IEA警告：歐洲航空燃油只夠6周，航班面臨取消風險

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【IEA警告：歐洲航空燃油只夠6周，

航班面臨取消風險】

隨著伊朗戰爭持續封鎖霍爾木茲海峽，全球能源市場正經歷劇烈震蕩。

國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾于4月16日發出嚴厲警告，稱歐洲目前的航空燃油庫存可能僅能維持約六周，若供應中斷持續，歐洲大陸很快將面臨航班大規模取消的風險。

圖說：國際能源署執行主任法提赫·比羅爾于2026年4月16日在巴黎國際能源署總部發表講話

來源：美聯社

比羅爾在接受采訪時，將當前的困境形容為一場“有史以來面臨的最大能源危機”，他指出：“現在我們正身處一個極端嚴峻的海峽（Dire Strait）之中，這將對全球經濟產生重大影響。僵局持續越久，全球經濟增長和通脹面臨的壓力就越發沉重。”

據路透社獲取的歐盟草案文件及多方官員表態，歐洲對進口航空燃油的依賴程度遠超其他交通燃料，其中約75%的供應來自中東地區。

自2月底美以聯合空襲伊朗導致霍爾木茲海峽實際封鎖以來，這條承載著全球五分之一原油及液化天然氣供應的咽喉要道近乎癱瘓。

比羅爾在巴黎的辦公室直言不諱地指出，對于歐洲而言，“很快我們就會聽到由于缺乏航空燃油，從A城到B城的某些航班被取消的消息。”

這一時間表比此前行業預期更為緊迫。就在上周，國際機場理事會歐洲分會曾致函歐盟委員會，警告若油輪無法穿越霍爾木茲海峽，航空燃油短缺可能在5月初開始顯現。

IEA此前亦預測，若歐洲只能替代其通常從中東獲取的一半供應量，短缺將在6月來襲。

然而，比羅爾的最新評估顯然更為悲觀，他將歐洲庫存耗盡的時間節點明確指向了5月中旬至下旬。

報道顯示，航空燃油庫存在歐洲各地的分布極度不均衡。西班牙擁有八座煉油廠，是航空燃油的凈出口國；而英國的需求卻有超過60%依賴進口。

IEA數據顯示，經合組織歐洲成員國（含歐盟、英國及挪威等）超過30%的航空燃油依賴進口，且絕大部分需途經霍爾木茲海峽。

分析人士指出，內陸小型機場的處境將比主要樞紐機場更為脆弱。

荷蘭國際集團經濟學家里科·盧曼表示：“不會出現完全的停擺，但部分航空公司和機場的部分航班取消將是大概率事件。”

面對危機，歐盟委員會正在緊急起草應對計劃。

一份將于4月22日公布的草案顯示，歐盟將從下月起在全歐范圍內繪制煉油產能地圖，并推出措施確保現有煉油產能得到充分利用與維護。

然而，現實挑戰嚴峻，由于近年來歐洲本土石油產量萎縮及能源轉型政策，煉油產能已連年下滑。IEA指出，許多歐洲煉油廠目前的航空燃油生產已處于滿負荷狀態。

國際能源署本月表示，許多歐洲煉油廠的航空燃油產能已經達到極限。

盡管歐盟層面試圖加強統籌，但航空公司正面臨嚴重的信息不透明問題。

代表法荷航、漢莎航空及瑞安航空等巨頭的行業組織“歐洲航空公司協會”一直在敦促歐盟提供機場航空燃油庫存的實時數據，以便安排航班計劃。

然而，這些關鍵數據掌握在燃油供應商手中，后者因商業機密考量，不愿向其大客戶航空公司透露具體庫存水平。

漢莎航空首席技術官格拉齊亞·維塔迪尼向路透社證實了這一困境：“我們的供應商正在縮短預測窗口期，他們不再愿意提供一個超過一個月的供應前景展望。”

當前局勢的演變路徑高度依賴霍爾木茲海峽封鎖的持續時間。

分析人士指出，若封鎖延續，歐洲各國從國際替代市場獲取足量航空燃油的難度將持續加大，六周的緩沖期可能迅速收窄。

（來源：路透社、Euro News、華爾街見聞；整理：Bell）

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