2026年4月16日，意大利馬爾凱大區(qū)馬切拉塔省的Civitanova Marche（奇維塔諾瓦馬爾凱）迎來了一家新的汽車經(jīng)銷店。來自中國的東風(fēng)汽車集團，通過當(dāng)?shù)刂嚱?jīng)銷商Eusebi集團，正式將品牌引入這座亞得里亞海沿岸的港口城市。新店位于西德尼·索尼諾街（via Sidney Sonnino），定于本周末（4月18日至19日）舉行開業(yè)儀式。這是東風(fēng)汽車在意大利持續(xù)擴張銷售網(wǎng)絡(luò)的又一節(jié)點，也是中國汽車品牌在亞平寧半島滲透至區(qū)域中心城市的一個縮影。

奇維塔諾瓦-馬爾凱是意大利中部馬爾凱大區(qū)馬切拉塔省的一個重要市鎮(zhèn)，位于亞得里亞海沿岸，人口約4.2萬。該市以皮革加工和家具制造聞名，同時也擁有一定的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。據(jù)商業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺Poidata.io統(tǒng)計，馬切拉塔省的汽車制造廠中，約50%位于奇維塔諾瓦-馬爾凱。該市還是Tombolini Motor Company等多家汽車經(jīng)銷商的總部所在地，每年舉辦的Auto Expo車展吸引了來自整個馬爾凱大區(qū)及鄰近翁布里亞大區(qū)的觀眾。

Eusebi集團是此次東風(fēng)汽車進入奇維塔諾瓦市場的本地合作伙伴。據(jù)公開信息，Eusebi集團總部位于馬爾凱大區(qū)北部的法諾市（Fano），是福特汽車在法諾、安科納和佩薩羅三地的官方經(jīng)銷商。此次在奇維塔諾瓦設(shè)立東風(fēng)品牌銷售點，標(biāo)志著Eusebi集團將業(yè)務(wù)范圍從馬爾凱大區(qū)北部延伸至中部，同時也從傳統(tǒng)歐美品牌代理拓展至中國品牌領(lǐng)域。據(jù)意大利媒體Cronache Maceratesi報道，Eusebi集團將東風(fēng)汽車描述為“全球汽車行業(yè)近年來以穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)性增長脫穎而出的主要中國制造商之一”。

東風(fēng)汽車集團成立于1969年，總部位于湖北省武漢市，是中國三大汽車集團之一。2025年，東風(fēng)汽車位列《財富》世界500強第188位。東風(fēng)汽車進入意大利市場的步伐始于2024年。當(dāng)年7月，東風(fēng)進出口公司邀請數(shù)十家意大利頭部汽車經(jīng)銷集團參加私享品鑒會，正式啟動意大利經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)新華網(wǎng)報道，首批四家意大利頂級汽車經(jīng)銷集團與東風(fēng)簽署合作協(xié)議，引入東風(fēng)乘用車、嵐圖、猛士品牌的全系車型。2025年，東風(fēng)在意大利的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)迅速擴張至20家，基本覆蓋意大利全境。按照規(guī)劃，至2025年底，經(jīng)銷商數(shù)量將突破40家，形成覆蓋主要城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)品層面，東風(fēng)汽車在意大利市場采取了全譜系覆蓋策略。據(jù)Eusebi集團向意大利媒體介紹，東風(fēng)在意大利推出的車型涵蓋從小型城市代步車到大型SUV的全品類，價格區(qū)間寬泛，以滿足不同消費層次的需求。動力總成方面，東風(fēng)提供包括全混合動力（full hybrid）、插電式混合動力（plug-in hybrid）以及最新一代超級混動（Super Hybrid）在內(nèi)的多種選擇。后者被東風(fēng)官方認(rèn)證為“全球最高效的混動技術(shù)”。此外，所有車型均可選裝液化石油氣（GPL）版本，全系享受5年質(zhì)保。

