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作者 | 王暉 來源 | 首席品牌觀察。

在這個魔幻的造車世界里，如果要評選一個“生命頑強獎”，大家的老朋友賈躍亭賈老板，那必須是終身成就獎得主，而且這個獎每年都得給他辦一次。

最近，賈老板遠在美國的法拉第未來（也就是FF），又傳來了喜訊。據多方線報，FF成功從一位不愿意透露姓名的美國金主爸爸口袋里，掏出了4500萬美元現金。按照現在的匯率算，差不多是3.07億人民幣。

? 圖源：格隆匯

注意看，重點是 “資金已全額到賬”。

聽到這個消息，估計很多人的第一反應是，又是哪個大冤種上趕著給賈老板撒錢呢？

先別急著罵，這次這筆錢，和以前那些動不動就要求賈老師質押靈魂、帶上幾十個有毒條款的高利貸，還真不太一樣。

賈躍亭遇到了真金主

在很多人的刻板印象里，賈躍亭這三個字就等于“燒錢無底洞”和“下周回國錄音機”。

但有一說一，這次這4500萬美刀，大概是賈老板在美利堅折騰這十一年里，拿得姿勢最舒服、最體面的一筆錢。

連賈老板自己都忍不住在社交平臺得瑟，說這是FF近年達成 “稀釋成本最低、條款最優” 的神仙交易。

? 圖源：微博@賈躍亭

為什么呢？關鍵在于一個看起來很傻、實際上也確實很需要勇氣的條款——鎖倉六個月。

根據協議，雖然名義上這叫債，但金主爸爸拿到手的兌換券，必須得等滿六個月才能考慮換成股票砸盤。而且，這兌換價格還不是按照現在FF那跟大白菜一個價的3毛錢一股算，而是按照六個月后的市場價格來定！

賈老板掰著手指頭給大家算了筆賬：如果六個月后FF股價能彈回1.5美元，那金主實際分走的股票就少得可憐，剩下的額度還能還給公司繼續造。

這就相當于金主說，“哥，我先給你錢，我也不趁你病要你命，我就賭你半年后還能支棱起來。”

你想想，以前華爾街那幫禿鷲是怎么玩的？那是今天給你錢，明天就把股票砸回原形，后天就讓你跪下叫爸爸。

但這次金主主動給自己上了半年緊箍咒，為啥？因為FF頭頂上的那把達摩克利斯之劍，終于被拿掉了。

就在這筆錢到賬前不到一個月，美國證券交易委員會（SEC）正式宣布結束對FF長達四年多的調查，而且是 “無處罰結案” 。

? 圖源：微博@賈躍亭

在美國資本市場，被SEC盯上四年還能全須全尾走出來的，比大熊貓還稀罕。這道免死金牌一下來，FF從“隨時可能暴雷的騙子窩”瞬間切換到了“雖然窮但證件齊全的正規軍”模式。

當然，劇本雖然好，還得看5月22號的股東大會演不演砸。擴股、合股這些提案要是過不了，這錢到嘴的鴨子也能飛。

但不管怎么說，這次賈老板是真的拿著干凈的鈔票，暫時不用跪著了。

230億融資史

賈躍亭把PPT做成印鈔機

這會恐怕很多人百思不得其解，賈躍亭在國內是老賴名單上的釘子戶，個人欠著幾十個小目標，在美國八年就交付了21輛車（可能還沒王思聰車庫里的超跑多），憑什么累計能融到約32.1億美元（折合人民幣230億）？

