在新勢力賽道上，當前零跑汽車取得了階段性的勝利，根據官方公布的數據顯示，在2025年，零跑汽車全年新車交付量達596555臺，銷量再次翻番，而這種趨勢也一直延續到了2026年，在3月，零跑汽車的交付量達到了50029臺。而“乘勝追擊”是中國傳統文化教給我們的道理，基于這份越來越好的發展趨勢，零跑汽車也在不斷加碼旗下產品矩陣的布局。

而據《汽車商評》了解，4月16日，零跑汽車正式上新，推出家族全新旗艦——零跑D19，新車官方指導價21.98-26.98萬。

全尺寸空間，舒享直接拉滿

中國消費者都喜歡大空間，是一種行業共識。

參數上，零跑D19的車身長寬高分別為5252mm、1995mm、1780mm，軸距達3110mm，從這份數據就能看出其空間的充裕性，而基于結構性的優化設計，整車得房率達到了88%，在此基礎上帶來了6/7座布局，每一個座位都能夠被分配到充裕寬適的空間。同時支持多種空間模式以適配不同場景下的空間使用需求。

儲物空間上，新車擁有至高50處儲物空間，隨身的物件都能得到很好的歸置，還配備了雙折疊桌板，下午茶、辦公，都更加方便。而后備廂常規容積337L，可輕松放下一家人出行的行李，七座版車型將后排座椅放倒后最大可拓展出2667L超大空間，露營野炊的大型裝備、充當戶外帳篷都是不錯的選擇。除此之外，新車還有176L前備廂，可以用于存放一些需要隔開存放的物品。

為了讓駕乘更舒適，新車座艙軟包比例來到了25㎡，觸手可及之處均十分柔軟舒適，還有LWG金牌與OEKO-TEX雙認證半苯胺頭層真皮，帶來細膩的豪華質感的同時，從原料上決定了座艙環境的健康，而負離子空調系統搭配車規級制氧系統，可提供最大8L/min流量制氧彌散式+鼻吸式注氧，除了日常“洗肺”，在高原旅行還能防高原反應，關鍵時刻能夠起到對生命健康的保障。

其座椅采用12層結構，帶來更充分的支撐與回彈，全車座椅配齊電動調節、座椅加熱，一二排座椅支持吸入式通風+10點按摩，春夏時節帶來更熨帖的溫度體驗，也能舒緩長途出行的疲憊。此外，新車還配備了帶腿托的二排零重力座椅，支持120°放倒，一鍵就能GET更舒適的駕乘姿態。

到了視聽層面，新車配備全車靜音玻璃+帶遮陽簾的后排隱私玻璃，靜謐感與私密性拉滿，加上Leap Sound 23揚杜比全景聲音響系統，來點舒緩的音樂，而1600萬色氛圍燈隨樂律動，帶來更沉浸式的聲樂體驗。而擁有3種定制香型的智能香氛系統，讓行車生活更加精致。

當然，“大冰箱”也沒缺席，新車配備支持-6℃至50℃溫度可調，容量達8.1L的車規級冷暖冰箱，食材鎖鮮、冰鎮飲料或者食物保溫，都能發揮出不錯的作用。

高通8797首發，更好智艙智駕體驗

作為新勢力，就是得玩點科技。

首先，在智能座艙層面，零跑D19配備了17.3英寸中控屏、10.25英寸儀表，并擁有60英寸AR-HUD，平視前方就能掌控一切，行車更專注安全。此外，新車還有21.4英寸后排娛樂屏，出行給孩子放放動畫或者一家人一起看一部電影，都是不錯的選擇，加上6英寸后排控制屏實現多屏聯動，營造了不錯的未來氛圍感。

車機內置雙高通8797中央域控芯片，支持艙駕一體協同，高算力帶來了更優質的交互體驗，此次新車搭載Leapmotor OS交互系統，擁有豐富的生態功能，語音交互直接覆蓋全車六個座位，并且支持13種方言識別，和小朋友對話的時候還能自動切換對話風格，帶來更有“陪伴感”的智能交互體驗。

