不繞路、不折騰、出門就上車，成都給上班族量身定制公交車

作為大家通勤路上的好伙伴

成都公交不斷深化

“連軌網”“連群眾”質效

針對早晚高峰出行痛點

精準客流“畫像”

依托大數據客流熱力分析與實地踏勘

持續創新運營模式

為上班族量身打造

少換乘、接軌道、短候乘、車等人等

多元、快捷的出行體驗

讓通勤路更舒服、更高效！

“一線雙用”新操作

換乘煩惱少了

龍潭片區的上班族對303路和7路肯定不陌生。每個早高峰，這兩條線路串聯組成通勤的“黃金動脈”，自東向西橫跨東三環、北二環直達一環市中心，護送龍潭片區沿線居民進城上班。

成都公交結合BOCC大數據與“開門聽音”、實地踏勘，發現大部分早高峰乘坐303路的乘客，會提前在二仙橋北二路口下車換乘地鐵8號線，返程客流較少，客流“潮汐”現象明顯；而更“靠近城里”的7路接駁三環內地鐵3號線、7號線、8號線，覆蓋40余個住宅區，通勤需求大。

為此，成都公交利用兩條線路在二仙橋北二路口站交匯的特點，創新開行“一線雙用”動態調度模式，加速市民通勤路！

早高峰6:30－9:00，303路公交車抵達二仙橋北二路口后，搖身一變成“7路快”，繼續沿7路原有線路運行，同步開啟“大站快線”模式，經停大客流站點，一路直達地鐵紅星橋站。

這波操作讓候車時間平均縮短4－5分鐘，乘車更輕松，上班路上從容多了！

“車等人”模式開啟

出門就能上車

483路服務成華區保利·瓏堂里院、保利·林語溪1期、二重嘉苑等近10個小區，串聯周邊多個學校和園區，覆蓋約10余萬居民。17號線開通后，片區居民前往地鐵威靈站換乘的需求大幅攀升。

為精準匹配通勤節奏，成都公交多次進社區開展“開門聽音”活動，創新推出“車等人”精準發班模式。

工作日早高峰7:00-9:00：作為循環線路，483路首班車正常從地鐵高洪站發出；從第二班車起，起點站臨時調整到華實路龍港路口站，線路走向不變。

調整后，車輛在華實路龍港路口站實行“車等人”，居民出門就能上車，候車時間平均縮短7－9分鐘，全程10分鐘直達地鐵威靈站，不繞路、不折騰。線路客流提升10%，月均服務乘客近千名乘客。

（成都公交）