咱們今天就好好復盤一下這部大型連續劇——《誰是大冤種》。

第一集，恒大許老板的慘痛教訓。

當年樂視帝國崩塌，賈老板潤去美國，所有人都覺得FF就是個爛尾樓。結果恒大許老板不信邪，2018年大筆一揮砸了8.6億美金進來。

結果呢？蜜月期剛過就為了搶公章、搶控制權打得頭破血流。

最后逼得美國出了個《301調查報告》，把這事兒上升到了“獲取美國尖端技術”的高度，恒大只能含淚認賠出局。

賈老板雖然沒留住錢，但留住了公司控制權，這一波極限反殺，堪稱商戰經典案例。

第二集，華爾街狼群的進進出出。

后來，FF通過SPAC借殼上市，本以為鯉魚躍龍門，結果上市三個月就被做空機構扒了底褲，說訂單造假，股價直接膝蓋斬。

? 圖源：微博

這時候，什么Birch Lake、ATW Partners輪番登場。這幫人不是相信造車夢，他們是來放貸的。

甚至還有像Palantir這樣的公司，給錢的條件是，FF在未來幾年必須只用我家的軟件。

第三集，魔幻的散戶拯救世界。

2024年是最離譜的一集。

FF股價跌到快退市，結果碰上了拜登神助攻，他對中國電動車加征100%關稅，FF這個“中國人造美國車”的身份反而成了香餑餑。

再加上美國散戶那幫韭菜覺醒了，硬是把FF當成MEME股來爆炒，四天暴漲上百倍。

這波反轉硬生生把一只腳已經邁進棺材的FF，從納斯達克停尸房給拉了出來。

第四集，中東土豪來買單。

到了2025、2026年，阿聯酋的Master Investment Group也來了。這幫中東大佬不缺錢，缺的是除了石油之外的科技標簽。

而賈老板手里的那些電機、電控、智能座艙專利，那可是實打實能寫進PPT里的硬貨。

所以，賈老板看似一事無成，但他深諳人性。

? 圖源：微博

在國內，他是欠債不還的老賴；在美國，他是被SEC背書、敢挑戰特斯拉的悲情創新者。他精準地踩在了美國資本市場的審美G點上，講的是一個缺少第二個特斯拉的本土電動豪華品牌的故事。

只要故事還在講，就不怕沒人聽。

賈躍亭可以“回國”了嗎？

3個億到賬，賈躍亭現在估計睡得飽、吃得香，畢竟，FF總算有指望了。

但在造車這個吞金獸面前，3個億夠干啥的？國內蔚小理賬上不放幾百億現金都不敢大聲說話。FF這點錢，說白了就是ICU里的營養針，能讓你睜著眼，但下床跑步那是想多了。

這筆錢怎么花？賈老師現在比誰都清醒，兩條腿走路，再也不死磕那輛賣200萬還沒人要的FF 91了。

他的一條腿叫“活下去”：搞便宜貨！

主打MPV車型FX Super One，中東起售價才60萬人民幣，性價比拉滿。

先賣出去車，把流水做起來，哪怕造一輛虧一輛，起碼證明這不是PPT造車，是真能出貨。

另一條腿叫“畫新餅”：造機器人！

? 圖源：微博

賈老板說了，要進軍具身智能EAI機器人，產品預計2026年銷售。

這就很高明了，光造車的故事講爛了，大家審美疲勞了，必須加點AI、加具身智能這種硬核科幻元素。

只要PPT翻得夠快，質疑就追不上我。

但是，賈老板面前依然橫著三座翻不過去的大山。

一是產能地獄。

隔壁雷軍造車，第一年干出13萬輛。賈老師造車11年，交付21輛。這個差距，不是4500萬能抹平的。

? 圖源：FF官網

二是做空獵手。

那個叫Wolfpack Research的做空機構還在盯著呢，天天嚷嚷著FF的訂單是假的，股價要歸零。在美國被這種機構盯上，跟被鯊魚聞到血腥味沒區別。

三是那22億的國內債務。，這也是最要命的。

哪怕他在美國個人破產重組了，國內樂視擔保的那22.67億可是在法院掛號的。他親口說過，“造車成功還債之日，就是我回國之時。”

但現在這情況，成了個死循環。不回國，品牌在國內沒信任度，賣不動車；賣不動車，就掙不著錢還債；還不上債，就回不了國。

所以啊，這4500萬美元，大概只是給這個荒誕的連續劇又續費了半年會員。

賈老板到底是真命天子還是時代悲劇，咱們也不知道。

但我知道的是，只要賈老板還在美國一天，這“下周回國”的梗，就還能再聽一年。

*編排 | 三木 審核 | 三木

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