大家都知道,比亞迪3月5日發(fā)布閃充之后,在新能源汽車領(lǐng)域就引起了不小的轟動(dòng),9分鐘充飽的速度和每天都在快速增加的閃充站,讓純電車告別了續(xù)航焦慮,同時(shí)比亞迪還將閃充技術(shù)搭載到了10萬級(jí)別車型上。
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但是在行業(yè)競爭中,比亞迪發(fā)布新技術(shù)后,總會(huì)引來對(duì)標(biāo)者,閃充發(fā)布后,極氪、寧德時(shí)代先后舉辦了相關(guān)發(fā)布會(huì),尤其是寧德時(shí)代在4月21日晚的發(fā)布會(huì)上,放出全新電池的充電速度,更是甩了比亞迪“兩條街”,比比亞迪快了三四分鐘。
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從3月底還稱閃充對(duì)電池有傷害,到如今各個(gè)電池廠商紛紛涌入兆瓦充電賽道,在很大程度上說明了一件事,那就是比亞迪做對(duì)了。當(dāng)然已經(jīng)體現(xiàn)在市場層面,比亞迪的閃充車型,普遍是供不應(yīng)求的狀態(tài)。
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宋Ultra EV上市首周,就收獲了3.7萬輛訂單,騰勢(shì)(參數(shù)丨圖片)Z9GT產(chǎn)能完全跟不上,很多地方連海豹06GT的試駕車都供應(yīng)不上,可以說太火了!也是因?yàn)檫@樣的原因,很多車企和電池供應(yīng)商就不得不轉(zhuǎn)變?cè)捫g(shù),宣稱自己的充電速度更快。
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其實(shí)就是為了讓消費(fèi)者別急著買比亞迪,稍微再等等,讓這些車企和電池供應(yīng)商把PPT變成量產(chǎn)技術(shù)。
4月22日一早,比亞迪高管、騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧發(fā)布了一條內(nèi)容:我們的第二代刀片電池及全球最快充電速度的閃充技術(shù),以及全球最長純電續(xù)航里程車型,都是發(fā)布即量產(chǎn)。歡迎朋友們到店試駕及到閃充站實(shí)測體驗(yàn)。我們不發(fā)PPT 技術(shù)和產(chǎn)品。
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這段話針對(duì)性很強(qiáng),平淡的語氣中帶有一定的攻擊性,但是核心其實(shí)就是兩個(gè)字:量產(chǎn)!
比亞迪在3月5日發(fā)布閃充技術(shù)之后,一個(gè)多月的時(shí)間里,很多新車相繼上市,價(jià)格已經(jīng)下到11萬多的水平了,而比亞迪的閃充站以每天幾十座的速度增加,很多網(wǎng)友都已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)測,都達(dá)到了發(fā)布會(huì)上發(fā)布的指標(biāo)。
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所以比亞迪閃充,相當(dāng)于是車、樁同時(shí)量產(chǎn),而且已經(jīng)迅速形成了生產(chǎn)力,但是很多已經(jīng)把比亞迪閃充“套圈”的廠商,充電數(shù)據(jù)基本上都是來自實(shí)驗(yàn)室或者理想狀態(tài),在“野生”狀態(tài)下,基本上屬于沒車也沒樁,所有的領(lǐng)先,都體現(xiàn)在PPT上了。
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實(shí)際上,出現(xiàn)這種“意氣之爭”并不是很難理解,因?yàn)楸葋喌喜粌H僅是一家主機(jī)廠,也是一家電池供應(yīng)商,弗迪電池也會(huì)供應(yīng)很多國內(nèi)廠商,如果比亞迪二代刀片電池和閃充樁這樣發(fā)展下去,很多電池廠商的營收也會(huì)受到影響,被搶走客戶。
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不過李慧的表述,可以說是非常有底氣的,也不存在任何狡辯,反正比亞迪閃充技術(shù),在量產(chǎn)層面,就是全球最快的,大家都看在眼里,閃充樁就在那里,不同價(jià)位的閃充車型也能買得到,店里都有試駕車,隨便試,隨便充唄!爭紙面第一有啥用啊!
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