界面新聞?dòng)浾?| 王臻
界面新聞編輯 | 周姝祺

與眾08發(fā)布會(huì)從一開始就試圖與常規(guī)新車發(fā)布會(huì)拉開距離。

4月16日晚，深圳國際會(huì)展中心20號(hào)館，大眾安徽把與眾08發(fā)布會(huì)現(xiàn)場布置成一場時(shí)裝秀。模特身著金色系高級(jí)定制服裝依次走上T臺(tái)，與眾08 ID.UNXY智能電動(dòng)車緩緩駛?cè)胄銏鲋醒搿?/p>

4月16日晚，深圳國際會(huì)展中心20號(hào)館，大眾安徽把與眾08發(fā)布會(huì)現(xiàn)場布置成一場時(shí)裝秀。圖片拍攝/王臻

在20萬至30萬元新能源市場價(jià)格競爭白熱化的當(dāng)下，大眾安徽試圖用一場更像秀場的發(fā)布會(huì)，讓與眾08先從同價(jià)位產(chǎn)品中區(qū)隔開來。臺(tái)下，媒體代表占比超過七成，投資人，員工以及大客戶代表則分坐T臺(tái)兩側(cè)。

對(duì)大眾安徽而言，與眾08不僅是一款純電SUV。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，大眾安徽將其定性為“大眾智能純電新勢力”。這款車既是大眾與小鵬合作成果落地后的首個(gè)重要樣板，也被視為“金標(biāo)大眾”這條面向年輕家庭用戶、強(qiáng)調(diào)智能化純電產(chǎn)品線的關(guān)鍵產(chǎn)品。

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官湯廷萬在發(fā)布會(huì)上表示，與眾08是真正以“中國速度”打造、由中國用戶定義的產(chǎn)品，也是“德系精工與本土創(chuàng)新深度融合的結(jié)果”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，大眾安徽反復(fù)強(qiáng)調(diào)與眾08作為“德系”智能車的屬性。與單獨(dú)強(qiáng)調(diào)智能駕駛相比，大眾安徽不斷將智能駕駛放回公眾熟悉的大眾工程體系和標(biāo)準(zhǔn)中加以解釋。

大眾汽車集團(tuán)（中國）科技有限公司底盤組件開發(fā)部門負(fù)責(zé)人唐軍軍表示，好的駕駛體現(xiàn)在好的操控、扎實(shí)的底盤、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及德系底盤調(diào)教。他同時(shí)提到，與眾08四驅(qū)版百公里加速度為4.9秒，在當(dāng)下新能源電動(dòng)車市場并非最快，但他表示，“4.9秒是大眾交出的對(duì)于速度和安全的最佳交卷”。

從產(chǎn)品形態(tài)來看，與眾08被塑造成一款“年輕，前衛(wèi)，智能”的SUV。五米長車身和三米長軸距強(qiáng)化了整車存在感，超過400顆獨(dú)立控制的LED水晶交互車則進(jìn)一步突出設(shè)計(jì)表達(dá)。

與眾08發(fā)布會(huì)的另一重看點(diǎn)，是大眾安徽對(duì)與小鵬汽車合作關(guān)系的呈現(xiàn)。現(xiàn)場，大眾安徽并未直接將這種合作表述為“補(bǔ)課”，而是將其解釋為本地研發(fā)，提升智能駕駛體驗(yàn)和本土創(chuàng)新融合的重要支點(diǎn)。

大眾汽車集團(tuán)（中國）科技有限公司整車測試部門負(fù)責(zé)人邵方強(qiáng)調(diào)與眾08的軟硬件安全性。圖片拍攝/王臻

公開信息顯示，大眾與小鵬的合作始于2023年，聯(lián)合開發(fā)車型的技術(shù)建立在小鵬G9所在的技術(shù)平臺(tái)。從雙方簽署合作開發(fā)協(xié)議到2026年3月量產(chǎn)，這款車的開發(fā)周期約為24個(gè)月。

發(fā)布現(xiàn)場，大眾汽車集團(tuán)（中國）科技有限公司輔助駕駛開發(fā)部門負(fù)責(zé)人譚振凱表示，大眾安徽與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)了這套智駕系統(tǒng)。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在雙方聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)上，該款車搭載了小鵬VLA端到端大模型，兩顆圖靈芯片以及1500TOPS算力，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜和擁堵路況。

