè)氣簾保壓6秒，在翻滾事故中能持續(xù)保護(hù)乘客。第三排終于不再是“緩沖區(qū)域”。主動(dòng)安全方面，150km/h的AEB剎停速度意味著高速上遇到“鬼探頭”也能有效制動(dòng)；130km/h的AES避讓速度則允許車輛在高速狀態(tài)下主動(dòng)變道避讓。而“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”是一個(gè)真正從真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)的功能——如果駕駛員突發(fā)疾病昏迷，車輛會(huì)自行靠邊停車、報(bào)警、解鎖車門。這套邏輯，把小鵬在自動(dòng)駕駛上的積累用在了刀刃上。

最硬核的是航空級(jí)六重冗余：線控轉(zhuǎn)向四備份、制動(dòng)四備份、驅(qū)動(dòng)雙備份、通信雙備份、供電雙備份、解鎖四備份。簡(jiǎn)單說，任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)多重故障，車輛依然能保證基本的安全功能。這不是為了應(yīng)付法規(guī)，而是為了應(yīng)對(duì)“萬一”。

操控：線控底盤讓大車“不笨”

全尺寸SUV最怕開起來像船。小鵬GX的解法是全線控底盤——轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架全部電控化。

線控轉(zhuǎn)向的好處是手感可調(diào)。低速時(shí)極輕，女士單手揉庫(kù)不費(fèi)力；高速時(shí)變穩(wěn)，避免誤操作。同時(shí)隔絕路面顛簸傳遞到方向盤，爛路不“打手”。配合后輪轉(zhuǎn)向，將近5.3米的車長(zhǎng)在窄路掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑接近4.8米級(jí)SUV。

“微動(dòng)泊車模式”是個(gè)很懂用戶的細(xì)節(jié)。自動(dòng)泊車時(shí)方向盤只轉(zhuǎn)動(dòng)±10°，車內(nèi)乘客不會(huì)被晃得頭暈。百公里制動(dòng)34.4米，對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來說，屬于優(yōu)秀水平。

空間：第三排能真正“坐人”了

很多六座/七座SUV的第三排被戲稱為“寵物座”。小鵬GX想改變這一點(diǎn)。3115mm軸距給了第三排足夠的腿部空間。更重要的是，第三排座椅支持0-180°電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以完全放平——這意味著第三排不再是“應(yīng)急小板凳”，而是可以真正躺平的休息區(qū)。加上兩把零重力座椅（帶腿托和加熱通風(fēng)按摩）和一把飛航舒享座椅，六個(gè)座位都有不錯(cuò)的舒適度。

三排電動(dòng)三折疊設(shè)計(jì)，可以單獨(dú)收納任意一個(gè)第三排座椅。平時(shí)當(dāng)大四座用，周末帶父母孩子出行切到六座模式，拉大件物品時(shí)可以完全放平后兩排。全車62處儲(chǔ)物空間，門板能塞下兩瓶水+一把傘，中控臺(tái)下有鏤空儲(chǔ)物格。

智駕與續(xù)航：Robotaxi能力下放

小鵬GX是首款前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車下放的家用SUV。最高3000TOPS有效算力，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)留了算力余量。第二代VLA模型支持園區(qū)漫游（暴雨、暗光地庫(kù)也能自主行駛），以及VLA+VLM語音控車——你說“停到那個(gè)充電樁旁邊”，它能理解。續(xù)航方面，純電版四驅(qū)750km，超級(jí)增程版純電430km、綜合1585km。增程版的純電續(xù)航已經(jīng)超過了很多純電轎車，意味著日常通勤完全可以當(dāng)純電車開，長(zhǎng)途再用油。

預(yù)售權(quán)益與市場(chǎng)定位

39.98萬元，1000元抵5000元，外加限時(shí)免費(fèi)選裝6000元車漆和3000元內(nèi)飾。這個(gè)價(jià)格直接殺入了理想L9（40.98萬起）、問界M9（46.98萬起）的核心區(qū)間，但比兩者都低。小鵬GX的打法很清晰：用L4級(jí)的安全冗余、全線控底盤、真·第三排空間和Robotaxi智駕能力，在技術(shù)層面建立優(yōu)勢(shì)，同時(shí)用價(jià)格制造沖擊。