廣交會上的紅色機車火了！奪冠后成打卡點，中國制造在改寫規則？

來自老撾的采購商Khamphay Sihavong，停留在廣交會的機車展位前。沒有先看產品介紹，也不急著找工作人員洽談，他徑直走向一臺烈焰紅機車，跨上駕駛座擺出一個賽車姿勢。

和Sihavong一樣，不少采購商將這輛紅色機車作為此次旅程的打卡點。這輛停放在“ZXMOTO”展位的820RR車型，隨著半個多月前張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的奪冠迅速出圈。作為首次參加廣交會的“新面孔”，張雪機車展位從開幕首日起就成了整個展區最熱鬧的地方。

“我在電視上看到比賽后知道這款車的。”Sihavong告訴界面新聞，自己在萬象做摩托車經銷，是本田的代理商，此前主營小排量代步車型，“但現在代步摩托的利潤已經壓到了極限。”他將本屆廣交會視為尋找玩樂型產品新商機的關鍵機會。

張雪機車外貿部部長黃秦身著紅、藍、白為主色的賽車隊服，這一裝扮成為張雪機車區別于所有同行的最直觀品牌標識。黃秦向界面新聞表示，在展會前兩天，已經接待了5000-6000人，收到了數千臺的意向訂單。

4月15日，第139屆廣交會在廣州開幕。本屆廣交會參會規模創歷史新高：展覽面積155萬平方米，參展企業超3.2萬家，均超往屆水平。預登記采購商已超21萬人。

參會規模從多式聯運數據上可見一斑。界面新聞從國泰航空方面獲悉，本次廣交會期間，通過國泰航空多式聯運一票通由琶洲及南沙港入境廣州的客票預訂量較上年增長超過20%。四月上旬因假期帶動入境需求，由香港出發或中轉飛往內地城市的機票預訂數量同比增長近40%，其中“香港-廣州”航線的客票預訂數量同比增長近60%，通過海天一票通入境大灣區內地城市的預訂量對比去年同期亦有所增長。本屆廣交會，國泰航空首次將南沙客運港納入廣交會多式聯運服務矩陣。

從張雪機車首次“開進”廣交會，到各大品牌紛紛推出高端車型，廣交會折射了摩托車市場的新風向——曾經以“低價走量”為特征的中國摩托車產業，正在經歷一場深刻的轉型。

張雪機車首秀廣交會，帶著一波三折的戲劇性變化。

最初，這家成立于2024年的年輕公司申請廣交會展位時，由于沒有出口數據，理論上無法參展。

黃秦告訴界面新聞，轉折點出現在4月初——奪冠一炮走紅后，在重慶市商務委的協調下，公司拿到了本屆廣交會的“入場券”。

從展位位置上也能窺見這次參展的“特殊性”：“ZXMOTO”的展位不像其他品牌位于館內，而在北門外走道上的臨時展位，4月17日的一場大雨讓“冠軍戰車”沾了一身雨珠，但絲毫沒有降低采購商打卡的熱情。

“奪冠之后，我們收到了很多海外代理需求，主動聯系公司的經銷商和海外車友已經翻了好幾倍，目前簽訂了20家獨家代理，接下來還有40-50家待簽。”黃秦表示。

連日來，黃秦接待了來自歐洲、東南亞、拉丁美洲多個地區的問詢。以拉丁美洲為例，就有來自墨西哥、危地馬拉、洪都拉斯、秘魯、巴西的采購商有意向合作。整體來看，意向合作客戶達到20-30家，“我們正在甄選代理商的階段。”

根據海關總署相關統計，亞非拉新興市場已成為外貿出口增長的核心引擎。XTransfer在廣交會期間發布的《全國中小微企業B2B貨物出口貿易“采購經理人指數”》顯示，新興市場需求結構重塑，出口重心向“中間品與高端化”傾斜。

其中，非洲市場的出口訂單指數錄得57.55，位居全球前列，當地對機械電氣、建筑材料等基礎建設相關的資本品需求呈現爆發式增長。拉美市場正處于“供需共振”階段，其出口訂單指數達56.47，價格指數達57.81，顯示出當地市場對中國制造的強勁吸納力，包括機電和光學醫療設備類。東南亞市場作為中國供應鏈轉移與延伸的核心區，正穩步消化來自中國的零部件與半成品。

亞非拉新興市場表現出明顯的產業升級特征。報告顯示，對新興市場的出口，已不再局限于傳統的低端日用消費品。隨著工業化進程提速，新興市場對中國高質量的中間品、成套機電設備以及技術服務的需求大幅飆升。

