01精心規(guī)劃勾勒便捷交通藍(lán)圖

上饒至浦城高速公路（江西境內(nèi)）新建工程，簡(jiǎn)稱“上浦高速”，宛如一條即將騰飛的巨龍，橫亙?cè)谮M鄱大地與閩地之間，成為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的連接紐帶。該項(xiàng)目路線規(guī)劃科學(xué)合理，起于信州區(qū)沙溪鎮(zhèn)白石村，與德上高速無(wú)縫對(duì)接，終于二渡關(guān)贛閩界，與福建省擬建的浦城至上饒高速公路盤亭至仙陽(yáng)段緊密相接。全長(zhǎng)50.805公里的路線，充分結(jié)合區(qū)域地理特征，精準(zhǔn)匹配交通流量需求，確保了高速公路的連貫性與高效性。

上浦高速由上饒市上浦高速項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司建設(shè)，該項(xiàng)目肩負(fù)著重大使命，以“打造最美入閩高速公路”和“創(chuàng)建省級(jí)品質(zhì)工程”為核心目標(biāo)，以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程建設(shè)。上浦高速工程規(guī)模宏大。全線包含特大橋2座、大橋26座、中橋6座，配套建設(shè)其他橋梁及涵洞類設(shè)施7座，以及1座隧道。

02全力攻堅(jiān)

構(gòu)筑公路智能管控

基于上浦高速建設(shè)內(nèi)容豐富，涵蓋多座特大橋、大中小橋梁，多處互通立交、分離式立交及長(zhǎng)隧道等工程節(jié)點(diǎn)，施工還面臨復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道掘進(jìn)、互通區(qū)橋梁施工協(xié)同調(diào)度等多重難點(diǎn)。為高效攻克施工難點(diǎn)、保障項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)，上浦公司協(xié)同魯班軟件，聯(lián)合打造功能完備的公路建管平臺(tái)。該平臺(tái)由辦公管理系統(tǒng)、BIM+項(xiàng)目管理系統(tǒng)、BIM +GIS指揮控制集成系統(tǒng)三大核心板塊構(gòu)成。辦公管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)日常辦公流程的數(shù)字化與高效化；BIM+項(xiàng)目管理系統(tǒng)借助BIM技術(shù)，對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、成本等進(jìn)行精細(xì)管控；BIM+GIS指揮控制集成系統(tǒng)則融合地理信息，為施工指揮提供直觀、精準(zhǔn)的決策依據(jù)。依托該平臺(tái)，不僅顯著提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，更將上浦高速打造為BIM技術(shù)在公路工程領(lǐng)域的經(jīng)典應(yīng)用示范項(xiàng)目，為公路工程建設(shè)行業(yè)提供可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)。

高效協(xié)同，提升工作執(zhí)行效率

OA辦公管理系統(tǒng)與BIM+項(xiàng)目管理系統(tǒng)深度協(xié)同，為項(xiàng)目管理打造高效協(xié)同的數(shù)字化管理新模式，現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)果實(shí)時(shí)線上同步，實(shí)現(xiàn)問(wèn)題閉環(huán)處理的高效化；資料線上填報(bào)保障資料流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和高效性；計(jì)量支付全流程線上審核，精準(zhǔn)把控支付節(jié)點(diǎn)。徹底打破線下繁瑣流程對(duì)溝通與審批效率的制約，項(xiàng)目管理的效率顯著提升。

應(yīng)用創(chuàng)新，BIM+質(zhì)檢資料全面線上化

依托BIM核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、質(zhì)檢資料、計(jì)量支付等核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)均與模型精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)、深度融合，可視化匯總展示，可精準(zhǔn)、及時(shí)、全面地還原施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況，為項(xiàng)目管理提供有力決策依據(jù)。

