官宣！賽力斯入股奔馳寶馬合資

4月17日，北京逸安啟新能源科技有限公司（下稱“逸安啟“”）宣布，賽力斯作為新的投資方加入公司，與現有股東方持股比例相等，三家股東將各自持有該合資公司33.3%的股份。通過此次股權投資，賽力斯集團旗下豪華品牌問界，將支持逸安啟豪華超充基礎設施建設。逸安啟充電網絡面向所有電動汽車用戶開放，同時寶馬、問界及奔馳車主還可享受預約充電、功率優先分配等專屬權益。

資料顯示，北京逸安啟新能源科技有限公司成立于2024年3月，法定代表人為唐旭日，注冊資本1億元人民幣，經營范圍包括新興能源技術研發、電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站、機動車充電銷售、充電樁銷售等。股權架構顯示，北京逸安啟由寶馬和梅賽德斯-奔馳合資成立，雙方持股均為50%，隨著賽力斯集團的加入，逸安啟將由寶馬、奔馳、賽力斯共同持股，均為33.3%。不過，逸安啟也提到，此項交易仍尚待相關監管機構批準。

作為2024年由寶馬、奔馳在華合資成立的高端超充企業，逸安啟自誕生之日起便錨定“豪華補能”賽道，區別于公共基礎充電網絡的普惠性，其主打大功率、高品質場站、核心商圈覆蓋與100%綠電供應，致力于為高端電動車用戶提供差異化的尊享體驗。截至2026年3月，逸安啟已在全國布局485座充電站、2700根高功率充電樁，覆蓋37座城市，其二代液冷超充樁最高功率可達800kW/800A。

快速補齊高端超充基建短板，是賽力斯加入逸安啟最直接、最迫切的需求。近年來，賽力斯旗下問界品牌憑借華為深度賦能，在高端智能電動車市場快速崛起，推出的M7、M8、M9等車型收獲大量高端用戶認可，但在補能基礎設施布局上，卻與特斯拉、小鵬集團等頭部車企存在明顯差距。據公開信息顯示，問界自建超充站僅約300座，遠不及特斯拉、小鵬集團的規模，導致其高端用戶在核心商圈、高速公路等高頻出行場景中，常面臨補能不便、排隊時間長等問題，一定程度上影響了用戶體驗與品牌口碑。而通過入股逸安啟，賽力斯無需投入巨額資金從零開始建設超充網絡，便可瞬間獲得逸安啟485座高端場站的使用權，問界車主更可與寶馬、奔馳車主享受同等待遇，包括預約充電、功率優先分配、免排隊等專屬權益，用一筆投資快速抹平與頭部車企的補能差距，實現補能體驗的跨越式提升。

釋放800V高壓技術優勢，實現技術落地與體驗閉環，是賽力斯加入逸安啟的核心技術邏輯。當前，800V高壓平臺已成為高端電動車的核心競爭力之一，問界多款車型搭載華為巨鯨800V碳化硅高壓平臺，配合寧德時代100kWh三元鋰電池，可實現充電10分鐘續航300公里的高效補能，從30%充至80%僅需9分鐘，充電效率較傳統400V平臺提升300%。遺憾的是，由于缺乏匹配的高功率超充網絡，這一領先技術的優勢難以充分發揮，多數用戶無法真正體驗到800V平臺帶來的高效補能便捷性。而逸安啟的800kW超充樁恰好與問界的800V高壓平臺完美適配，能夠充分釋放技術潛力，讓高效補能從“技術參數”轉化為“用戶體驗”，實現技術與生態的閉環銜接，進一步強化問界的產品競爭力。

對于逸安啟而言，賽力斯的加入帶來了問界50萬級的高端用戶基盤，能夠為超充網絡帶來穩定的流量，加速網絡擴張與盈利進程，同時借助問界在智能化領域的優勢，推動服務創新與數字化升級。對于賽力斯而言，除了補齊補能短板、釋放技術優勢、提升品牌影響力，還能分擔超充網絡建設的重資產投入，共享寶馬、奔馳成熟的運營標準與國際化經驗，為問界的全球化補能布局鋪路。

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