特斯拉發布第一季度財報：人形機器人將于2026年中發布

北京時間2026年4月23日，特斯拉發布2026年第一季度財報。本季度特斯拉全球共生產純電動車超40.8萬輛，同比增長12.7%；交付量超35.8萬輛，同比增長6.5%。Model Y 在多個市場蟬聯銷冠，Model Y L在亞太多個市場掀起訂購熱潮。上海超級工廠第一季度交付21.3萬輛，同比增長23.5%。3月特斯拉國內銷量超5.6萬輛，環比增長47%，Model Y為國內乘用車銷量冠軍。得益于車輛交付量增加與其他業務增長，特斯拉第一季度總營收同比增長16%，達到224億美元。特斯拉目前正處于重大資本投資階段，2025至2026年資本支出預計超過250億美元，用于支持六家新工廠的建設及人工智能相關基礎設施。截至第一季度，特斯拉智能輔助駕駛全球付費用戶已近130萬。

在財報電話會上，馬斯克表示，2026年對特斯拉而言將是非常令人振奮的一年。特斯拉正在對核心技術進行重點投資，包括電池、動力總成、人工智能軟件、AI訓練、芯片設計和制造等領域，為未來制造產能的大幅提升奠定基礎。同時，特斯拉也在全面加強電池、能源和AI芯片等供應鏈建設。馬斯克重申，他認為人形機器人將成為特斯拉有史以來最重要的產品，甚至可能是人類歷史上最重要的產品之一。

目前特斯拉在全球已有超過900萬車主。隨著業務領域的拓展和產品技術的不斷進步，特斯拉正快速進化為一家涵蓋自動駕駛和人形機器人、電動車、可持續能源的綜合性科技公司。2026年第一季度特斯拉繼續推進基礎設施和 AI 軟件建設，為加速增長的特斯拉無人駕駛網約車服務和將來的人形機器人業務打下基礎。

一、關于電動車及服務

1. 特斯拉賽博無人駕駛電動車和Tesla Semi特斯拉電動卡車都將在今年啟動量產。馬斯克提醒，特斯拉賽博無人駕駛電動和Tesla Semi作為擁有全新供應鏈的產品，初期產量會非常緩慢，但將在今年年底和明年呈現指數級增長。特斯拉將在今年剩余時間里全力提升所有工廠、所有車型的產能。
2. 馬斯克透露，新款特斯拉Roadster可能在一個月左右亮相，并表示這將是“史上最令人興奮的產品發布之一”，有望帶來“史上最壯觀的演示”。長期來看，特斯拉的產品線幾乎將全部由不同尺寸的自動駕駛車輛組成，唯一仍需人工駕駛的車型將是新款Roadster。
3. 目前特斯拉在全球擁有超過900萬車主，Model Y 連續三年連續三年蟬聯全球銷冠，累計銷量超過400萬輛。在全球油價高漲的背景下，越來越多燃油車主選擇置換購入特斯拉，轉向省錢省心的純電出行。
4. 特斯拉第一季度供不應求，創造了兩年多來最高的第一季度在手訂單積壓量。以Model 3為例，十年前的3.5萬美元起售價，經通脹調整后相當于今天的4.8萬美元，如今起售價遠低于此，產品力卻遠超當初。
5. 上海超級工廠：上海超級工廠在3月交付電動車超8.56萬輛，同比增長8.7%；第一季度累計交付21.3萬輛，相較去年同期實現了23.5%的增長。3月特斯拉國內銷量超5.6萬輛，環比增長47%，Model Y為國內乘用車銷量冠軍。
6. 柏林超級工廠第一季度產量突破6.1萬輛，創下歷史新高。目前柏林工廠已開始搭載自產4680電池，中國工廠也在擴大自主磷酸鐵鋰電池包產能。
7. 由中國牽頭設計研發并制造的大六座豪華SUV Model Y L正陸續在亞太多個市場推出，吸引眾多消費者前往門店參觀，掀起訂購熱潮。
8. 亞太市場需求持續增長：澳大利亞市場表現強勁，根據當地電動車委員會（EVC）以及權威汽車行業數據平臺VFACTS公布的最新數據，Model Y 高居3月十大最暢銷純電動車（BEV）榜首。韓國市特斯拉3月銷量突破1.1萬輛，不僅刷新了品牌歷史紀錄，更成為當地進口車市場首個單月銷量破萬的品牌，助力特斯拉一季度在韓銷量同比增長335%，成功問鼎進口車市場銷量冠軍。特斯拉計劃于今年將日本的服務中心數量翻倍，并進一步擴大超級充電網絡的覆蓋范圍，以加強其在全球第三大乘用車市場日本的布局。
9. 歐洲市場：歐洲多地注冊量實現跨越式增長。數據顯示，特斯拉3月在法國的新車注冊量同比增長203%，Model Y穩居當地電動車銷量榜首，第一季度累計注冊量同比實現翻倍；在德國市場，特斯拉單月銷量以315%的同比增幅領跑細分市場；瑞典市場3月注冊量同比增長144%；意大利3月注冊量也實現32%的同比增長。

