北京
截至4月13日，青藏鐵路進(jìn)出藏貨物總量累計(jì)突破1億噸。從2006年通車運(yùn)營(yíng)至今二十年，這條鐵路拉進(jìn)來(lái)的不只是煤炭、水泥和糧食，更是西藏經(jīng)濟(jì)提速的動(dòng)能與民生改善的底氣。
從“進(jìn)藏難”到“物暢流”。2006年，進(jìn)出藏貨運(yùn)量?jī)H36.1萬(wàn)噸。彼時(shí)進(jìn)藏物資高度依賴公路翻山越嶺，運(yùn)價(jià)高、周期長(zhǎng)、運(yùn)力有限。青藏鐵路開(kāi)通后，到2025年底，進(jìn)出藏貨運(yùn)量已攀升至831.3萬(wàn)噸，其中進(jìn)藏貨物從34萬(wàn)噸增至690.8萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)17.2%。西藏與內(nèi)地省份之間的物資流動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”的常態(tài)化。
從“送進(jìn)去”到“運(yùn)出來(lái)”。出藏貨物從2006年的2.1萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2025年的140.5萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率高達(dá)24.8%，鐵路貨運(yùn)通道的暢通，激活了農(nóng)牧區(qū)的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，也帶動(dòng)了沿線就業(yè)與創(chuàng)業(yè)，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化恰恰印證了西藏內(nèi)生增長(zhǎng)能力的持續(xù)增強(qiáng)。
從“一條線”到“Y形網(wǎng)”。貨運(yùn)量持續(xù)攀升的背后，是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)與網(wǎng)絡(luò)布局的持續(xù)優(yōu)化。青藏鐵路格拉段車站數(shù)量增至58個(gè)，牽引質(zhì)量提升至2880噸，客貨列車運(yùn)行對(duì)數(shù)增加至17對(duì)。拉日鐵路、拉林鐵路相繼貫通，與青藏鐵路銜接形成“Y”形鐵路主骨架，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站增至5個(gè)。沿線物流節(jié)點(diǎn)日益完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程明顯加快。
1億噸，是青藏鐵路20年貨運(yùn)發(fā)展的里程碑，更是西藏現(xiàn)代化進(jìn)程的鮮明注腳。這條“天路”丈量的是海拔，承載的是希望，更是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代走向開(kāi)放、走向振興的堅(jiān)定步伐。（唐漢斌、胡京城）
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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