北京
4月22日10:00
國內首條跨省共建共管共運營
市域（郊）鐵路
——寧馬市域（郊）鐵路
正式開通初期運營
寧馬中心城區30分鐘直達
“一線貫通雙主城”變成現實
該線路起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，途經南京市板橋新城、濱江新城，馬鞍山市花山區、雨山區、當涂縣，全長約54.23公里，設站16座（南京段8站、馬鞍山段8站）。車輛采用市域B型車，設計最高運行速度120公里/小時。
寧馬市域（郊）鐵路采用南京地鐵里程分段計價規則，起步價2元可乘坐4公里，全程票價9元。該線路基本實現票卡互通，即南京金陵通、馬鞍山市民卡、交通聯合卡全線路通用。
運營安排上，線路采用太白站至西善橋站單一交路行車組織方式。自4月23日起，首班車于6:00從太白站、西善橋站兩端對發，末班車于22:00雙向對發，充分滿足日常出行需求。
“通車后，南京與馬鞍山兩市中心城區30分鐘就能互通互達，將有效疏解當前日均約1.2萬人次依靠高鐵往返、約2萬輛次車輛經高速通勤的壓力，讓‘住在馬鞍山，工作在南京’成為從容的日常。”市交運局軌道交通科科長李傳杰介紹。
“寧馬市域（郊）鐵路是國家首個獲批的跨省都市圈——南京都市圈的交通脊梁，其戰略意義不僅在于連接兩座城市，更在于承載長三角一體化發展的深層布局。”東南大學首席教授張峻屹認為，這條鐵路不是單向的“南京輸出”，而是雙向的“功能重組”，沿線16個車站周邊區域正是這些功能落地的載體。
未來，以軌道交通為紐帶，在統一制度框架下激發沿線16個站點自主推進站城融合，形成功能互補、多節點協同的區域共生體。這條鐵路還有助于南京都市圈形成“東聯西拓、南北協同”的均衡發展態勢，助力長三角更高質量一體化發展。
記者| 劉小慶攝影| 儲燦林 唐焱
視頻| 王永霞 劉明培 余萍 儲燦林 王言 唐焱 戎尤平 胡乾亮 趙婷 莊芳 徐忻妍
編輯 | 趙文靜 校對 | 傅中平
一審| 趙文靜二審| 趙欣欣三審| 王小明
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