圭多· Guerrini與阿爾圖爾·普魯薩克將出征新戈里察，力爭延續(xù)良好表現(xiàn)。這場斯洛文尼亞賽事是2026賽季國際汽聯(lián)環(huán)保拉力杯的第四站銥杯分站賽，也是賽季中期長休前的關(guān)鍵一站。

第九屆新戈里察馬勒環(huán)保拉力賽將成為2026賽季國際汽聯(lián)環(huán)保拉力杯的又一重要轉(zhuǎn)折點。這場斯洛文尼亞賽事包含11個特殊賽段，總里程超過300公里的定時賽段將沿伊松佐山谷和卡爾索地區(qū)的道路進行，選手需挑戰(zhàn)較大的海拔落差。與往年一樣，部分比賽也可能在意大利境內(nèi)舉行，因賽事舉辦地靠近戈里齊亞和的里雅斯特地區(qū)的邊境。

2025年銥杯冠軍組合圭多· Guerrini與阿爾圖爾·普魯薩克將在Gass Racing和Sportmotors Management的支持下，以1號車組身份參賽，目標(biāo)是繼續(xù)爭奪2026賽季總冠軍，并力爭在這場曾為圣馬力諾車隊帶來勝利的賽事中取得賽季首勝。

屆時，所有頂尖車手將悉數(shù)參賽，包括積分榜領(lǐng)先的西班牙組合佩雷斯·艾卡特-埃雷拉、捷克組合日達爾斯基-納貝利克與比德日夫斯基-蒂穆拉、葡萄牙組合席爾瓦-拉馬略、比利時組合海涅-皮埃特、保加利亞組合德迪科夫-德迪科娃、瑞士組合奧特-奧特，以及實力強勁的東道主組合什帕察潘-科巴爾。

參賽名單中還有兩支意大利車隊——里加蒙蒂-凱羅利組合與加斯帕里-法布呂佐組合，他們希望積累國際賽事經(jīng)驗，并力爭斬獲銥杯積分。

本場比賽將成為賽季的首個分水嶺，四站過后的臨時積分榜將為后續(xù)七場賽事（其中蘇格蘭、中國和馬德拉站將分配更多積分）的策略制定提供依據(jù)。積分榜僅取八場最佳成績，因此盡管賽季前半程已形成一定的競爭格局和積分差距，總冠軍歸屬仍懸念迭起。

斯洛文尼亞站與立陶宛站之間為期兩個半月的休賽期將用于調(diào)整策略，各車隊可能會選擇在能源效率方面更具優(yōu)勢的賽車。從這一角度看，Guerrini與Prusak的“老搭檔”起亞E-Niro賽車持續(xù)表現(xiàn)出色，尤其是在最近的捷克共和國站比賽中，他們成功超越了積分榜上排名靠前的兩支車隊所使用的熱門現(xiàn)代Inster賽車。

在前往斯洛文尼亞參賽前的聲明中，托斯卡納-圣馬力諾車手圭多· Guerrini表示，對自己在總積分榜上暫列第三感到滿意，這一成績是在今年1月達喀爾拉力賽遭遇事故后，身體尚未完全恢復(fù)的情況下取得的。Guerrini表示：“我希望能在本站比賽中保住現(xiàn)有位置，以便在賽季夏季階段恢復(fù)最佳狀態(tài)，屆時阿拉伯沙漠賽事帶來的所有影響將最終消散。”

對于Prusak而言，充分利用過往在斯洛文尼亞參賽的經(jīng)驗，做好本場拉力賽的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。比賽將于周五上午在新戈里察市中心發(fā)車，周六下午在極具象征意義的火車站廣場落幕。該廣場被斯洛文尼亞與意大利的國界線一分為二，這里曾是分隔東西方陣營的壁壘。