巴塞羅那,4月20日 ,西班牙加泰羅尼亞自治區領導人告訴路透社,加泰羅尼亞歡迎中國投資,但反對從中國引進大量工人,以保護當地就業。
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西班牙東北部的加泰羅尼亞地區很富裕,現在已經是中國對西班牙投資最多的地方。
巴塞羅那港物流方便,當地政府也積極扶持中國企業。
這五年里,這里一共吸引了24個中國新投資項目,占了西班牙全國中資新項目的四分之一,總投資有13億歐元,比前五年增長了四倍還多。
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這些項目不只是投資,還給當地創造了2300多個工作崗位,幫不少本地人解決了就業。
現在中國汽車在西班牙賣得越來越好,2025年底市場份額達到達到10.2%,快趕上歐盟平均水平的兩倍了。
中國汽車企業現在都在往歐洲發展,歐洲是重點市場,而加泰羅尼亞有成熟的工業基礎,政策也開放,所以中國企業都愿意來這。
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奇瑞汽車就計劃在巴塞羅那建歐洲第一家整車工廠,選在以前日產的舊廠址,和西班牙當地的一家車企合作建設。
本來計劃2024年開始生產,后來因為商業考慮和歐盟對中國電動汽車加稅,推遲了好幾次,最新計劃是2026年下半年投產,主要生產兩款車型。
比亞迪也看好西班牙市場,把這里當成歐洲建新車廠的首選地,加泰羅尼亞更是重點考察的地方,當地政府正在和比亞迪談建廠的事情,目前還在談判評估階段,要是能落地,投資可能得有十億歐元。
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不只是汽車行業,其他領域的中國企業也在這里布局,浙江一家絲襪公司,通過收購重新啟動了當地一家老紡織廠,還被選進了當地2025年的十大重大投資成果里。
中國企業選這里,不只是看中歐洲新能源汽車的大市場,更想借著這里的優勢,把業務輻射到整個歐洲,這也能看出來中國制造業不只是賣產品,還開始在國外建工廠、搞生產了。
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加泰羅尼亞自治區領導人薩爾瓦多·伊利亞公開說,加泰羅尼亞是中國企業進入歐洲的好門戶,但他特別擔心會有大量外國工人涌進來。
他這么說不是沒道理,西班牙的失業率在歐洲一直不算低,加泰羅尼亞也得保護本地人的工作機會。
伊利亞在巴塞羅那的左翼集會上就明確表示,當地有足夠的工人,不需要大量外國工人來;要是有人想來,尤其是當地的亞裔居民,必須遵守當地的勞動規則,這樣才歡迎。
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西班牙工會的負責人也表示,他們承認中國技術確實厲害,但必須守住當地的勞動法,不能讓外來勞動力搶了本地人飯碗,也不能損害本地工人的權益。
這件事的起因是寧德時代要在旁邊的阿拉貢地區建電池工廠,有消息說要從中國招2000個工人。
雖然寧德時代沒證實,也說愿意雇本地人,但還是引起了很多關注。
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后來了解到,寧德時代和西班牙公司合資建的這座工廠,建設的時候確實有幾百個中國員工過來,負責搭建生產線、調試設備。
這些人會在當地待一兩年,主要是教本地人技術、解決技術難題,最后中國員工占比會控制在10%以下,工廠全部建成投產后,能給當地創造近4000個高技術崗位。
對于打算在加泰羅尼亞建工廠的中國企業,當地政府也提前說好了,必須優先雇本地人,不能搞只招中國人的封閉園區,這既是保護本地人就業,也是讓中國企業能更好地融入當地。
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現在中國企業在加泰羅尼亞投資,既有機會也有挑戰,最關鍵的就是平衡好投資發展和本地就業,這是雙方都要解決的問題。
對中國企業來說,在當地建工廠生產,既能應對歐盟的關稅,還還能降低物流成本,這也這也是打開歐洲市場的必經之路。
而雇本地人、遵守當地勞動規則,不只是當地政府的要求,也是企業能長期發展的根本。
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奇瑞在推進巴塞羅那工廠建設時時,已經開始采用中國技術加本地工人的模式,還計劃和當地高校合作,專門培訓本地員工,提升他們的技術水平;比亞迪考察建廠時時,也把雇本地人這件事放在了重要位置。
對加泰羅尼亞來說,他們一直很歡迎中國投資,因為這些投資能帶動當地經濟增長、增加稅收,還能推動產業升級,尤其是在新能源汽車和電池制造這些新興領域,能填補當地的產業空白。
當地政府也明白,少量技術人員交流和大量外來工人涌進來是兩回事,他們愿意接受中國企業帶來的先進技術和管理經驗,同時也會通過明確的勞動法規,保護本地工人的權益。
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這種平衡的合作模式已經有了初步成效,比如寧德時代的電池工廠,就計劃培訓3000個本地員工,還會選一些本地人去中國的生產基地深造,實現技術和人才的互相交流。
中西合作要想走得遠,就得互相尊重、找到共贏的點,中國企業帶來資金和技術,加泰羅尼亞提供市場和勞動力,大家都遵守當地規則、一起發展,這既能讓中國制造業走向全球,也能讓歐洲借助中國投資實現產業轉型。
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