1. 德國車主的Model S P85+行駛里程突破270萬公里，刷新全球特斯拉最長行駛紀錄。

1. 今年第一季度，特斯拉在全球新增2200根超級充電樁，較去年同期增長19%，進一步鞏固了其作為全球最大電動車充電網絡的領先地位。據特斯拉官方數據，特斯拉超級充電站輸出的能量正在逐年增長，2026年第一季度共輸出1.8太瓦時的電力，同比增長22%。

1. 截至2026年4月，特斯拉擁有遍布全球的80000多根超級充電樁、8000多座超級充電站，是全球直流充電網絡覆蓋最廣泛的品牌之一，充電樁實時可用率達99.95%。
2. 2026年3月，特斯拉重慶高速服務區超級充電站項目正式上線，首批啟用55座超級充電站，是特斯拉在中國一次性投建數量最多、規模最大的高速服務區超級充電站項目。截至2026年4月，特斯拉在中國內地已經建成并開放的超級充電站數量突破2600座，超級充電樁超12000根，配合650多座目的地充電站、超2500根目的地充電樁，特斯拉充電網絡布局已經100%覆蓋中國內地省會城市和直轄市以及絕大部分地級市。其中已有超1000座超級充電站、400余座目的地充電站向非特斯拉品牌車輛開放。
3. 特斯拉紐約超級工廠已開始生產V4超級充電機柜。該機柜功率為V3的三倍，每個機柜可支持的充電車位數量是V3的兩倍。
4. 隨著Tesla Semi電動半掛卡車產能爬坡加速，特斯拉正在部署面向公眾的Megacharger兆瓦級充電設施，位于南加州的首座站點已經建成。

二、關于人工智能

（一）智能輔助駕駛

1. 智能輔助駕駛V14.3已于4月在北美地區向客戶推送，它能更好處理“長尾”極端場景，在低能見度場景下擁有更強的感知清晰度，且具備更快的反應速度，運行時的推理延遲最多降低20%。
2. 馬斯克表示預計今年年底至明年年初將推出智能輔助駕駛V15。該版本將對軟件架構進行全面改造，安全水平將進一步提升。馬斯克表示，V14.3是實現無監督版FSD的最后一塊拼圖，但在重大架構改進可顯著提升安全性和便利性的情況下，特斯拉將在完成這些改進后再大規模部署無駕駛員監管版的FSD。
3. 特斯拉最新發布的智能輔助駕駛安全報告顯示，截至目前特斯拉智能輔助駕駛的累計行駛里程已突破93.8億英里（約合151億公里），其中城市道路場景下的行駛里程超過33.7億英里（約合54.2億公里）。在美國，平均每行駛106萬公里就會發生一起重大碰撞事故；開啟了智能輔助駕駛的特斯拉平均安全行駛853萬公里才會發生一起重大碰撞事故，讓行車安全水平達到美國道路平均水平的8倍以上。

1. 特斯拉于4月在荷蘭獲得智能輔助駕駛的批準，這為其他歐盟市場的潛在批準掃清了道路。馬斯克表示，無駕駛員監管版FSD預計將于今年第四季度推出，并采取逐步推廣策略——在確認某一地區已驗證安全后逐步開放。
2. 特斯拉智能輔助駕駛在韓國上線100天時間內，累計行駛里程已突破800萬公里。據了解，該功能上線首月，當地車主行駛里程就已突破100萬公里。

1. 美國Model Y車主使用特斯拉輔助駕駛，從洛杉磯開到俄勒岡州尤金，行駛約1370公里，全程無接管，驗證了特斯拉智能輔助駕駛的實用能力。

（二）特斯拉Robotaxi 業務

1. 第一季度，特斯拉無人駕駛網約車服務的付費里程環比幾乎翻倍。
2. 2026年2月，特斯拉Cybercab賽博無人駕駛電動車第一臺量產車型已在得州超級工廠下線。該款車型開創性地取消方向盤和腳踏板，重構車內空間，專為自動駕駛而生。一旦進入量產，Tesla Cybercab將開始取代現有的Model Y車隊，并在長期內成為車隊中規模最大的車型。

