極氪8X曜影版，配前后三電機組合，還帶AI數字底盤，軸距達3069mm

為了進一步擴大自身的品牌影響力，極氪在極氪9X之后又推出了極氪8X，作為一款高性能插混SUV，整車基于浩瀚-S超級電混架構打造，預售價區間為37.68萬元至51.68萬元，共推出了六款配置，為了直觀地體驗這款車型的技術實力和駕駛體驗，我們選擇預售51.68萬的極氪8X 2026款曜影（參數丨圖片）70kWh進行評測，接下來我們就來看看它的表現吧。

見到極氪8X的第一眼，便能感受到整車的設計風格與極氪9X有較多的相似之處，但細節處融入了更多的運動元素。它的前臉采用了大尺寸的直瀑式鍍鉻格柵，并搭配了分體式車燈和C型日行燈，在視覺上比較有辨識度。車側依然保持了相對敦實的設計，但通過前后輪拱肩部和車門區域的裙線組合，形成了富有肌肉感的車側造型，加上五輻花瓣式輪轂和橙紅色卡鉗的組合，也提升了運動感。車尾部分采用了貫穿式尾燈組，中央鑲嵌著ZEEKR字母LOGO，配合車頂擾流板和底部上揚的擴散器，讓整個尾部的層次感比較清晰。整體來說，它的外觀并沒有刻意追求過于夸張的設計，而是在豪華感和運動感之間取得了平衡。

進入車內，極氪8X的內飾延續了極氪家族的設計語言，車內提供了赤影紅、純黑、白黑、棕黑四種配色方案。中控區域的設計貼合目前主流風格，中控及副駕區域采用了一塊一體式雙聯屏，加上內嵌式的液晶儀表，構成了座艙內的交互主界面。與一些車型完全取消物理按鍵不同，極氪8X在中控區域保留了部分物理按鍵，比如座椅調節、空調控制和駕駛模式切換等常用功能都可以通過按鍵操作，這在行車過程中進行盲操作時相對便捷。T型臺扶手區域采用了類似保時捷卡宴的雙扶手設計，在激烈駕駛時能為副駕乘客提供更好的側向支撐。而在內飾用料方面，車內使用了木紋飾板、真皮等高級材質，讓整體質感表現符合這一級別車型的定位。

智能化配置方面是極氪8X的核心賣點之一，整車配備了新一代ZEEKR OS智聯系統和ZAD智能駕駛輔助系統。曜影版搭載了5顆激光雷達，并配有雙NVIDIA Thor-U芯片，總算力達到1400TOPS，并匹配了千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，支持城市和高速場景下的導航輔助駕駛功能。座艙內則采用雙驍龍8295芯片計算平臺，保證了車機系統的流暢運行和響應，車內還提供了17英寸的后排吸頂屏，能夠滿足后排乘客的信息娛樂需求。

空間也是極氪8X的一大亮點，曜影版有著5108*2026*1780mm的車身尺寸和3069mm的軸距數據，車內采用了大五座布局，保證了較為寬敞的乘坐空間，后排座椅擁有較為寬泛的調節范圍和靠背角度設定，同時柔軟的皮質面料加上厚實飽滿的內部填充也能提供舒適的乘坐體驗。全車規劃了50處儲物空間，日常使用中的小件物品基本都能找到合適的位置存放。后備廂方面，常規狀態下的容積為1133L，將后排座椅放倒后可以擴展至2200L，對于家庭用戶來說較為實用。值得一提的是，后備廂內側還提供了掛鉤、補光燈、12V電源和220V電源接口等配置，方便了日常使用。

動力系統是極氪8X的核心競爭力之一，整車搭載了2.0T插混系統，發動機最大功率為205kW。曜影版采用三電機組合，綜合功率達到了1030kW（1401Ps），綜合扭矩也達到了1410N·m，強勁的動力性能讓整車零百加速時間僅為2.96秒，這使得極氪8X成為目前少數進入“3秒俱樂部”的混動SUV車型。在純電模式下，車輛主要依靠電機驅動，能夠提供平順安靜的行駛質感，而在需要更強動力時，發動機可以介入直驅，以滿足急加速或高速巡航的需求。車輛提供了智能電混、強制純電、純電優先和燃油優先等多種動力模式，駕駛者可以根據自己的行駛路況和剩余電量來選擇合適的模式。

續航和補能方面，極氪8X曜影版搭載了70kWh的6C超快充電池。CLTC工況下的純電續航里程為330km，綜合續航里程輕松破1000km。這樣的續航表現，對于日常通勤或周末短途出行來說，用純電模式基本就能滿足需求，如果需要長途旅行，可觀的綜合續航數據也能進一步打消用戶的續航焦慮。在補能效率方面，在900V高壓架構的支持下，常溫狀態下電池電量從20%充至80%僅需9分鐘。極氪8X全系標配了雙腔空氣懸架和CDC電磁減振系統。這套懸架組合允許車輛獨立調節彈簧剛度和阻尼系數，結合浩瀚AI數字底盤系統，可以根據路面掃描數據實時調整車身姿態，在運動操控和乘坐舒適性之間進行平衡。曜影版還增加了48V主動穩定桿，進一步提升了車輛在彎道中的穩定性。

綜合來看，極氪8X是一款在技術參數上比較突出的中大型插混SUV。它在動力性能、補能效率、底盤配置和座艙空間等方面都拿出了不錯的賬面數據。但是，車輛的實際駕駛質感、智能系統的穩定性和用戶體驗，以及品牌的服務體系，才是最終決定其市場接受度的關鍵因素-1。對于正在考慮購買高性能插混SUV的消費者來說，極氪8X提供了一個值得研究和試駕的新選擇。