中國載人eVTOL“四小龍” | 最新進度盤點

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在低空經濟方興未艾的2026年，沃飛長空、峰飛航空、時的科技與沃蘭特航空這四家行業領軍者正競逐適航取證的決勝賽道。

它們均已向中國民航局提交了載人eVTOL的型號合格證申請，在融資規模、研發深度與商業化進度上共同構筑了中國載人eVTOL的第一梯隊。

沃飛長空：吉利生態賦能，沖刺A股“eVTOL第一股”

作為吉利科技集團旗下品牌，其自主研發的AE200系列為2-6座級純電動載人eVTOL，專為城市立體交通設計，于2022年11月向民航局提交TC申請并獲受理。2026年開年公司即完成近10億元融資，創下開年低空經濟最大單筆融資紀錄，資金將全力沖刺AE200系列的最終適航取證。

更值得關注的是，沃飛長空已與中航租賃、蘇銀金租達成戰略合作，累計獲得300架AE200采購訂單，千架意向訂單儲備充足。
目前公司全球總部基地一期主體已完工，預計2026年下半年正式投產，力爭在2026年至2027年間完成TC取證。4月初，沃飛長空已完成科創板上市輔導備案，有望成為A股首家eVTOL上市公司。

時的科技：傾轉旋翼領航者，構筑全球化商業高地

時的科技是國內首家專注于傾轉旋翼載人eVTOL的企業，其自主研發的E20 eVTOL采用傾轉旋翼構型，可載5人、最高時速320 km/h，已向中國民航局提交型號合格證(TC)申請并獲受理。目前，E20已完成傾轉過渡飛行及完整構型載多人試飛，是全球首架完成載多人試飛的噸級eVTOL。

自2021年成立以來，時的科技累計完成七輪融資，總額近10億元，為研發和商業化提供了堅實支撐。

市場拓展方面，公司已與阿聯酋Autocraft簽署350架、總額10億美元采購協議，創中國eVTOL最大海外訂單紀錄；同時，與中銀金租、工銀金租、皖江金租建立戰略合作，并獲RortiX追加100架采購協議，國內外累計訂單超過1000架。

在產業布局上，時的科技于安徽蕪湖灣沚區建設首個E20智造基地，于2025年8月開工，預計2026年8月竣工。公司還積極與運營公司合作，包括安徽省通航、東部通航、澳翊通航等，以推動商業化運營落地。

國際化戰略同樣突出：在2025年進博會上，時的科技啟動“空中絲路全球領航伙伴計劃”，攜手新加坡、印尼、英國等國家與地區的產業伙伴，共建未來低空出行網絡，推動中國eVTOL技術走向全球，構建智能、綠色、互聯的空中交通體系。
時的科技計劃于2027年完成載人適航認證，正式邁向商業化運營。憑借技術領先、訂單保障與全球化戰略布局，時的科技正在成為中國載人eVTOL行業的核心引擎。

峰飛航空：由物及人，載貨先行

峰飛是國內噸級以上eVTOL領域的先行者。作為行業內“由物及人”戰略的代表，峰飛航空在2026年呈現出明顯的業務分化。

貨運端：適航三證已齊全，率先商業化。 憑借V2000CG“凱瑞鷗”已獲得的CAAC型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和適航證（AC），峰飛已在噸級載貨eVTOL領域完成商業閉環，成為全球首個實現“適航三證”齊全的噸級eVTOL廠商。

載人端：技術換擋，適航進度相對滯后。與其在貨運領域的強勢領跑不同，峰飛的5座載人航空器 “盛世龍”雖然在2026年2月成功實現了5噸級“天際龍”的轉換飛行，但其載人版塊的適航進程仍處于符合性驗證的關鍵期。盛世龍目前正面臨從載物到載人更高安全標準的嚴苛審定。
峰飛航空的訂單主要集中在“載貨先行”的邏輯下，且單筆規模相對較小，主要客戶集中在物流與特定區域的接駁。隨著V2000CG“凱瑞鷗”率先取得“三證”，峰飛在2024-2025年間陸續與國內數家物流公司簽署了數百架意向訂單，主要用于跨海跨城物資運輸（如深圳-珠海線路）。

沃蘭特航空：復合翼構型下的商用載客探索

沃蘭特聚焦高等級商用載客eVTOL，其主力產品VE25-100“天行”采用復合翼構型，最大起飛重量達2500KG，最大商載500KG，可覆蓋200至400千米城市交通圈。2025年10月，沃蘭特完成了高等級商用客運eVTOL的行業首次有人駕駛飛行，產品已進入適航審定關鍵階段，預計2026年年底至2027年年初取得TC證。

資本市場上，沃蘭特已完成十次融資，躋身估值超10億美元的獨角獸企業。在產業布局上，首架“自貢造”VE25-100原型機已下線，建成達產后可實現年產300架eVTO。憑借海內外大額訂單與扎實的試飛數據，沃蘭特正穩步推進研發取證和商業拓展。

當然，正在取證的載人eVTOL還有一個編外選手，匯天的飛行汽車。但是，因為多旋翼的飛行汽車和我們上述討論的噸級以上、載多人的交通載具，還是有本質區別，所以本文不做歸納討論。

期待中國載人eVTOL“四小龍”發展越來越好，推動中國低空經濟的發展。

以上來源：界面新聞轉載有調整

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