四川
美軍炮擊扣押伊朗貨輪，視頻公開放給全世界看，這叫停火？
4月19日，北阿拉伯海，一艘294米長的集裝箱船被美軍驅逐艦盯上了。六個小時。這是伊朗貨輪托斯卡號無視美軍警告、堅持駛向阿巴斯港的時間。
六個小時里，美軍一遍遍發出警告，對方一次次無動于衷。直到美軍驅逐艦直接向托斯卡號機艙開炮，推進系統當場癱瘓，隨后士兵登船扣押——整個過程，被美國中央司令部拍成視頻，主動推送給全球媒體。
打完了，還要錄下來發出去，這叫"執法秀"，不叫戰爭。
把時間往前倒三天，畫風截然不同。
4月17日，伊朗與美國均宣布開放霍爾木茲海峽。短暫窗口內，當日共有35艘船只通過海峽，其中駛入8艘，駛出27艘，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船和客船。那一天，全球貨運市場短暫松了口氣，油價小幅回落，航運公司開始重新規劃航線。
4月18日，伊朗革命衛隊宣布海峽再次關閉。隨之而來的是13艘船只折返，包括4艘已通過海峽的集裝箱船掉頭回頭，過去36小時內共有35艘船只在駛出途中折返 。開了不到二十四小時，門又關上了。
開關之間，是什么？是談判沒談成，是伊朗內部革命衛隊和政府各說各的，是美軍借"停火"之機試圖把驅逐艦塞進波斯灣。
伊朗方面稱，美軍"弗蘭克·E·彼得森"號與"邁克爾·墨菲"號驅逐艦曾試圖"滲透"霍爾木茲海峽，企圖冒充阿曼籍商船，選擇了一條極靠近海岸的危險路徑，寄希望于伊朗軍隊在停火期間的"疏忽"——伊朗海軍最終在波斯灣入口處將其攔截，兩艘驅逐艦被迫撤回阿曼海 。
停火期間偷偷往里塞軍艦，這個操作，伊朗人識破了，也拍了視頻發出來。美國人不服，也拍了視頻回擊。雙方都在打輿論戰，都在爭奪"誰是受害者"的話語權，海峽里的槍聲和炮聲，一天比一天密集。
4月18日海峽再次關閉后，同日還發生了3起船舶襲擊事件，使得美伊沖突以來遇襲船只總數增至29艘。29艘。平均算下來，這場危機里每隔幾天就有一艘船遭到襲擊或攔截。
回到托斯卡號這艘船本身，有幾個細節值得細看。
托斯卡號由伊朗國航擁有并運營，該船建于2008年，此前已被列入美國制裁名單。AIS數據顯示，3月29日，該船從珠海港出發，于4月3日抵達馬來西亞巴生港，事發前正在駛向伊朗阿巴斯港 。
從珠海出發。這個細節，在當前的中美博弈背景下，很難被忽視。美方當然不會放過這個槽點——這艘已被制裁的伊朗貨輪，最近一次停靠的港口在中國珠海，然后直奔伊朗。對美國的鷹派來說，這就是他們一直想要的"中國支援伊朗"的佐證材料。
事實上，中國外交部發言人郭嘉昆明確指出，有關中國向伊朗提供軍事支持的報道純屬捏造，中國在軍品出口方面一貫采取審慎負責的態度 。
貨輪停靠港口是正常的商業行為，和軍事援助是兩碼事，把兩件事混在一起說，是政治操弄，不是事實分析。
自封鎖令生效以來，美軍已責令25艘商船掉頭或返回伊朗港口 。一艘炸了，二十五艘被逼回頭——美國在用真實的軍事行動告訴全世界，這不是虛張聲勢。
被炮擊后，伊朗武裝部隊哈塔姆·安比亞中央司令部發言人于4月20日發表聲明，稱美國違反停火協議，在阿曼灣向伊朗商船開火并派士兵登船，犯下"海上劫掠"罪行，警告伊朗武裝部隊將很快對美軍的行為予以回應和報復 。
"報復"這個詞出來了。
在這種局勢下，伊朗還祭出了另一張牌。
伊朗方面宣揚即將出臺新法律，要求與以色列有關聯的貨物和船舶禁止通行，凡對伊朗造成損害的國家在支付賠償前將被禁止通海峽，各國船只還須以里亞爾支付通行費——收入的30%用于加強武裝力量，70%用于改善民生。
里亞爾通行費，用來養軍隊和養老百姓。這個方案的荒誕程度，已經超出了正常的國際法框架。但荒誕的方案背后，是一個被逼到墻角、手里還剩幾張牌的國家，在用一切方式告訴對方：我還沒死。
伊朗議長卡利巴夫談判歸來時說了一句話："如果要打仗，我們奉陪；如果以理性來談，我們以理性相對" 。
這句話，放在托斯卡號被炸的三天后來看，意味更深長。
戰爭結束了嗎？沒有。
談判重啟了嗎？還沒有。
停火還在嗎？名義上是，實質上已經四處漏風。
一艘集裝箱船在北阿拉伯海被炮擊癱瘓，美軍把視頻發給全世界看，伊朗喊著"報復"。
這叫停火前夕。
參考資料：
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