作為大家通勤路上的好伙伴
成都公交不斷深化
“連軌網”“連群眾”質效
針對早晚高峰出行痛點
精準客流“畫像”
依托大數據客流熱力分析與實地踏勘
持續創新運營模式
為上班族量身打造
少換乘、接軌道、短候乘、車等人等
多元、快捷的出行體驗
讓通勤路更舒服、更高效!
“一線雙用”新操作
換乘煩惱少了
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龍潭片區的上班族對303路和7路肯定不陌生。每個早高峰,這兩條線路串聯組成通勤的“黃金動脈”,自東向西橫跨東三環、北二環直達一環市中心,護送龍潭片區沿線居民進城上班。
成都公交結合BOCC大數據與“開門聽音”、實地踏勘,發現大部分早高峰乘坐303路的乘客,會提前在二仙橋北二路口下車換乘地鐵8號線,返程客流較少,客流“潮汐”現象明顯;而更“靠近城里”的7路接駁三環內地鐵3號線、7號線、8號線,覆蓋40余個住宅區,通勤需求大。
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為此,成都公交利用兩條線路在二仙橋北二路口站交匯的特點,創新開行“一線雙用”動態調度模式,加速市民通勤路!
早高峰6:30-9:00,303路公交車抵達二仙橋北二路口后,搖身一變成“7路快”,繼續沿7路原有線路運行,同步開啟“大站快線”模式,經停大客流站點,一路直達地鐵紅星橋站。
這波操作讓候車時間平均縮短4-5分鐘,乘車更輕松,上班路上從容多了!
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“車等人”模式開啟
出門就能上車
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483路服務成華區保利·瓏堂里院、保利·林語溪1期、二重嘉苑等近10個小區,串聯周邊多個學校和園區,覆蓋約10余萬居民。17號線開通后,片區居民前往地鐵威靈站換乘的需求大幅攀升。
為精準匹配通勤節奏,成都公交多次進社區開展“開門聽音”活動,創新推出“車等人”精準發班模式。
工作日早高峰7:00-9:00:作為循環線路,483路首班車正常從地鐵高洪站發出;從第二班車起,起點站臨時調整到華實路龍港路口站,線路走向不變。
調整后,車輛在華實路龍港路口站實行“車等人”,居民出門就能上車,候車時間平均縮短7-9分鐘,全程10分鐘直達地鐵威靈站,不繞路、不折騰。線路客流提升10%,月均服務乘客近千名乘客。
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(成都公交)
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