中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 西寧報(bào)道

兩節(jié)和諧D1C牽引的快運(yùn)班列行駛在青藏鐵路上。圖/青藏鐵路公司

截至2026年4月13日，通過(guò)青藏鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出藏貨物總量突破1億噸。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司4月15日發(fā)布上述消息。

2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，今年是青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)20年。通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，進(jìn)出藏鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步攀升、持續(xù)突破。

2006年，進(jìn)出藏鐵路貨運(yùn)量?jī)H為36.1萬(wàn)噸，到2025年年末已攀升至831.3萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率高達(dá)18.0%。其中，進(jìn)藏貨物從2006年的34萬(wàn)噸增至2025年的690.8萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)17.2%，2019年更是達(dá)到765萬(wàn)噸的峰值；出藏貨物從2006年的2.1萬(wàn)噸增至2025年的140.5萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)24.8%，2025年創(chuàng)下歷史新高。

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青藏鐵路公司”）貨運(yùn)部門(mén)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱(chēng)，目前，煤炭、水泥、建材、石油、糧油、百貨等各類(lèi)生產(chǎn)生活物資，通過(guò)青藏鐵路以低成本、最快速度抵達(dá)雪域高原，支撐高原基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；高原飲品、青稞制品等特色高原產(chǎn)品，也通過(guò)青藏鐵路進(jìn)入內(nèi)地、融入全國(guó)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)雙向賦能。

隨著貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)，青藏鐵路格爾木至拉薩段運(yùn)輸能力較開(kāi)通初期實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，貨運(yùn)通道能力不斷釋放、路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化。青藏鐵路車(chē)站數(shù)量目前增至58個(gè)，牽引質(zhì)量提升至2880噸，客貨列車(chē)運(yùn)行對(duì)數(shù)增加至17對(duì)。

同時(shí)西藏地區(qū)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到持續(xù)擴(kuò)容延伸，拉日鐵路、拉林鐵路相繼與青藏鐵路銜接貫通，構(gòu)建起了“Y”形鐵路主骨架。目前西藏鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破1000公里，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站增至5個(gè)，拉薩、日喀則、林芝三大核心區(qū)域的交通樞紐功能進(jìn)一步完善。

就當(dāng)前進(jìn)藏物資保障能力，青藏鐵路公司人士對(duì)記者表示，20年來(lái)，公司持續(xù)迭代升級(jí)物流產(chǎn)品，構(gòu)建起“基礎(chǔ)運(yùn)輸+增值服務(wù)+金融賦能”的多元化產(chǎn)品體系，常態(tài)化開(kāi)行進(jìn)藏生活物資班列，2025年累計(jì)運(yùn)輸蔬菜等鮮活貨物7215噸，班列運(yùn)輸時(shí)效壓縮至48小時(shí)內(nèi)。

由于進(jìn)藏列車(chē)與出藏列車(chē)在運(yùn)量上形成了5:1的比例，存在著較大差異，青藏鐵路公司不斷在出藏運(yùn)力利用方面開(kāi)拓市場(chǎng)、想辦法，巧用出藏返空資源。上述人士對(duì)記者舉例稱(chēng)，青藏鐵路公司針對(duì)近年來(lái)增多的西藏自駕游車(chē)主，開(kāi)辟了自駕游小汽車(chē)運(yùn)輸新業(yè)務(wù)，2025年累計(jì)發(fā)運(yùn)JSQ型車(chē)540車(chē)、小汽車(chē)4519臺(tái)，同比增幅達(dá)26.2%，車(chē)輛返空利用率提升了8.1%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源高效利用。

同時(shí)依托區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極拓展跨境物流業(yè)務(wù)，2021年成功實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)南亞、中亞班列“零突破”，出口貨物總量達(dá)11.3萬(wàn)噸，打通了高原連接南亞、中亞的物流新通道。同時(shí)，聯(lián)合銀行推出鐵路物流金融服務(wù)，推出“運(yùn)費(fèi)貸”產(chǎn)品，截至目前已授權(quán)49家企業(yè)，授信額度合計(jì)1869.2萬(wàn)元，有效緩解了相關(guān)企業(yè)的融資壓力。

在深化貨運(yùn)組織改革方面，青藏鐵路公司加速向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。2023年，成立貨運(yùn)受理服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)管內(nèi)貨運(yùn)受理“一網(wǎng)通辦、一站式服務(wù)”，大幅提升了貨運(yùn)辦理便捷度；2024年，整合分散在各運(yùn)輸站段的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成立青藏鐵路物流中心，推動(dòng)貨運(yùn)管理從“分散管理”向“集約協(xié)同”轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，設(shè)立7個(gè)區(qū)域貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部，下設(shè)47個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)室，服務(wù)范圍全面覆蓋甘、青、藏三省區(qū)。

由于西藏自治區(qū)對(duì)高原生態(tài)環(huán)保有核心要求，青藏鐵路公司大力推行“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，上述青藏鐵路公司人士對(duì)記者表示，公司近年來(lái)積極引導(dǎo)更多適鐵貨物從公路轉(zhuǎn)移至鐵路運(yùn)輸。他舉例稱(chēng)，青藏鐵路公司推廣集裝化運(yùn)輸模式，承運(yùn)煤炭、水泥熟料等散堆裝貨物，大幅減少貨物在裝卸、中轉(zhuǎn)過(guò)程中的損耗及揚(yáng)塵排放。截至2025年，僅拉薩西發(fā)往林芝的水泥熟料集裝箱運(yùn)量高達(dá)43.5萬(wàn)噸。目前，在西寧、格爾木等主要鐵路貨場(chǎng)新引入的叉車(chē)和牽引車(chē)都采用新能源，持續(xù)降低生產(chǎn)生活過(guò)程中的能耗與排放。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）