到了智能輔助駕駛板塊，新車搭載包含激光雷達在內的28顆高精度感知硬件，基于VLA大模型可實現車位到車位全場景領航輔助。具體功能上，城市領航、高速領航都是標配，早晚高峰通勤、長途出游都能獲得更輕松的駕車體驗，值得一提的是，新車還具備防御性駕駛能力，當監測到可能存在的風險之際，會自動對車速與通行方案進行調整。

當然，對新車小白更友好的全場景自動泊車也沒有缺席，垂直、平行、斜列極窄車位、斷頭路等車位都能夠輕松泊停，無需花大量時間調整身位停車，也消除了人為操作的剮蹭風險。

要讓消費者放心享受舒適便捷的行車生活，安全到位是必要前提。此次新車集成了多項駕駛輔助功能，其中包含主動AEB緊急制動輔助系統、主動AES緊急避讓系統，可有效預防“鬼探頭”等突發情況，有效防患于未然。

而被動安全層面，新車基于C-NCAP、C-IASI五星安全標準開發，九橫三縱四強環籠式車身設計，高強度鋼與鋁合金使用比例達83%，關鍵部位還使用2000Mpa熱成型鋼進行結構性的強化，搭配包含2.8m貫穿式側氣簾在內的9個安全氣囊，主被動結合、里外結合，打造無死角安全壁壘。

百萬級裝備，駕控體驗更靈活

此次零跑D19提供了純電、增程兩套動力方案。

其中純電版車型最大功率分別為410kW、540kW，最大扭矩分別為625N·m、745N·m，0-100km/h最快3.94s。

增程版車型搭載一臺最大功率95kW的1.5T發動機，驅動力方面，則搭載最大功率300kW、最大扭矩525N·m的電機，0-100km/h為6s級，同時在WLTC工況下的百公里虧電油耗為6.6-6.7L。

為了優化駕控體驗，新車采用采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機工連續可變阻尼減振器，還擁有帶主動預瞄功能的魔毯，與LMC 2.0底盤運動融合控制系統聯動可實時根據路況環境進行自適應調節，強化底盤支撐性與濾振能力。

此外，新車還有諸如博世華域R-EPS轉向、歐摩威MKC2線控制動、四活塞前固定卡鉗和米其林高性能輪胎等一般要在百萬級豪車上才能配齊的動力駕控裝備，帶來不錯的速度與激情的同時還能兼顧舒適，同時面對較為極限的戶外工況也能輕松應對。而基于技術的優化，新車最小轉彎半徑3.6m，支持一鍵調平、圓規掉頭，開車更加靈活，還有創新的智能防暈車功能，讓容易暈車的家人落座不會感到“悶”。

續航方面，純電版車型在CLTC工況下的純電續航分別可達620km、720km、680km，日常通勤代步一個月充1-2次電就夠用了，并且跨市往返不充電不是問題。補能方面，新車搭載1000V高壓快充平臺，可做到15分鐘將電池電量從30%補充至80%，刷會手機的功夫電就充好了。

增程版車型CLTC工況純電續航可達400km、500km，等同于部分純電車的續航能力，日常代步家與公司距離不是特別遠時，2周充一次電都夠用，若是有出遠門的需求，新車CLTC綜合續航可達1300km，滿油滿電跨省出游不是問題。補能方面，新車搭載800V高壓快充平臺，可做到15分鐘將電池電量從30%補充至80%，便于用戶根據自己的時間靈活安排充電與補能時間。

寫在最后：零跑D19這臺車可謂重新定義了什么叫“旗艦”，全尺寸、全滿配，智能座艙、智能駕駛、全面的安全體系與強大的駕控性能與百萬級裝備可謂“一站式配齊”，相較于很多號稱“越級”“旗艦”，卻只擁有那么一兩項長處的車型，誠意給的非常足，整體上，這臺車二十萬出頭的價格，但可以稱得上擁有等同于其他新勢力數十萬旗艦產品的實力，預算在20W以上，這就是目前體驗最全面的選擇。