蘇林回去了,他在夫人吳芳璃的陪同下乘坐了中越通航的火車回到河內(nèi),蘇林在短短幾天之內(nèi)體驗了從時速300公里到時速60公里的極致反差,也更堅定了他的高鐵夢,在高鐵尚未進(jìn)展之時,蘇林已經(jīng)敲定了新的航線。
![]()
這次蘇林回國乘坐的是南寧到河內(nèi)的火車,這是一條國際班列,已經(jīng)運(yùn)行了十幾年,雖然速度比較慢,但是能夠在不換乘的情況下從南寧到河內(nèi),還是比較不錯的。
![]()
在蘇林進(jìn)入越南境內(nèi)之后,他們還派出了摩托車和汽車保護(hù),從鏡頭里看,摩托車和汽車行駛在鐵路旁邊的公路上,而且他們始終保持著身位領(lǐng)先于蘇林乘坐的火車班列,這也是為了能夠確保足夠安全。
![]()
作為國際班列,越南的鐵路還是要穿過街道的,在火車到達(dá)路口之前,路口的行人已經(jīng)被停下腳步等待火車通過之后再通行,這種把鐵路修建在城市街道上還是早期的鐵路技術(shù),那時候沒有專門的鐵路橋梁把鐵路和市區(qū)分隔開,由此可見越南的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是很早之前的了。
從另外一個細(xì)節(jié)也可以看出,越南目前的鐵路系統(tǒng)都還是米軌,也就是早期火車使用的1000毫米軌距技術(shù),目前的火車早就換成了1435標(biāo)準(zhǔn)軌距,越南的鐵路發(fā)展并沒有跟上時代步伐,所以蘇林才急于發(fā)展高鐵。
![]()
此次蘇林出訪,也是有高鐵方面的考量,他在咱們這里乘坐了十多個小時的高鐵,但高鐵項目越南一直有自己的想法,想要推進(jìn)并不容易,但這一次蘇林卻談成了幾條新的航線,還要租賃10架C909客機(jī),這是蘇林要在高鐵計劃之前完成航空的新布局。
![]()
根據(jù)人民網(wǎng)報道,新增的航線都集中在越南的河內(nèi)和胡志明市,其中河內(nèi)三條,分別通航杭州、恩施和黃山,胡志明市通航黃山和桂林。
從蘇林的動作看,他的目的很明確,就是要擴(kuò)大交流,航線只是其一,他的北南高鐵計劃要對接咱們高鐵網(wǎng)才是重點,不知道他能否最終實現(xiàn)呢?
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.