山西
淮海集團(tuán)一分廠數(shù)控車工曹陽(yáng)至今還記得那個(gè)讓他輾轉(zhuǎn)難眠的技術(shù)難題。那是一個(gè)某科研項(xiàng)目的整流罩零件，外形像一枚流線型的子彈頭，內(nèi)外壁厚卻僅有1.5毫米，薄得像一張硬紙殼。按照常規(guī)工藝，這種薄壁回轉(zhuǎn)體零件通常需要用旋壓成型——將金屬毛坯在高速旋轉(zhuǎn)中用滾輪擠壓成形，但問(wèn)題來(lái)了：這個(gè)零件只是用來(lái)做科研試驗(yàn)的，數(shù)量極少，如果專門開(kāi)一套旋壓模具，制造成本高達(dá)十幾萬(wàn)元，生產(chǎn)周期更是長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，而科研試驗(yàn)的進(jìn)度等不起。
分廠上下都為此發(fā)愁，有人建議外協(xié)加工，有人提出降低精度要求，但曹陽(yáng)站在數(shù)控車床前，盯著圖紙一言不發(fā)。他心里清楚，這個(gè)零件雖然難，但不是沒(méi)有別的路。那天晚上下班后，他沒(méi)有急著回家，而是拿了一支筆，畫(huà)起了草圖。
他想起自己多年操作數(shù)控車的經(jīng)驗(yàn)——精密數(shù)控車床的優(yōu)勢(shì)在于柔性加工，一次裝夾可以完成多個(gè)工序，如果能設(shè)計(jì)出一套巧妙的裝夾方案，也許就能用“車削”代替“旋壓”。
第二天一早，他把自己的想法跟師傅和技術(shù)員溝通：先一次裝夾毛坯，從內(nèi)孔開(kāi)始加工，車出精確的內(nèi)形曲面。然后不卸下零件，而是用頂尖和一根特制的芯軸從后方頂住已經(jīng)加工好的內(nèi)腔，讓零件在芯軸的支撐下獲得足夠的剛性。最后再車削外形，待外形全部合格后，直接切斷保證總長(zhǎng)度。
這個(gè)方案聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作中稍有不慎，1.5毫米的薄壁就會(huì)被車刀頂穿，或者產(chǎn)生振紋導(dǎo)致報(bào)廢。
曹陽(yáng)沒(méi)有退縮，他反復(fù)計(jì)算切削參數(shù)，將主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量、切削深度調(diào)整到最保守的數(shù)值，又親手磨了一把鋒利的大前角車刀，確保切削力盡可能小。
第一件試切時(shí)，整個(gè)車間的人都屏住了呼吸，只見(jiàn)曹陽(yáng)的手穩(wěn)穩(wěn)地?fù)u著倍率旋鈕，車刀像雕刻家手中的刻刀一樣，輕柔而精準(zhǔn)地從毛坯上劃過(guò)，鐵屑如絲帶般飄落。
當(dāng)最后一道切斷工序完成，他小心地取下零件，用千分尺測(cè)量壁厚——1.49毫米、1.50毫米、1.51毫米，全部合格！那一刻，他緊繃的臉上露出了笑容。
后來(lái)，他一次性完成了所有試驗(yàn)用整流罩的加工，不僅保證了科研項(xiàng)目按時(shí)進(jìn)行，還直接節(jié)約了模具加工費(fèi)用十余萬(wàn)元。這件事在分廠傳開(kāi)后，有人問(wèn)他：“你怎么就敢想敢干？”
曹陽(yáng)說(shuō)：“干我們這行的，不能光會(huì)照著程序按按鈕，得動(dòng)腦子。工藝是死的，人是活的，只要把機(jī)床的脾氣摸透了，把零件的‘軟肋’找到了，小改小革也能解決大問(wèn)題。”正是這種不服輸、愛(ài)鉆研的勁頭，讓他在平凡的崗位上一次次用巧思打破常規(guī)，用雙手創(chuàng)造價(jià)值。
文圖 | 晉爽
編輯 | 晉爽
編輯：曉瑞
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