江蘇
汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈。蔚來作為新勢(shì)力頭部品牌，市場(chǎng)交付情況、用戶投訴情況始終備受行業(yè)關(guān)注。隨著一季度投訴數(shù)據(jù)的同步，蔚來的投訴指數(shù)也隨之清晰。本期，我們將針對(duì)2026年一季度蔚來的投訴指數(shù)展開分析。
汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來投訴指數(shù)達(dá)到了173.8，同比漲超3倍，處于新勢(shì)力品牌投訴指數(shù)排行榜榜五。整體來看，投訴率相對(duì)較低。
由一季度月度走勢(shì)不難看出，蔚來投訴指數(shù)走勢(shì)平穩(wěn)，未出現(xiàn)大規(guī)模的集中投訴。1月投訴指數(shù)是去年同期的4.9倍，是由于銷量大、車輛保有量大，潛在的投訴需求相應(yīng)增加。2月，受春節(jié)假期的影響，蔚來投訴指數(shù)有所回落。3月投訴指數(shù)小幅回升，但相比1月有明顯的下降。
從車型分布來看，蔚來ES8是蔚來遭到投訴最多的車型，投訴指數(shù)達(dá)到了109.25，占品牌整體投訴指數(shù)的52%，是座椅塌陷且市場(chǎng)保有量大所致。蔚來ES6、蔚來ET5T也有少數(shù)投訴，合計(jì)占比38%。
從涉訴車型年款來看，蔚來的投訴指數(shù)主要集中在2026款蔚來ES8車型上，占比40%。2025款蔚來ET5T車型也有少數(shù)投訴，占比18%。
從蔚來一季度整體投訴構(gòu)成來看，蔚來汽車在車身電氣類遭到了大量車主投訴，合計(jì)投訴占比40%，這也進(jìn)一步拉高了一季度整體投訴指數(shù)。除此之外，服務(wù)類也遭到不少車主的投訴，占蔚來整體投訴指數(shù)的22%。
從涉訴車型的具體問題來看，蔚來ES8的典型投訴問題是訂金不退還、座椅塌陷。此外，蔚來ET5T因輔助駕駛故障也遭到部分車主的吐槽。有車主投訴稱，在蔚來門店預(yù)訂ES8時(shí)支付了5000元訂金，提出退訂并要求退還訂金時(shí)，卻被蔚來以”鎖單后不可退”為由拒絕。面對(duì)車主的投訴，官方回應(yīng)稱訂單鎖單后，若車輛未排產(chǎn)、無定制及物料成本且非用戶個(gè)人原因，可申請(qǐng)退款；若已排產(chǎn)或產(chǎn)生成本，將扣除實(shí)際損耗后退還剩余款項(xiàng)。
車主投訴稱，在驗(yàn)車環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)主駕駛座椅存在座椅塌陷、海綿支撐不足的問題，要求商家更換合格座椅或車輛，但蔚來無視質(zhì)量問題，拖延推諉。對(duì)此，官方針對(duì)該類投訴作出回應(yīng)，未認(rèn)可座椅塌陷屬于質(zhì)量問題，僅口頭判定部分問題為“視覺塌陷”的正常現(xiàn)象。
綜合來看，2026年一季度，蔚來的整體投訴指數(shù)相較于其他新勢(shì)力品牌處于較低水平，集中投訴聲量偏低，未出現(xiàn)大規(guī)模集中投訴。1月投訴指數(shù)是去年同期的4.9倍，相對(duì)于2、3月指數(shù)偏高。這主要是受銷量增長，車輛保有量大的影響，對(duì)應(yīng)的投訴需求也隨之增加。整體來看，蔚來在產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)口碑方面表現(xiàn)更優(yōu)，整體水平優(yōu)于國內(nèi)部分新勢(shì)力品牌。
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