在市場表現(xiàn)方面，2025年8月，東風(fēng)進出口公司與意大利核心合作伙伴簽訂了9000臺整車年度訂單。據(jù)東風(fēng)汽車官方發(fā)布，截至2025年8月，已簽約的20家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋意大利全境，銷售網(wǎng)點逐步落地。2025年1至9月，東風(fēng)風(fēng)神海外累計銷量同比增長104%。2025年9月，東風(fēng)攜全系車型亮相第88屆意大利萊萬特博覽會，共展出30多輛主力車型，涵蓋Huge、Mage、Shine、007等熱門系列，收獲高質(zhì)量銷售線索超600條，實現(xiàn)終端成交233臺。意大利權(quán)威汽車雜志《Al volante》對東風(fēng)參展進行了報道。

2026年，東風(fēng)汽車在意大利的品牌攻勢進一步升級。4月中旬，正值米蘭設(shè)計周期間，東風(fēng)汽車意大利公司以“Two Natures. Infinite Scapes”（兩種本性，無限景觀）為主題參展，展示旗下高端品牌嵐圖的Passion L車型。據(jù)Adnkronos通訊社報道，該車型定位為“最優(yōu)雅、最安靜的版本”，以流暢的線條、舒適的駕乘體驗和近乎隔絕于外部環(huán)境的感知為賣點。此次奇維塔諾瓦經(jīng)銷店的開業(yè)，在時間上與米蘭設(shè)計周的品牌展示形成呼應(yīng)，顯示出東風(fēng)在意大利市場從高端形象展示到區(qū)域銷售網(wǎng)絡(luò)落地的同步推進策略。

東風(fēng)汽車在意大利的擴張，恰逢中歐電動汽車貿(mào)易政策發(fā)生重要變化的時刻。2026年1月12日，中國商務(wù)部與歐盟委員會同步宣布，中歐雙方就歐盟對華電動汽車反補貼案達(dá)成重要框架共識，決定由此前的對抗性高額關(guān)稅措施轉(zhuǎn)向建設(shè)性的“最低價格承諾”機制。根據(jù)此前歐盟委員會公布的信息，上汽、吉利和比亞迪三家車企面臨的加征關(guān)稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%，疊加10%的基礎(chǔ)關(guān)稅后，綜合關(guān)稅成本最高可達(dá)45.3%。“價格承諾”機制要求中國電動汽車出口商設(shè)定不低于當(dāng)?shù)赝壾囆偷淖畹褪蹆r，以此規(guī)避高額反補貼關(guān)稅。中國商務(wù)部發(fā)言人何詠前表示，中歐業(yè)界對此“高度歡迎并完全贊同”，認(rèn)為這將顯著提振市場信心，為中歐汽車貿(mào)易投資合作注入新的動力。

這一政策變化為東風(fēng)汽車在歐洲市場的進一步拓展提供了更為穩(wěn)定的政策環(huán)境。盡管價格承諾機制在短期內(nèi)可能因定價調(diào)整產(chǎn)生銷量波動，但專家預(yù)計2026至2028年中國電動汽車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速。與此同時，東風(fēng)汽車也在探索更深層次的歐洲本地化生產(chǎn)路徑。據(jù)彭博社2026年4月16日報道，Stellantis集團正與東風(fēng)汽車討論重啟合作關(guān)系，內(nèi)容涉及讓東風(fēng)使用Stellantis在歐洲的閑置工廠進行生產(chǎn)，以及東風(fēng)可能在中國生產(chǎn)Stellantis旗下部分品牌的汽車。知情人士透露，東風(fēng)代表近期已訪問了Stellantis在德國和意大利的工廠，考察內(nèi)容還包括東風(fēng)未來可能收購或投資一家或多家歐洲工廠。

這一談判的背景是Stellantis在歐洲面臨產(chǎn)能過剩和市場競爭加劇的雙重壓力。據(jù)意大利媒體Il Messaggero 2026年4月18日報道，Stellantis與東風(fēng)的談判桌已更新至4月28日，其間浮現(xiàn)了卡西諾工廠可能迎來中國投資者的假設(shè)。卡西諾位于拉齊奧大區(qū)，其Stellantis工廠是該地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的核心。意大利企業(yè)與“意大利制造”部長阿道夫·烏爾索在博洛尼亞的Motor Valley活動中表示：“我們對準(zhǔn)備在我國投資的外國投資者持開放態(tài)度。”Stellantis此前已與零跑汽車合作拓展歐洲市場，此次與東風(fēng)的談判被視為其多元化中國合作伙伴策略的一部分。

