4月15日，《觀察者網(wǎng)》援引英國(guó)媒體消息，中方日前直接要求馬士基、地中海航運(yùn)這兩大航運(yùn)巨頭，立刻停止在巴拿馬運(yùn)河港口的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

要知道，在這個(gè)消息曝出之前，巴拿馬總統(tǒng)還表態(tài)不想和中國(guó)起沖突，可這話剛說(shuō)完沒(méi)幾天，中方的反制措施就接連升級(jí)了。

那么中方此舉到底釋放了什么信號(hào)？巴拿馬主動(dòng)“服軟”的背后，又有著怎樣的原因？

最近這段時(shí)間，巴拿馬和中國(guó)之間的港口糾紛鬧得挺兇，巴拿馬這邊已經(jīng)開始服軟求饒，但中國(guó)沒(méi)松口，反而再出硬招，要求兩家國(guó)際航運(yùn)巨頭立刻退出巴拿馬港口的運(yùn)營(yíng)。

這事不是突然發(fā)生的，得從頭慢慢說(shuō)，大家才能看明白前因后果，知道中國(guó)為啥這么強(qiáng)硬，巴拿馬又為啥要求饒。

早在1997年，香港的長(zhǎng)江和記集團(tuán)，通過(guò)國(guó)際公開招標(biāo)，合法拿到了巴拿馬運(yùn)河兩端兩個(gè)重要港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)。

這兩個(gè)港口，一個(gè)是太平洋一側(cè)的巴爾博亞港，一個(gè)是大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港，都是巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵樞紐。

長(zhǎng)和集團(tuán)拿到運(yùn)營(yíng)權(quán)后，真金白銀地投入，前后累計(jì)花了超過(guò)18億美元，把這兩個(gè)原本快要虧損的港口，打造成了整個(gè)區(qū)域的航運(yùn)樞紐。

到2021年，長(zhǎng)和集團(tuán)還順利續(xù)了約，按照合同，運(yùn)營(yíng)權(quán)能一直用到2046年，這都是白紙黑字寫清楚的，合法合規(guī)。

這二十多年來(lái)，長(zhǎng)和集團(tuán)把港口運(yùn)營(yíng)得很好，兩個(gè)港口的年吞吐量，占了巴拿馬所有港口總量的38%，不管是對(duì)巴拿馬的經(jīng)濟(jì)，還是全球航運(yùn)，都幫了大忙。

本來(lái)一切都好好的，可到了2026年1月，事情突然變了，巴拿馬最高法院突然下了裁決，說(shuō)長(zhǎng)和集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)合同“違憲”，單方面宣布合同無(wú)效。

明眼人都能看出來(lái)，這事背后有美國(guó)的影子。特朗普重返白宮后，一直想重新掌控巴拿馬運(yùn)河，就給巴拿馬施壓，讓他們趕走中資。

巴拿馬國(guó)力弱，扛不住美國(guó)的壓力，就借著最高法院的裁決，開始公然毀約，完全不顧之前簽好的合同，也不管中資的合法權(quán)益。

到了2月，巴拿馬政府更是直接出動(dòng)軍警，強(qiáng)行接管了這兩個(gè)港口，把長(zhǎng)和集團(tuán)的中方工作人員都驅(qū)逐了出去。

接管之后，巴拿馬沒(méi)敢自己運(yùn)營(yíng)，而是火速把這兩個(gè)港口18個(gè)月的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)手交給了兩家國(guó)際航運(yùn)巨頭——丹麥的馬士基和瑞士的地中海航運(yùn)（MSC）。

這就很明顯了，巴拿馬是仗著有美國(guó)撐腰，非法搶走了中資的合法運(yùn)營(yíng)權(quán)，還讓其他公司來(lái)接手，相當(dāng)于幫著別人瓜分中資的成果。

長(zhǎng)和集團(tuán)肯定不能接受這種無(wú)理要求，3月份就啟動(dòng)了國(guó)際仲裁，向巴拿馬索賠，索賠金額已經(jīng)超過(guò)了20億美元，要為自己的損失討個(gè)說(shuō)法。

