城交南京 | 搭建城市客運監測平臺，讓公共交通管理從“靠經驗”到“看數據”

來源：市場資訊

（來源：深城交）

公共交通多源數據割裂、運行狀態難動態感知、精細化管理缺乏量化支撐——這些痛點正制約著城市客運的高質量發展。城交南京（南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司）作為深城交科技集團股份有限公司（簡稱“深城交”）扎根長三角的控股子公司，依托深城交自主研發的以交通大模型、智能體和具身智能裝備為核心的新一代智慧交通操作系統TransPaaS，自主研發了城市客運交通運行監測平臺，以“一張圖”匯聚八大類交通數據，實現全場景動態監測與透視化體檢，助力客戶精準定位問題、科學決策，切實提升公交服務水平。城交南京深耕“規劃+數字化”融合，提供從頂層設計到智慧運營的全鏈條服務，該平臺已在南京落地應用，有力支撐了日常監管與精細治理，為行業高質量發展注入新動能。

痛點分析

公共交通作為綠色、低碳、集約的運輸方式，是體現城市高質量發展的核心要素，是雙碳戰略目標實現的重要載體。目前，公交發展和治理面臨著新機遇和新挑戰。

1、 多系統數據需要融合分析

公共交通領域的信息通常是分散管理的，缺乏全局視圖。公交、地鐵、出租車等數據都來自于不同的服務主體，數據整合難度大，信息共享不充分，造成各交通系統之間缺乏有效協調。

2、 城市客運需要動態監測

傳統公交監控系統無法實時追蹤所有動態數據，對運行狀態的感知能力弱。此外，分析的數據種類多，數據體量大，因此在大數據情境下，如何有效管理計算資源，構建高效的實時處理算法，保證分析需求仍是技術難題。

3、 精細化管理需要量化支撐

傳統對公共交通系統服務評估主要依賴定期報告和輿情反饋，而缺乏數據驅動下的全尺度分析。在此基礎上制定的公共交通治理決策往往依賴經驗，無法精確響應復雜多變的實際出行需求。

解決方案

城交南京打造的城市客運交通運行監測平臺，深度透視公共交通運營的客流效益和服務的供給效率，真正建立公共交通決策的數據底盤。在此基礎上精準定位公共交通運行的現狀問題以及問題背后的誘發癥結，為后續針對性的多網融合規劃、精細設計管理、專項規劃決策提供最為有效的支撐，切實提升公交服務水平。

實踐案例

城市客運交通運行監測平臺構建了三大功能：

1、一張圖管理。匯聚了公交、地鐵、有軌電車、輪渡、巡游出租車、網約出租車、公共自行車和租賃自行車共八大類城市客運多源數據要素，自主研發高效算法，實現空間要素批量數字化構建，形成城市客運設施標準底圖。

2、全景式監測。基于城市公共交通多源大數據分析，以滿足行業精細管理需求出發，進行全場景、細顆粒度、動態化監測全市客運交通客流運營特征和車輛運行水平。

3、透視化體檢。從設施布局靜態體檢，到系統運營效能動態體檢，到客流市場機理體檢，到服務吸引能級體檢，以落實治理為目標，主動發現問題。

項目成果在南京市相關單位和區交通運輸部門推廣應用，取得了良好效果。一是城市客運交通運行監測平臺，實現了對地面公交、地鐵、有軌電車、輪渡、巡游出租汽車、網約出租汽車、公共自行車、租賃自行車等城市客運交通設施“一張圖”管理；二是公交運行監測及決策支撐系統，聚焦城市公交業務，實現了設施管理、運營監測、綜合評估三大功能板塊，通過多源交通大數據的融合挖掘分析，為城市公交日常業務管理和行業政策制定提供輔助決策支持。

以江寧區為例，基于應用平臺，每年度對江寧區公交服務進行體檢評估。經過多年努力，東山副城公交站點500米實際步行距離覆蓋率（考慮實際步行路徑）由原來的85.7%增加到90.2%，覆蓋的人口崗位比例由原來的83%-84%增加至88%-89%。公交站點500米實際步行距離覆蓋的人口崗位比例低于50%的街道個數從4個下降至2個，醫療設施與教育設施15分鐘綠色交通出行可達范圍內覆蓋的居住人口比例提高6%左右，與軌道交通換乘量增長12.38%，核心通道上公交線路平均速度提升8-10%。

城交南京

城交南京（南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司）成立于1996年，是國家高新技術企業，也是深城交長三角核心布局的控股子公司，擁有兩個省級研究中心和一個市級研究中心。城交南京業務范圍涵蓋交通發展戰略研究、綜合交通規劃、城市規劃與設計、公交軌道等專項交通規劃、交通工程設計、交通大數據、智慧交通等業務，更積極布局低空經濟、智能網聯、數字交運、交能樞紐等新質生產力領域，緊扣“數字化、智能化與產品化”核心戰略，為全國政企客戶提供從頂層設計到智慧運營的全鏈條一體化服務，以“規劃+數字化”融合的專業技術與創新能力賦能城市交通高質量發展。

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