相比發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的德系精工和技術(shù)合作，價(jià)格和權(quán)益才是與眾08真正面對(duì)市場時(shí)更現(xiàn)實(shí)的一面。在正式上市前，這款新車已完成亮相并啟動(dòng)預(yù)售，三款車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.99萬至29.99萬元。正式上市后，價(jià)格最終調(diào)整至22.99萬至28.99萬元，較預(yù)售價(jià)下探約1萬元。

進(jìn)入25萬至30萬元中大型純電SUV主流價(jià)格帶后，與眾08首先要面對(duì)的，是已經(jīng)在這一市場建立起智能化認(rèn)知優(yōu)勢的小鵬G9。兩款車型出自相近技術(shù)平臺(tái)，產(chǎn)品定義也較為接近。2026款小鵬G9換裝自研圖靈芯片后，智駕算力和座艙體驗(yàn)進(jìn)一步強(qiáng)化，24.88萬元的起售價(jià)也只比與眾08高出近2萬元。

這兩款車型的競爭焦點(diǎn)將落到用戶對(duì)“智能化價(jià)值”的判斷上。《杰蘭路2025年度新能源汽車消費(fèi)者行為研究》顯示，輔助駕駛相關(guān)能力已從2024年購車因素重要性排名第15位升至2025年的第7位；在20萬至30萬元價(jià)格區(qū)間，這一因素更已升至第三位。智能化正越來越深地進(jìn)入主流消費(fèi)者的購買決策。

不過，這并不意味著技術(shù)參數(shù)決定一切。上述研究同時(shí)顯示，外觀、安全性和品牌仍是用戶最主要的選擇依據(jù)。對(duì)這一價(jià)格帶的消費(fèi)者而言，真正的取舍往往不是“要不要智駕”，而是愿意用什么樣的品牌和產(chǎn)品去承接智駕。

與眾08與小鵬G9并非簡單的同質(zhì)化競爭。小鵬G9承接的是更看重前沿科技體驗(yàn)的消費(fèi)群體；與眾08則試圖切入另一塊需求，即那些希望獲得主流智駕能力，但同時(shí)仍然更信賴德系品質(zhì)、品牌積累和安全感的用戶。

與眾08還將直面特斯拉Model Y、理想L6、極氪7X、樂道L60等熱門SUV的競爭。與這些已經(jīng)形成穩(wěn)定用戶認(rèn)知和市場熱度的產(chǎn)品相比，“金標(biāo)大眾”仍需要在品牌聲量、產(chǎn)品認(rèn)知和銷售轉(zhuǎn)化上接受更直接的檢驗(yàn)。

為此，大眾安徽在上市當(dāng)晚同步加大了首批訂單的轉(zhuǎn)化力度。除三電系統(tǒng)質(zhì)保、全域全時(shí)道路救援等基礎(chǔ)權(quán)益外，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席運(yùn)營官劉展術(shù)表示，用戶在5月5日前下訂，還可享受三年免息金融方案及最高4.5萬元購車權(quán)益。

這一輪價(jià)格與權(quán)益安排，釋放出的信號(hào)已經(jīng)不只是新車上市常規(guī)促銷，更帶有明確的市場破局意味。對(duì)一款同時(shí)承載品牌表達(dá)、合資轉(zhuǎn)型和智能化合作成果的新車而言，最終售價(jià)與購車政策，仍是影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵變量。

當(dāng)“金標(biāo)大眾”、小鵬合作、智能化和年輕化等標(biāo)簽同時(shí)匯集到與眾08身上，這款車的任務(wù)就不只是推出一款新產(chǎn)品，而是要完成一次市場認(rèn)知轉(zhuǎn)換。與眾08能否站穩(wěn)，關(guān)鍵不在概念是否足夠豐富，而在于它能否盡快跨過解釋成本，真正進(jìn)入主流消費(fèi)者的購買清單。

值得注意的是，近期，大眾安徽與一汽-大眾達(dá)成了渠道協(xié)同合作。根據(jù)安排，大眾安徽“與眾”系列將以“店中店+代理制”模式，先期進(jìn)入一汽-大眾在30個(gè)城市的現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這一合作有助于補(bǔ)齊大眾安徽渠道覆蓋不足的短板，讓其產(chǎn)品更快觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體。