東風(fēng)汽車此次登陸奇維塔諾瓦-馬爾凱，雖然只是一個區(qū)域經(jīng)銷店的開業(yè)，但在多個維度上具有觀察價值。從企業(yè)層面看，這是東風(fēng)汽車意大利市場下沉戰(zhàn)略的具體實施——在完成了覆蓋全國主要城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局后，進一步向馬爾凱大區(qū)這樣的區(qū)域市場滲透。奇維塔諾瓦-馬爾凱雖然是人口僅4萬的城市，但其在馬爾凱大區(qū)的汽車經(jīng)銷集群地位和每年舉辦Auto Expo的區(qū)域影響力，使其成為輻射整個中部意大利市場的戰(zhàn)略支點。

從產(chǎn)業(yè)地理層面看，奇維塔諾瓦-馬爾凱所在的馬爾凱大區(qū)并非意大利傳統(tǒng)的汽車工業(yè)核心區(qū)——都靈所在的皮埃蒙特大區(qū)和卡西諾所在的拉齊奧大區(qū)才是意大利汽車工業(yè)的傳統(tǒng)重鎮(zhèn)，Stellantis貢獻了意大利96.7%的汽車產(chǎn)量。然而，汽車經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的地理分布與整車制造不同，它更貼近消費市場。奇維塔諾瓦-馬爾凱位于意大利中部亞得里亞海沿岸，可輻射馬爾凱、阿布魯佐和翁布里亞三個大區(qū)，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。Eusebi集團選擇在此設(shè)立東風(fēng)品牌銷售點，顯然是基于這一區(qū)位判斷。

從中意經(jīng)貿(mào)層面看，東風(fēng)汽車在意大利的布局正從單一的貿(mào)易出口向多元化合作模式演進。2025年的9000臺年度訂單是典型的整車出口貿(mào)易模式，而2026年與Stellantis的工廠利用談判則指向更深層次的產(chǎn)業(yè)合作。如果談判達(dá)成，東風(fēng)汽車將有機會利用Stellantis在歐洲的現(xiàn)有產(chǎn)能實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，從而規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘，同時降低物流和關(guān)稅成本。這種“以市場換產(chǎn)能”的合作模式，與此前零跑汽車與Stellantis的合作路徑有相似之處。

從品牌建設(shè)層面看，東風(fēng)汽車在意大利采取了多層次的市場進入策略。在高端品牌形象層面，通過米蘭設(shè)計周展示嵐圖Passion L等高端車型，塑造設(shè)計與科技感；在大眾市場層面，通過Eusebi等本地經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪開全系產(chǎn)品，強調(diào)產(chǎn)品線完整、價格區(qū)間寬泛、5年質(zhì)保等務(wù)實賣點；在行業(yè)合作層面，通過與Stellantis的談判尋求歐洲本地化生產(chǎn)的戰(zhàn)略縱深。這種“高舉低打、多線并進”的策略，顯示出東風(fēng)汽車對歐洲這一成熟汽車市場的系統(tǒng)性思考。

意大利經(jīng)銷商Eusebi集團對東風(fēng)汽車的評價，或許可以為這一事件做一個注腳。在開業(yè)公告中，Eusebi集團稱東風(fēng)汽車“不是局外人，而是中國汽車工業(yè)真正的支柱”，其品牌名稱“東風(fēng)”本身就是“一種意圖的宣言”。這家在馬爾凱大區(qū)經(jīng)營數(shù)十年的意大利家族企業(yè)，正將其商業(yè)版圖從福特等傳統(tǒng)歐美品牌延伸至中國品牌。這一轉(zhuǎn)變本身，就是中國汽車工業(yè)從“引進來”到“走出去”歷史進程中的一個微觀樣本。

來源：意歐視點 等