魏建軍發布會現場批評高管，9年換8帥的魏牌如何破局？

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業資訊組

近日，在魏牌V9X預售發布會上，長城汽車董事長魏建軍公開點名批評魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰，直言對V9X的營銷傳播表現“非常不滿意”。

圖片來源：微博截圖

魏建軍語氣強硬地指出團隊傳播問題：“你們在宣傳中什么都想講，動力、安全、操控、智能化…… 結果什么都說不清楚！”

他認為團隊傳播思路“發散、調性失準、難以占領用戶心智”，宣傳物料“沒有品味”，未能體現出BBA級別的豪華調性。

在魏建軍批評結束后，趙永坡上臺致歉，承認品牌在傳播、服務等方面與國際豪華品牌存在較大差距，并承諾改進。

當晚，趙永坡發布微博進行反思，其表示：“剛才在發布會上，魏總對我的批評，我完全接受。研發團隊付出了那么多心血，但我們傳播沒做好。這個責任，在我。說重一點，這就是失職。后續我將擔起這份責任，盡快改正。不僅要把傳播做好，也要把服務做好。改得好不好，看行動，請大家監督。”

圖片來源：微博截圖

據悉，魏牌V9X 是魏牌推出的AI豪華六座旗艦車型，預售價38.18萬元起，是魏牌沖擊高端市場的戰略車型，直接對標理想L9、問界M9。

2026年3月，魏建軍首次以魏牌V9X代言人身份亮相，成為首個親自為車型代言的車企創始人，并表示“中國人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。

但發布會上的嚴厲批評，折射出魏建軍對魏牌高端化進程的緊迫感。

魏牌是長城汽車于2016年11月16日發布的高端SUV品牌，定位“中國豪華SUV品牌”，旨在突破中國品牌價格天花板，搶占以15萬—20萬元合資品牌為主的中高端SUV市場。

品牌名稱“WEY”源自長城汽車創始人、董事長魏建軍的姓氏，魏建軍也成為中國汽車工業史上第一個以創始人姓氏命名汽車品牌的企業家。

談及創立魏牌的初衷，魏建軍坦言，此前長城推出的高端產品哈弗H8、H9市場表現不理想，在定位理論啟發下，決心打造一個專屬的高端SUV品牌，并賭上自己的姓氏，給自己斷掉后路，只能成功不許失敗。

然而，2025年，魏牌銷量為101954輛，同比增長86%。雖然增勢強勁，但貢獻較小。2025年，長城汽車全年銷售新車132.4萬輛，同比增長7%，魏牌在長城汽車全年銷量中的占比不足10%。

圖片來源：“魏牌”公眾號

與同處中國高端汽車市場的其他品牌相比，這一體量仍處于相對低位。2025年，蔚來公司三品牌合計交付32.6萬輛，同比增長46.9%；理想汽車全年實現新車交付40.63萬輛；問界全年交付超 42 萬輛，是國內市場銷量最高的中國豪華品牌。

與此同時，2025年底，魏牌還曾因藍山三代車型均陷儀表臺“裂縫門”引發關注。據“信網”報道，新疆一位車主反映，其購買的魏牌藍山MAX汽車出現儀表臺裝飾板開裂問題。

此事并非個例，該車主表示，有江蘇蘇州車主在藍山車友群里發帖稱，他購買的2025款魏牌藍山，儀表臺裝飾板出現裂口。“于是群里的車友紛紛自查，發現這竟然是個通病！”該車主介紹，群里有數百名車友，半數以上都反映有類似裂口，“不光是2025年的新款有這個問題，2023款老車型也有不少開裂。”

就此事，魏牌發布聲明稱，針對部分藍山車主反饋車輛儀表裝飾板出現局部裂紋問題，經核查，該問題是由于裝飾板安裝過程操作不當，產生應力集中，進而導致局部裂紋。魏牌方面表示，此部件為裝飾作用，不影響功能使用。廠家將免費更換此部件，提供上門取送車服務，并承諾此部件終身質保。

但這些車主對魏牌的處理方式仍心有疑慮，上述車主表示，他從已更換部件車主提供的視頻中看到，更換儀表臺裝飾板并非簡單拆卸外殼，而是需要拆解中控臺、扶手箱、線束、螺絲等多個部件。除了拆車后的質量風險，車輛貶值成為車主們的另一重顧慮。

對此，長城汽車官方客服說辭與之前魏牌新能源的聲明大體一致，稱目前廠方已成立專項小組開展調查，具體原因必須結合實車檢查確認，最終責任需在門店檢測后才能落實。廠方目前的統一處理方案為更換原廠新件，并承諾對故障件提供終身質保。但對于拆裝是否會影響內部結構、是否會產生異響，以及是否對涉及拆卸的其他部件同步提供質保等問題，客服稱將記錄問題并反饋至相關部門。

圖片來源：微博截圖

“趣解商業”注意到，黑貓投訴平臺上，截至4月20日，共有283條投訴中包含搜索詞“魏牌”，其中多條涉及質量問題和服務問題，包括“魏牌高山8 360環影死機”；“魏牌藍山減震異響”；“2025款藍山天窗開裂”；“承諾保價不兌現”等。

圖片來源：黑貓投訴截圖

在銷量承壓和用戶投訴的背景下，魏牌內部管理層也頻繁變動。成立至今，其更換了8任CEO，平均任期一年多。

2025年12月21日，長城汽車哈弗品牌總經理趙永坡在社交媒體發文：“從今天開始，我就是魏牌的CEO（首席執行官）。”此前魏牌首席執行官為馮復之。

趙永坡于2023年11月1日出任哈弗品牌總經理，此前曾擔任長城汽車技術中心副總經理，已在長城汽車工作近20年，被業內認為是長城體系內成長起來的“技術干將”。

有觀點認為，趙永坡深厚的技術背景，或許可以為長城汽車的高端化賦能。不過，趙永坡也曾表示自身并不擅長營銷，如何將技術優勢轉化為市場競爭力，成為其上任后的挑戰。

就魏牌頻繁更換CEO一事，魏建軍曾在趙永坡發文次日進行回應，其表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大”，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經營上仍是挑戰。

趙永坡的技術背景較為突出，但在營銷方面面臨一定的挑戰。他擔任魏牌CEO尚不足五個月，未來能否達到魏建軍的預期，帶領魏牌取得更好的發展，時間將會給出答案。