Sihavong回憶道，上世紀90年代，中國摩托車企業憑借價格優勢迅速占領東南亞市場，但惡性價格戰下產品質量也大幅下滑，最后這個市場被日本本田、雅馬哈等品牌占據。

“但是到今天，中國品牌的質量、外觀設計水平都很高。”Sihavong希望在此次展會上獲得玩樂型產品的代理權。他告訴界面新聞，代步型產品現在利潤空間很小，“賣一輛車只有大概20美元的利潤空間，所以接下來想做高端產品。在東南亞，代步型車輛售價不到1000美元，而玩樂型產品可以到1500美元。”

歐洲是張雪機車進軍全球市場的第一站。黃秦表示，預計首批售往歐洲的車型會在年中發出，經過兩個月運輸就能上市。今年的目標是簽訂更多國家的代理權，實現5000臺的海外銷售額。此外，也會考慮發展東南亞、南美市場。

先以歐洲市場為第一站，再逐步打開其他市場，已有摩托品牌實現了這一路徑，例如廣東江門的頭部摩托企業大冶摩托。

江門是張雪機車零部件的重要配套地。全國每出口5輛摩托車，就有1輛來自江門。其中，本土的大長江集團、大冶摩托和珠峰摩托均是中國燃油摩托車銷量十強。

大冶摩托銷售總監陳飛妍在近日新接待了來自緬甸、老撾、秘魯等國家采購商的問訊。她告訴界面新聞，本屆廣交會的詢盤量對比去年上升了20%-30%。

大冶摩托主營大、中排量摩托車。陳飛妍提及，在歐洲已經打開了西班牙、意大利、法國、德國、瑞士、奧地利等市場，“歐洲市場認證門檻高，打開了這個市場是一個技術領域級別的象征。”

張雪機車出圈，背后是中國技術的崛起：820RR搭載的819cc直列三缸水冷發動機實現了同排量級最強馬力與最輕車重，將賽道技術直接反哺市售車型。黃秦提到，中國制造能夠達到日本、歐美同樣的品質標準，但是價格可以控制在70%-80%。

而大冶摩托也通過自研自產實現技術躍升：自主品牌升仕ZONTES是中國首例鋁合金雙翼梁車架的車型，也首度自研三缸發動機并放在整車上。

基于一系列技術突破，更高附加值的大排量、玩樂型產品成為中國摩托突圍的方向。

一個標志性事件是，更多歐洲客商正加入中國企業的合作版圖。珠峰摩托在此次展會上展出了兩款大排量玩樂產品，正是由公司和意大利百年摩托品牌Mondial（蒙迪艾爾）聯合開發制造。

江門珠峰企劃部部長張洪銘此前接受界面新聞采訪時提到，隨著中國實現發動機技術的反超，歐洲客商以ODM模式展開合作，在歐洲設計，在中國研發、生產制造。

濟南輕騎摩托車的“大腳怪”英倫復古車則是跟英國和法國客戶共同設計。這款產品自2016年起面向歐洲市場，累計銷量超過25000輛，主要銷往日本、英國、法國和德國。隨后，該車型反向引進中國市場。

不過，濟南輕騎摩托車的海外銷售部業務經理孫蒙向界面新聞提及，近些年歐洲消費力有所下滑，因此正在拓展新市場，包括東南亞、中亞地區，需求比較旺盛。

江門珠峰摩托海外銷售經理劉奕攀告訴界面新聞，目前大排量玩樂產品最大的市場在歐洲，詢盤也集中在兩款新產品上。

另外，小排量、代步型產品的問詢則主要來自南美、非洲客商，例如坦桑尼亞、索馬里。“接下來是我們公司的開放日，已經有厄瓜多爾、阿根廷的客戶約好要去參觀。”

PingPong產品運營總監彭鐘向界面新聞分析指，拉美是全球重要的消費與產業新興市場，非洲是全球最后一個十億級人口的新興市場，人口基數大、消費需求旺盛。隨著“一帶一路”倡議的深入推進和非洲工業化進程的加速，非洲和拉美將成為全球貿易的新引擎。未來將繼續加大在一帶一路地區市場的投入，拓展本地支付網絡以覆蓋更多亞非拉國家和本地支付方式。

截至2025年底，PingPong累計服務外貿企業出口“一帶一路”沿線國家的交易規模環比上年底增長110%。其中，出口非洲市場的交易規模環比2024年底增長113%，出口中東及拉美地區交易規模環比增長180%。