上海地鐵站內，這個習慣爆發沖突！男子手機瞬間脫手，屏幕粉碎！已叫停超10年，很多人改不過來

乘坐自動扶梯時，

很多人還保留著“左行右立”的老印象：

站在自動扶梯的右側，

把左側留給那些有急事、

趕時間的人通過。

事實上，

如今多地早已叫停“左行右立”

匆匆穿行暗藏安全隱患，

一不小心就可能引發意外。

近日，上海鐵路運輸法院就審理了一起自動扶梯“左行右立”碰撞糾紛。

石先生在地鐵站乘坐自動扶梯上行時，站在扶梯右側，乘客李女士從其左側后方快速行走趕路，手臂撞上石先生的左臂，當時，石先生手中的手機瞬間脫手，重重摔在扶梯臺階上，屏幕碎裂。

案發當時監控畫面

石先生立即上前拉住李女士，雙方爭執不休，后經民警調解，但雙方未達成一致意見。石先生維修手機花費千余元，將李女士訴至法院，并要求賠償其手機維修費用。

法院經審理查明，李女士在搭乘扶梯的過程中，快速從扶梯左側向上行走，并在經過石先生時發生碰撞，致石先生手中手機掉落、屏幕損壞。法院認為，李女士在扶梯上快速行走，有違“禁止行走或奔跑”的乘梯安全須知，并且在行進過程中，未盡注意義務將石先生手機碰落，存在過錯，遂判決李女士賠償石某手機維修費。李女士向法院提起再審，最終法院經審查駁回其再審申請。

事實上，“左行右立”的倡導最早可追溯至上世紀中期，并逐漸成為通行慣例。但這一做法在實際運行中的弊端逐步顯現，例如容易發生摔倒、磕碰等事故，降低整體通行效率，加速設備磨損等。

“近年來，在專家學者的呼吁下，全球多地已陸續取消‘左行右立’的倡導，轉而提倡乘坐扶梯時禁止行走或奔跑。”本案承辦法官梁峙濤表示，“《上海市軌道交通乘客守則》中規定，禁止在運行的自動扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧；上海地鐵自動扶梯乘梯須知中也明確禁止在扶梯上行走或奔跑，要求乘梯時握好扶手。若違反相關安全須知，在扶梯上行走或奔跑造成他人人身傷害或財產損失的，行為人應當依法承擔相應侵權責任。”

案例中，石先生站在扶梯右側，而李女士從左側匆匆上扶梯，還保留著“左行右立”的老印象。但事實上，“左行右立”早就不被倡導了。

上海已叫停超10年！

很多人卻“已經成肌肉記憶”

不過，記者走訪發現，不少市民仍然把“左行右立”視作文明乘梯的做法，乘坐扶梯時還是會自覺地站在右側，空出左側通道。“已經成肌肉記憶了”、“應該留給著急的人”，類似的看法在街頭采訪中屢見不鮮。

事實上，上海地鐵從2012年開始就不再倡導“左行右立”了。2019年，上海地鐵發布新版乘梯須知，明確取消了“左行右立”的倡導，明確“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。

2023年5月1日

《上海市電梯安全管理辦法》實施

進一步明確

“禁止影響電梯安全運行的行為”

提出“開展電梯安全宣傳咨詢、教育培訓”

“發現違反電梯乘用規范的行為

予以勸阻”等

不過，大概是早些年“左行右立”的宣傳過于“深入人心”，現在乘坐地鐵自動扶梯時，自覺站在右側讓出左側的人還是不少，左側也經常看到乘客在自動扶梯上行走、甚至奔跑的不規范乘坐現象。

甚至有人因左行右立起爭執

2019年4月18日早高峰時段，一男一女兩名乘客因為“左行右立”的新老規矩，在地鐵4號線海倫路站的自動扶梯上引發爭執。

隨后事態升級，其中那名男乘客竟然一怒之下把自動扶梯給緊急按停了！

幸虧最后確認了所有乘客都平安無事。最終，男乘客因擅自按停自動扶梯，擾亂公共場所秩序，被軌交警方處以5日行政拘留的處罰。

為什么乘坐扶梯時

不適合走動？

有關乘坐扶梯是否需要"左行右立"

來自公眾的疑問非常多

這里面有歷史因素

也有安全考量，同樣存在習慣難題

首先，先從科學的角度解答，為什么乘坐扶梯時不適合行走和奔跑？

扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是大不同的，按照目前實施的國家標準（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm；此外，按照規定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，也遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。

所以，如果人們在電動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，導致意外發生。

另外，商場里面電梯的速度，一般來講是0.5米每秒，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為0.65-0.7米每秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。

自動扶梯坡度高

不適合行走

電梯專家、正高級工程師吳斌解釋，從自動扶梯的設計原理來講，它與傳統的樓梯是截然不同的，因為自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結構的樓梯高度要高一點，并不適合行走。

“左行右立”方式也是不合理的，因為它會產生一個平衡的偏差，會導致“左行”那邊電梯負載相對較輕一點，右邊載荷會重一點，就會產生傾斜。

專家表示，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如果要安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。

自動扶梯旁都單獨設立了樓梯

趕時間不能靠“左行右立”

事實上，出于對乘坐安全的考慮，很多城市都已不再宣傳“左行右立”。

例如，在上海之前，東京、香港等城市都有“單側通行、單側站立”的習慣，但目前，香港特區政府主管電梯安全的機電署已明確指出“在扶梯上行走是危險行為”，日本近年來也開始宣傳“乘坐自動扶梯不要走，不要跑”。

原來，當初這些城市提出“單側通行、單側站立”的做法，是因為建造地鐵時并未在電梯旁配備樓梯，不得不倡導乘坐者調整乘坐習慣，為給趕時間的人留出通道。

但在上海，絕大多數地鐵的自動扶梯旁都單獨設立了樓梯，對于趕時間的乘客，可以直接從樓梯通行。雖然從體力上看，走樓梯可能累一些；但從通行安全看，走樓梯對通行者個人以及自動扶梯上的其他乘客，都更加負責。

無論明確過幾次

直到現在，不少上海市民

乘坐扶梯還是習慣站在右邊

有網友調侃這可能成了“肌肉記憶”，有點難改！

很多網友委屈，不是不想改，不“右立”有時會被別人嫌棄擋路，早晚高峰容易引發矛盾…

更多網友建議要從各種渠道加強對“禁止在自動扶梯上行走”的宣傳力度。

@所有人

不要再把“左行右立”當成“高素質”習慣

不僅加大電梯損耗

還可能增加事故發生幾率

不妨將 “先下后上、全梯站立”

作為新的文明準則

讓乘梯更安全～

新民晚報（xmwb1929）綜合案件聚焦、上海鐵路運輸法院、央視新聞、人民日報等

編輯：韋嘉維

編審：魏麗英