“首席產品官”的“新解法”

轉自：長安街知事

“不僅要當好董事長，還要當好首席產品官”，2026年北汽集團創新產品品鑒會上，北汽集團董事長張建勇以“首席產品官”的身份亮相，這并非簡單的營銷造勢，而是北汽直面行業痛點、推動企業深層變革的關鍵舉措。在張建勇看來，用戶口碑蘊藏著企業未來發展的核心動能，而要贏得好口碑，就必須有好產品。“好產品就是最大的營銷，也是一家企業的最大尊嚴。”

然而，打造好產品并非易事。車市競爭愈發激烈，每條熱門賽道上都擠滿了玩家，再往前一步都困難重重。同時，“既要、又要、還要”成為市場常態，新車“保鮮期”越來越短，用戶的需求越來越難以滿足。作為老牌國有車企，北汽雖有深厚技術積累和制造底蘊，也布局了豐富的產品線，但距離打造出讓用戶眼前一亮的爆款產品，還有待進一步突破。要如何破局？張建勇此次給出的“新解法”，頗具新意。

“聽勸”還不夠，得讓用戶自己動手

盡管“以用戶為中心”已成為全行業共識，卻面臨真實需求難把握、理想與實際相去甚遠的現實，光憑問卷和調研來造車，更是遠遠不夠。“聽勸造車”一直是北汽的鮮明標簽，用兩年時間，北汽走出了一條可落地、可驗證的用戶導向產品開發路徑。此前基于用戶反饋打造的BJ40增程、元境智行版、赤兔版等產品，銷量不俗且廣受市場好評。

在此基礎上，北京81更進一步，把“聽勸”方法論深化為了BIP（Build in Public）共創造車模式：用戶從產品前期就參與到定義、功能打磨和體驗優化中，實現“用戶的車，用戶一起來造”。北京81不是讓用戶做選擇題，而是與用戶“共做設計題”。為此，新車開發團隊深入用戶俱樂部，舉辦一場場設計沙龍，“只有線上交流還不夠，一定要和用戶面對面”，僅北京81一款車型，就收集來自線上線下的15萬條建議，一點點勾勒出這臺“用戶自造”新車的完整雛形。

這不是一臺普通的方盒子，它自帶軍工基因與六十余年品牌傳承，目標用戶指向了數以億計的“軍迷”和熱衷軍事的朋友。來自五湖四海的軍迷在這臺新車上實現了自己的“方盒子”夢想：

“需要這臺車‘站得住’，氣場足”，于是有了2050毫米車寬和305毫米大寬胎；

“需要它足夠靠譜，別人去不了的地方能去，別人回不來的路能回”，于是北京81標配四驅，在三把鎖加持下，脫困能力極強；“不僅要硬，還要舒服”，于是北京81開起來不顛不累，還有增程式動力滿足日常通勤需求。

除此以外，“硬漢”式門把手、彈殼造型按鍵等諸多細節，也都源自車迷們的精巧巧思。

集思廣益下，北京81走出了與常規“方盒子”不同的進化方向，走向了一個全新的細分品類——“戰術方盒子”。談及“戰術”底蘊，北汽擁有顯著的優勢：六十余年軍工傳承，北京212家喻戶曉，長期服務閱兵等國家重大任務，航天員出艙返回地面，第一眼見到的保障車輛便是北京80。榮耀之上再造榮耀，憑借軍工標準、骨子里的可靠品質，以及4大項38小項軍工基因，北京81當之無愧成為“戰術方盒子”的開創者與定義者。

在“紅海”中找“新藍海”

穩存量，更要拓增量。北京81深耕的是硬派越野的存量基本盤，按照中國汽車工業協會公布的數據，2025年底國內方盒子年銷量逼近100萬臺，但是SUV的總銷量接近1200萬輛。從市場體量上看，尋找增量“新藍海”更為重要，“我們有近4000萬老用戶，然而他們要升級座駕時，我們卻沒有產品接得住，非常可惜。”張建勇坦言。這既是短板，更是機遇，一款面向中高端市場的SUV，就此被北汽提上研發日程。

面對中高端SUV這片高手云集的“紅海”，盡管有現成的“公式”可套，北汽卻并不想走尋常路。“尺寸拉到極限、參數配置堆滿、材料只用貴的，設計致敬豪車……不少友商都這么干高端，但不適合北汽”。盡管，無論是核心技術、智能科技還是制造工藝上，北汽實力雄厚，但是，北汽要如何打出差異化？“國內汽車設計這些年的進步有目共睹，但審美上的修煉，我認為還有很長的路要走。”北汽B70項目負責人洪華表示，審美將是破局關鍵，北汽的中高端車型要從“更高級的審美”上切入，做到內外皆修。

“審美是一種直覺，視覺語言往往只可意會、不可言傳。” 在洪華看來，“骨相美”才是一款車打動人的核心。為此，北汽在車身比例與型面線條上歷經一年多反復打磨，最終打造出姿態比例更加理想的北京·城市獵人，并由此開創出全新細分品類——高姿態SUV。

高姿態、高底盤、高聳感，一眼驚艷，“高姿態SUV”，車如其名。內在層面，北京·城市獵人克制了無序的配置堆砌，讓科技回歸以人為本，精準滿足用戶“5天城市、2天郊游、7天長途穿越”的“5+2+7”跨場景高階需求。與北京81一樣，這同樣是一款以用戶為中心的BIP模式產品。“高不高端，廠商說了不算，用戶說了才算”，這正是北汽堅守的造車態度。

北汽貢獻的行業“新解法”

作為BIP模式的首次落地實踐，北京81“滿足基本需求之上的需求”，實現未上市先出圈，其高人氣意味著，北汽的這一步走對了。而北京·城市獵人則以全新品類的身份切入市場，在“紅海”中開辟“新藍海”，開拓出可觀的增量空間。

當然，本次創新產品品鑒會，不只是兩款車型的亮相，也不僅是兩個“新品類”的誕生，更是北汽自主品牌產品方法的一次集中表達：面向用戶深耕共創，面向競爭差異創新，面向自身高效落地。方向既定，體制先行。北汽為此特別創立了“特區孵化模式”，每個品類組建新特種兵小組，以保障足夠的資源，以創業的激情推進每一款新車。

“首席產品官”的背后，是北汽徹底打破傳統經營邏輯，將產品牽引作為企業發展核心的戰略轉型。以“BIP造車新模式”“品類創新”為撬動市場的兩大支點，北汽在白熱化的市場競爭中找到了持續高增長的路徑，也為中國汽車工業提供了一計破解內卷難題的“新解法”。

“做完這兩款車，我真切感受到，只要路子選對了，當好首席產品官其實并沒有那么難。” 張建勇這番從容感慨，也預示著在全新戰略與創新模式的引領下，北汽正開啟新一輪高質量發展的加速期。