北京
你走進一家越野車門店，第一眼看到的不是發動機參數，而是改裝工坊和救援服務——這是猛士武漢001號旗艦店的真實場景。4月20日的發布會上，猛士宣布與華為乾崑的合作全面升級，核心轉向一句話：從"造最強"變成"造最懂"。
正方：越野車需要"智能化"破圈
猛士的邏輯很直接。新能源越野車市場太小眾，光靠硬核性能撐不起規模。
華為乾崑智駕的接入，解決的是兩個真實痛點：一是城市通勤時的駕駛疲勞，二是越野場景下的安全冗余。雙標識門店的設計也說明，猛士想借華為的品牌勢能，觸達原本不會考慮越野車的科技用戶。
渠道數據更具體：001號店已落成，改裝工坊、全域救援成為標配。這不是賣車，是賣"越野生活方式"的入場券。
反方：硬核越野玩家不需要"智能"
質疑的聲音同樣存在。核心用戶買越野車，要的是機械可靠性和極限通過性。
智駕系統在無人區的價值存疑——信號覆蓋、系統穩定性都是未知數。更關鍵的是，猛士過去的人設是"軍車基因""硬核越野"，現在強調"懂用戶"，會不會稀釋品牌認知？
2年4款新車的節奏也偏激進。產品線拉長的同時，能否保證每款車的越野性能不縮水，是個考驗。
我的判斷：這是一場"場景重新定義"的實驗
猛士的真正目標，不是說服硬核玩家接受智駕，而是擴大"越野"的場景邊界。
與10余家文旅集團結盟、首批10家智能越野基地試點、2027年擴張至100家——這組數據說明，猛士在賭一件事：讓更多人把越野當成周末休閑選項，而非專業愛好。
分級駕駛培訓、補能保障、露營配套，這些服務的毛利率很可能高于整車銷售。4月24日北京車展亮相的新車，將是驗證這套商業模式的第一塊試金石。
如果你正在關注30-50萬級的新能源車，不妨看看猛士怎么回答一個問題：當技術參數趨同時，"懂用戶"能不能成為新的護城河。
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