質(zhì)量檢查環(huán)節(jié)，將檢查記錄與BIM模型精準(zhǔn)綁定，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的源頭追溯和整改過(guò)程的動(dòng)態(tài)跟蹤。安全管理方面，推行線上巡檢模式，落實(shí)人員實(shí)名制，為特種設(shè)備賦碼管理，實(shí)現(xiàn)安全信息的快速查詢和動(dòng)態(tài)監(jiān)控。全品類公路工程質(zhì)檢用表781張均實(shí)現(xiàn)線上化填報(bào)、審批與歸檔，并基于WBS規(guī)則與BIM模型關(guān)聯(lián)，大幅提升質(zhì)檢資料管理的效率、準(zhǔn)確性與規(guī)范性。進(jìn)度管理方面，將計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)與BIM模型深度綁定，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度的可視化動(dòng)態(tài)管控。征地拆遷管理環(huán)節(jié)，將拆遷相關(guān)信息與GIS模型聯(lián)動(dòng)并實(shí)時(shí)標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)拆遷進(jìn)度、范圍的可視化呈現(xiàn)，顯著提升征地拆遷工作的精細(xì)化管理水平。

智慧物聯(lián)，17種物聯(lián)場(chǎng)景動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

平臺(tái)打造物聯(lián)中心，已經(jīng)接入17種不同的物聯(lián)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)與各類物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的無(wú)縫對(duì)接，打造全方位、智能化、一體化的施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系。現(xiàn)場(chǎng)AI視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全域無(wú)死角覆蓋，管理人員可通過(guò)平臺(tái)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)工況。人員實(shí)名制進(jìn)一步規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理，為一線作業(yè)班組人員建立全維度檔案，實(shí)現(xiàn)人員信息的精準(zhǔn)追溯與動(dòng)態(tài)管理。拌合站管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控拌合工藝與生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)，保障混凝土等主材的質(zhì)量穩(wěn)定性與生產(chǎn)效率最優(yōu)化。試驗(yàn)室管理模塊與質(zhì)檢資料管理模塊深度對(duì)接，可實(shí)時(shí)記錄檢驗(yàn)試驗(yàn)全流程數(shù)據(jù)。邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)針對(duì)山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)工況，實(shí)現(xiàn)邊坡?tīng)顟B(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警，切實(shí)保障施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。

在隧道智能管控方面，平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與管理價(jià)值尤為突出。現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)隧道人員精準(zhǔn)定位、應(yīng)急一鍵通話、掌子面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、圍巖及結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)、隧道生產(chǎn)進(jìn)度動(dòng)態(tài)管控等核心功能，實(shí)現(xiàn)隧道智慧化監(jiān)管。

此外，為強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管與政企協(xié)同，平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目關(guān)鍵監(jiān)控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)向交通廳、質(zhì)監(jiān)局等行業(yè)監(jiān)管部門的實(shí)時(shí)推送與共享，為智慧交通建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。

03成效突出

累計(jì)節(jié)約施工成本319萬(wàn)元

本項(xiàng)目數(shù)字化管理成效顯著，綜合效益突出。

01 品牌榮譽(yù)

項(xiàng)目先后斬獲中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)“金標(biāo)杯”二等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)“天工杯”三等獎(jiǎng)、中國(guó)國(guó)際工程咨詢協(xié)會(huì)BIM大賽三等獎(jiǎng)、第一屆“數(shù)建杯”數(shù)字城市建設(shè)成果賽優(yōu)秀獎(jiǎng)等多項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)。

02經(jīng)濟(jì)效益

平臺(tái)在預(yù)制箱梁圖紙審核、項(xiàng)目全流程數(shù)字化管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目依托數(shù)字化管理手段

累計(jì)節(jié)約施工成本319萬(wàn)元，縮短工期67天。

預(yù)制箱梁圖紙審核環(huán)節(jié)依托BIM精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問(wèn)題11處，從源頭規(guī)避施工返工風(fēng)險(xiǎn)。

依托鋼筋BIM模型對(duì)鋼筋下料方案進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，累計(jì)節(jié)約鋼筋原材21噸。

此外，平臺(tái)累計(jì)發(fā)起工序報(bào)驗(yàn)超6萬(wàn)條，高效閉環(huán)處理隱患整改超1000條，完成工程計(jì)量支付超40億元。

上述數(shù)字化應(yīng)用舉措不僅有效降低管理人員的工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理效率的大幅提升，更成為公路工程領(lǐng)域同類項(xiàng)目的標(biāo)桿范本，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。