中國(guó)政府也明確表態(tài)，堅(jiān)決維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，巴拿馬這種毀約奪港的行為，是赤裸裸的非法征收，完全不講商業(yè)道德和國(guó)際規(guī)則。

為了捍衛(wèi)權(quán)益，中國(guó)從3月初就開始行動(dòng)，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部先后約談了馬士基和MSC的高層，明確提出了要求。

中方的要求很簡(jiǎn)單：立刻停止在這兩個(gè)巴拿馬港口的運(yùn)營(yíng)，退出非法接手的項(xiàng)目；不能做任何損害中國(guó)企業(yè)利益的事；要守商業(yè)道德，維護(hù)國(guó)際規(guī)則和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

面對(duì)中方的要求，馬士基和MSC還想找借口推諉，說(shuō)自己接手是為了“保障巴拿馬運(yùn)河暢通”，可這話根本站不住腳。

長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)這兩個(gè)港口二十多年，從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)影響運(yùn)河暢通的情況，怎么輪到他們接手，就成了“必須接手才能暢通”？說(shuō)白了就是想趁機(jī)撈好處。

中方也沒(méi)跟他們廢話，直接拿出了實(shí)際反制措施，打出了一套組合拳，讓巴拿馬和這兩家巨頭都感受到了壓力。

首先是企業(yè)層面，中遠(yuǎn)海運(yùn)率先暫停了在巴爾博亞港的所有業(yè)務(wù)，取消了貨運(yùn)預(yù)訂，還撤走了港口里的空集裝箱。

這一下就擊中了巴拿馬的要害，巴爾博亞港的吞吐量直接暴跌60%，巴拿馬每天損失的運(yùn)河通行費(fèi)就高達(dá)80萬(wàn)美元，損失慘重。

然后是監(jiān)管層面，中國(guó)的主要港口開始對(duì)巴拿馬籍的船舶進(jìn)行強(qiáng)化安全檢查，一個(gè)月內(nèi)就扣留了91艘有缺陷的巴拿馬籍船只。

這些被扣的船只，占了全球被扣巴拿馬籍船只總量的75%，直接重創(chuàng)了巴拿馬的船籍注冊(cè)產(chǎn)業(yè)，讓他們嘗到了苦頭。

除此之外，中國(guó)還出臺(tái)了兩部重磅法規(guī)，為反制提供了法律支撐，一部是《國(guó)務(wù)院關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》，把損害國(guó)家供應(yīng)鏈安全的行為定為非法。

另一部是《反外國(guó)不當(dāng)域外管轄條例》，可以把搞不當(dāng)管轄的外國(guó)組織列入惡意實(shí)體清單，采取貿(mào)易、投資等方面的報(bào)復(fù)措施。

隨著中方反制措施的不斷升級(jí)，巴拿馬開始慌了，總統(tǒng)穆利諾公開表態(tài)，說(shuō)“不想與中國(guó)發(fā)生沖突”，還把中國(guó)對(duì)巴拿馬籍船只的檢查說(shuō)成是“技術(shù)性問(wèn)題”。

他這話就是在求饒，想給中國(guó)遞臺(tái)階，同時(shí)又不想得罪背后的美國(guó)，可這種兩面討好的做法，根本沒(méi)用。

更可笑的是，巴拿馬的外長(zhǎng)之前還指責(zé)中國(guó)的檢查是“政治報(bào)復(fù)”，結(jié)果第二天總統(tǒng)就出來(lái)找補(bǔ)，兩人口徑都不統(tǒng)一，足以看出巴拿馬政府內(nèi)部的慌亂。

面對(duì)巴拿馬的求饒，中國(guó)沒(méi)有心軟，反而在4月15日再次出手，正式要求馬士基和MSC立刻停止在這兩個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)，態(tài)度十分堅(jiān)決。

現(xiàn)在，馬士基和MSC陷入了兩難境地，一邊是中國(guó)這個(gè)全球最大的貿(mào)易國(guó)，他們超過(guò)三成的全球業(yè)務(wù)都和中國(guó)有關(guān)，不敢輕易得罪。

