談談修建臺海海底隧道的必要性和必然性

張文木

上世紀九十年代末，當多數人還在為能源運輸的海上通道憂心忡忡時，我已在思考突破地理束縛的可能。1998 年，我寫文建議，提出從新疆修建石油管道直通東部沿海，核心訴求很明確：避開馬六甲海峽的潛在風險，為國家能源安全筑牢防線。彼時，這一構想被不少人視為 “天方夜譚”，但短短六年后，2004 年這條管道便順利建成通車，用事實證明了戰略遠見的力量。

時光流轉，如今我們討論的臺灣海峽隧道，與當年的新疆石油管道有著本質的相似性 ——難度皆為頂級，必要性卻更為關鍵。曾幾何時，昆侖山腹地高寒高巖溫的環境、天山 22 公里的超長跨度，都被認為是隧道建設的 “天塹”，但如今，昆侖山引水發電隧道、天山勝利隧道相繼落成，打破了 “不可逾越” 的認知；港珠澳大橋跨越伶仃洋，英吉利海峽隧道連通英法兩國，這些曾經的 “不可思議”，如今都已成為現實。

臺灣海峽隧道的難度，毋庸置疑是人類工程的頂級挑戰：120 余公里的超長跨度、深海高壓的地質環境、板塊碰撞帶來的強震風險，以及世界著名風口的惡劣水文，每一項都是對技術與國力的極限考驗。但正如當年的石油管道一樣，必要性才是決定工程成敗的核心。

從戰略層面看，臺灣海峽隧道是統一大業的物理紐帶，一旦建成，兩岸將真正打破地理隔閡，經濟、民生、人心緊密相連；從安全維度看，海底隧道不受臺風、大霧、海上干擾的影響，是最穩定、最安全的交通載體，能為兩岸往來、國防安全提供堅實保障；從區域發展看，它將東北亞、長三角、珠三角連成一體，成為東亞格局演變的關鍵工程。

當年的石油管道，用六年時間印證了 “遠見必成現實”；如今的臺灣海峽隧道，雖需歷經更扎實的論證、施工，但只要國家下定決心，以如今成熟的盾構技術、抗震技術、工程實力，攻克難關只是時間問題。

歷史早已證明，凡是關乎國家戰略、承載民族愿景的工程，無論難度多大，終將在時代的進程中從構想變為現實。臺灣海峽隧道，這一承載著兩岸共同期盼的世紀工程，終有一天會接通海峽兩岸，成為民族復興的又一里程碑。

最近全網刷屏了新疆導游 迪麗努爾?吐爾遜江 的那段話：她介紿天山遂道工程時說：“因為人民需要這樣一條好走的路。祖國可以讓高山讓路，讓河流低頭。不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民。”這句經典的名言對于臺海海底隧道也是同樣適用。