1. 特斯拉無人駕駛網約車服務范圍擴大至美國得州休斯頓及達拉斯，并已取消安全員，運營車輛搭載與在售車型相同的特斯拉智能輔助駕駛AI 4硬件。馬斯克強調，特斯拉在無人駕駛網約車業務擴展過程中，迨今未發生任何事故或傷亡。2025年，特斯拉Robotaxi 無人駕駛網約車業務在得州奧斯汀和加州灣區已率先啟動運營。截至目前，累計已有四個地區開展無人駕駛網約車服務，其中得州的三個城市均在擴大無安全員運營車輛的占比。根據特斯拉此前公布的拓展計劃，2026年上半年將開始在亞利桑那州、佛羅里達州、內華達州內共五個城市推出無人網約車服務，并逐步取消車內安全員。
2. 馬斯克進一步表示，預計到今年年底，無駕駛員監管版自動駕駛和無人駕駛網約車服務將擴展至美國十幾個州或更多地區。他指出，今年Robotaxi收入可能不會特別顯著，但明年將產生重大影響。

（三）人形機器人

1. 特斯拉首座大規模人形機器人工廠的籌備工作將于第二季度啟動。第一代人形機器人產線的設計年產能為100萬臺，將取代弗里蒙特工廠現有的Model S和Model X產線。馬斯克表示，從Model S/X停產、拆解產線、安裝新線到投產，如果能在四個月內完成，將是史無前例的速度。同時，特斯拉正在得州超級工廠準備機器人的第二條產線，其長期設計年產能為1000萬臺，預計于明年夏季左右投產。
2. 第三代人形機器人預計將在2026年年中亮相，使用最新的手部設計。它是特斯拉第一款走向量產的人形機器人。

1. 特斯拉數字機器人業務代表著其人工智能開發進入了新的階段，正致力于實現數字化任務的自動化，構建新的Ai能力，以補充自動駕駛和機器人等現實世界的人工智能。
2. 目前已有數百臺人形機器人在特斯拉工廠部署，學習人類的生產與生活技能。
3. 馬斯克表示，第三代人形機器人將非常出色，“它基本上看起來就像一個人，人們很容易把它誤認為是人類”。
4. 關于人形機器人的智能化架構，馬斯克透露其將具備足夠的本地智能，即使在沒有網絡連接的情況下也能繼續工作，它可以在無管理監督下工作數小時。

（四）算力與芯片

1. 特斯拉已于4月完成下一代AI 5推理處理器的最終芯片設計，將主要運用于人形機器人及數據中心。因為AI 4硬件已能夠實現遠超人類安全水平的無監督版自動駕駛，因此AI 5目前沒有迫切需求進入車載系統。馬斯克將AI 5芯片稱為“目前邊緣計算領域最出色的AI推理芯片”，并透露AI 6的設計工作已積攢了強勁勢頭。
2. 3月，TERAFAB 項目正式發布，預計將實現每年超過 1 太瓦（1TW）的算力產出。該設施將整合芯片設計、光刻、制造、先進封裝與測試等全流程，其生產的部分芯片未來將直接用于驅動特斯拉電動車以及人形機器人。特斯拉將在得州超級工廠園區內建設一座研發晶圓廠，預計投資約30億美元。SpaceX將負責TERAFAB大規模擴建的初期階段，該研發工廠將整合存儲器、邏輯芯片和光刻掩模等全流程在同一地點，以實現最快的迭代循環。馬斯克表示，這種整合模式在全世界獨一無二。
3. 特斯拉Cortex 2算力集群現已正式上線，并開始運行訓練任務。現場的訓練基礎設施持續擴展中，以確保人工智能產品和服務的開發擁有充足的算力資源。
4. 特斯拉繼續推進Dojo 3自研芯片的開發，目標是在將來降低訓練成本。

三、關于儲能

1. 位于休斯敦郊外的儲能超級工廠建設進展順利，該工廠將為Megablock生產第三代Megapack儲能系統，將在今年稍晚啟動量產。第一季度儲能業務毛利率超過39.5%，再次創下新高。首席財務官表示，盡管第一季度裝機量降至8.8吉瓦時，但2026年全年裝機量預計仍將高于2025年。

1. 特斯拉已開始向客戶規�；渴鹌涫卓钭灾髟O計、在紐約超級工廠生產的太陽能板。該新型太陽能板配備18個獨立功率分區，是傳統住宅太陽能板的三倍，即使在陰影條件下也能保持更高的發電穩定性和輸出功率。此外，該產品還采用了更優化的外觀設計，并顯著提升了安裝的便捷性和效率。