如果違抗中方的要求，他們會(huì)失去中國(guó)市場(chǎng)，航線受阻，港口合作也會(huì)受到限制，全球業(yè)務(wù)布局會(huì)遭受重創(chuàng)。

另一邊，要是遵從中方要求，退出巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)，又會(huì)得罪巴拿馬和背后的美國(guó)，失去好不容易拿到的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)，也會(huì)影響他們?cè)诿乐薜牟季帧?/strong>

其實(shí)，這事的本質(zhì)很簡(jiǎn)單，就是美國(guó)想爭(zhēng)奪巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，巴拿馬甘愿當(dāng)美國(guó)的馬前卒，非法剝奪中資的合法權(quán)益。

中國(guó)的強(qiáng)硬反制，不是沒(méi)事找事，而是為了維護(hù)中資企業(yè)的合法利益，維護(hù)國(guó)際商業(yè)規(guī)則，告訴全世界，中國(guó)的企業(yè)不能被隨便欺負(fù)。

巴拿馬以為有美國(guó)撐腰，就能為所欲為，以為隨便說(shuō)幾句軟話，就能讓中國(guó)妥協(xié)，可他們想錯(cuò)了。

中國(guó)這次的態(tài)度很明確，只要巴拿馬不糾正自己的錯(cuò)誤，不歸還中資的合法運(yùn)營(yíng)權(quán)，不承擔(dān)相應(yīng)的賠償，反制就不會(huì)停止。

長(zhǎng)和集團(tuán)的國(guó)際仲裁還在進(jìn)行中，20億美元的索賠擺在那里，中方的反制措施也在層層加碼，巴拿馬的損失只會(huì)越來(lái)越大。

至于馬士基和MSC，要是一直執(zhí)迷不悟，繼續(xù)留在巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)，最終只會(huì)引火燒身，付出應(yīng)有的代價(jià)。

現(xiàn)在，巴拿馬面臨的選擇很簡(jiǎn)單，要么繼續(xù)跟著美國(guó)走，承受中方的反制，要么回到遵守規(guī)則的軌道上，和中國(guó)妥善解決糾紛。

但從目前的情況來(lái)看，巴拿馬還沒(méi)有拿出真正解決問(wèn)題的誠(chéng)意，只是一味求饒，這樣的態(tài)度，根本不可能讓中國(guó)松口。

畢竟，中國(guó)企業(yè)二十多年的合法經(jīng)營(yíng)權(quán)被非法剝奪，這么大的損失，不是幾句軟話就能抵消的。

這場(chǎng)糾紛，表面上是港口運(yùn)營(yíng)權(quán)的爭(zhēng)奪，實(shí)際上是中國(guó)維護(hù)自身權(quán)益和美國(guó)霸權(quán)主義的較量，也是規(guī)則與強(qiáng)權(quán)的對(duì)抗。

中國(guó)從來(lái)都倡導(dǎo)合作共贏，但面對(duì)霸凌和掠奪，從來(lái)不會(huì)退縮，只會(huì)果斷反擊，捍衛(wèi)自己的合法權(quán)益。

巴拿馬現(xiàn)在應(yīng)該明白，求饒沒(méi)用，只有真正尊重契約、遵守規(guī)則，拿出解決問(wèn)題的誠(chéng)意，才能化解這場(chǎng)糾紛，否則只會(huì)得不償失。

而馬士基和MSC，也該認(rèn)清形勢(shì)，不要為了眼前的一點(diǎn)利益，得罪中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)，否則最終只會(huì)自食惡果。

目前，事件還在僵持中，兩大巨頭還沒(méi)有明確表態(tài)是否會(huì)退出，巴拿馬的損失也在不斷擴(kuò)大，后續(xù)的發(fā)展還需要繼續(xù)關(guān)注。

但可以肯定的是，中國(guó)捍衛(wèi)中資企業(yè)合法權(quán)益的決心不會(huì)動(dòng)搖，只要巴拿馬不糾正錯(cuò)誤，中國(guó)的反制就會(huì)一直持續(xù)下去。