湖北
一臺性能車的剎車配置往往比發動機更能暴露它的真實底子。領克03大尾翼版從路透圖流出那天起，輪轂后面那抹紅色就引起了不少人的注意。領克03原廠就給配了紅色卡鉗，而且剎車盤還是打孔設計，這套制動系統放在一臺15萬級別的領克03上，確實有點不講武德。
先看剎車盤的規格。領克03大尾翼版的前剎車盤采用打孔通風設計，直徑比普通版03大了一圈。打孔的作用不只是好看，高速行駛時能更快帶走熱量，連續重剎之后制動力衰退更慢。有懂行的網友做過推算，領克03這套剎車配合272匹馬力的輸出，百公里制動距離能做到35米出頭，這個成績在同價位燃油車里屬于第一梯隊。領克03大尾翼版的原廠剎車配置，讓后期改裝的空間都變小了——因為它出廠就已經把該給的都給了。
紅色卡鉗不只是視覺點綴。從實拍圖看，領克03的卡鉗尺寸不小，活塞數量雖然官方沒有公布，但從制動效果推測至少是大單活塞或雙活塞配置。搭配的19英寸多幅條輪轂，輻條間隙夠大，紅色卡鉗若隱若現，視覺效果非常運動。輪胎扁平比很低，一看就是偏向性能的設定，胎寬也比普通03有所增加，接地面積更大意味著過彎極限更高。
尾翼和剎車是有協同效應的。領克03的三段可調尾翼在16度狀態下能提供186.3公斤下壓力，高速過彎時車尾被死死摁在地上，此時剎車系統的負擔其實比普通車更大。領克03敢給這套剎車配置，說明工程師在匹配時已經考慮到了激烈駕駛場景。
側裙上的寧波賽道地圖銘刻依然醒目，熾熱紅內飾也依然戰斗。領克03大尾翼版用一套打孔剎車盤加紅色卡鉗的組合告訴所有人：性能車不是只有馬力大，剎得住比跑得快更重要。#第三代領克03 #領克03家族
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