試駕嵐圖泰山丨這臺車好在哪兒，參數表上寫不出來

百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你拿著四五十萬預算，想買一臺豪華新能源SUV的時候，你是不是也很糾結？

因為到了這個價位，各家產品都能做到空間大、配置多、動力足、智能化水平高，你如果只是看配置單，那真的是只有差異，沒什么差距，

這時候，一臺車給你帶來的體驗，就變得非常重要。

就比如我最近去深度試駕的嵐圖泰山，作為一臺37.99萬起的插混SUV，這車尺寸不小、顏值不低、智能化水平也很給力。

但是，它到底適不適合你？

今天，我就結合我的實際體驗，和大家聊聊這臺嵐圖泰山。

嵐圖泰山好看嗎？

我先說一個很直接的觀點，到了這個價位以后，車子好看已經不是加分項，而是基本功。

嵐圖泰山的這套設計，其實做的很聰明。

它沒有刻意的去做那種特別激進的造型，也沒給到各種花里胡哨的裝飾，反而是走了一條更穩的路線。

就比如車頭大尺寸的直瀑式格柵和分體式燈組，第一眼的氣場就很到位。

這時候，再加上足夠克制的車輛配色，以及簡約不簡單的車身線條，讓這臺車很有傳統豪華SUV的感覺，這也是很多人更容易接受的風格。

當然，假如你預算足夠，并且對有更強烈的個性化追求，那這臺車也有黑武士版本可以選。

我也實際感受了一下這個黑武士版本，我發現，這臺車做的確實下本。

因為它不是簡單的黑化，沒有把所有地方都噴黑，而是在黑色車身的基礎上，用大尺寸圈胎、大面積的碳纖維套件、紅色卡鉗、暗銀色的輪轂和飾條等等，去給你營造出了一種壓迫感很強的氣場。

并且，黑武士版本的車內，也做了風格上的呼應。

整套內飾以黑色作為基礎，搭配紅色做點綴，配上甲胄風格的座椅縫線、專屬的飾板、星空頂等等，這些東西不只是為了讓車子看起來更貴，還能讓人每天坐進去的時候，都有足夠的情緒反饋。

嵐圖泰山的空間怎么樣？

實際上，這種車長超過5米2、軸距超過3米1的SUV，你要是問它空間大不大、舒適度夠不夠、用料好不好，就有點像在問吳彥祖帥不帥，答案一定是肯定的。

像我身高1米83，我把前排調好以后，二排的腿部和頭部空間都很寬敞，三排空間也很充裕，再加上它的座椅支撐性和包裹性都不錯，所以短途坐著夠舒服，跑長途也有足夠支撐性，讓人久坐不累。

而真正凸顯實力的，還是它的一些細節配置。

就比如這車搭載的二排智能調光玻璃，可以在完全通透到接近全黑之間調節，調節速度非常的快，可以說是點完觸屏、立馬就變色。

這種東西平時你可能覺得用不上，但一旦遇到強光，或者想要一點私密空間，它的用處就體現出來了。

說白了，這臺車到底有多舒服，不是光看圖片或者視頻就能感受到的，一定要親自去坐一坐、試一試才知道。

嵐圖泰山開起來怎么樣？

到了這個價位之后，大多數新能源SUV都不難開，但是，這并不代表所有的產品都好開。

而在這一點上，我覺得嵐圖泰山的表現，已經不是好或者不好的問題，而是驚艷。

一方面，這臺車本身的機械素質就足夠給力。

像是三腔空氣懸架、EDC魔毯底盤、275/45 R22的寬胎……這些東西的作用很直接，就是既能保證舒適度，又能給到足夠的駕駛穩定性。

我實際在開的時候，不管是市區道路還是跑山路，我能明顯感覺到，這臺車的車身姿態非常穩，過彎不晃，剎車也不會有明顯的點頭，整體開起來的感覺非常高級。

并且，這車還配上了后輪雙向16°轉向，對于這種大車來說，妥妥的是加分項，特別是在過彎、調頭、停車的時候，這臺車的表現非常靈活。

我在開的時候，甚至感覺不像在開一臺大車，而是在開一臺中型SUV，這種可以輕松駕馭大車的感覺，確實很不錯。

另一方面，嵐圖泰山的智能駕駛輔助系統，確實做的很給力。

因為這車直接用上了896線激光雷達，加上整車34顆傳感器和華為ADS高階智駕輔助系統，哪怕是一些低反射物體、小障礙物，它也能更好的識別出來。

并且，這車還有6個外置麥克風，能識別外部聲音，像是救護車警笛之類的，它都能感知的到，然后做出避讓動作，這也是純視覺系統很難實現的功能。

我在實際開的時候，無論是車多、人多的城區道路，還是在夜里跑山路，它的識別能力都是在線的，就算是寬度只有一臺車的土路，它也能自己識別通過。

我全程開下來，也就出發的時候自己開了一下，其余路程幾乎都是靠這套智駕輔助系統在跑，我只需要握好方向盤，隨時準備接管就行。

我甚至可以說，你和這套高階智駕輔助系統之間，只差一次試駕。

嵐圖泰山的配置怎么選？

假如你已經對嵐圖泰山種草，只是糾結配置怎么選，我覺得很簡單，用一句話總結，就是想要性價比，低配就可以，預算能到位，直接奔頂配。

因為嵐圖泰山可以說是入門即高配，像是三電系統、65度電池包、800V高壓平臺+5C快充……這些核心硬件都是全系標配，并且全系CLTC純電續航都是350KM、CLTC綜合續航1430KM，是日常代步用純電更省錢，長途出行用混動更省心。

所以，你實際在買這臺車的時候，需要考慮的不是有沒有什么配置，而是自己更想要哪些東西。

假如說，你只是想要一臺足夠舒服的大車，那37.99萬的Max和40.99萬的Max+版，我覺得都可以關注一下。

兩個版本的主要差別，就是有沒有三腔空氣懸架、魔毯底盤、后輪轉向，如果你覺得Max版已經能滿足自己對舒適度的追求，那直接入手就行，但你要是說，自己對駕乘質感有更高的要求，那多花3萬去買Max+版，我覺得還是值回票價的。

再往上，就是45.99萬的Ultra版。

相比40.99萬的Max+版，這個Ultra版主要區別，就是多了一套智能調光玻璃，以及一套高階智駕輔助系統。

畢竟Max和Max+是自帶一顆激光雷達，而Ultra版則是自帶4顆896線激光雷達，整體智駕輔助系統的表現更好，對于經常走高速、跑長途，或者想要開車更輕松的人來說，這個Ultra版顯然是更適合的。

至于50.99萬的黑武士版，它解決的不是夠不夠用的問題，而是給你找感覺的。

你如果想要車子跑的再快一點，氛圍感更強一點，開出去的回頭率更高一點，那相對應的花費，肯定也是要再高一點的。

我覺得，嵐圖泰山這臺車，看起來是在解決怎么用一臺車，同時覆蓋家庭、商務，以及你自己的日常駕駛，但實際上，它的核心或者說關鍵點，還是在四五十萬這個價位段，給到一個既有面子、又有里子的選擇。

它不靠單一的某個優勢點去取勝，而是把空間、舒適、智能化、續航……這些你每天要用的地方，都盡可能的做均衡，用產品力去降低你的選車成本，讓想買它的人，既有第一眼的心動，也有長期持有后的穩定感。

所以，假如你也預算四五十萬，想買一臺開起來更踏實的新能源SUV，那這臺嵐圖泰山，說不定就是你更好的選擇。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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