北京
4月22日，奇瑞汽車“新燃油之夜”上，全新一代瑞虎9正式公布售價，限時權益價區間為14.69萬元至16.69萬元。這款被官方定義為“中國新燃油旗艦SUV”“中國新公路之王”的重磅車型，試圖用全棧自研的技術實力，打破“油電對立”的行業偏見。
同場，演員于適正式解鎖奇瑞新燃油全球代言人身份，同時也成為全新一代瑞虎9的001號車主。
長期以來，行業存在一種潛在認知：燃油車代表過去，智能化屬于電動車。奇瑞此次明確提出“打破能源形式與智能化對立”的主張，推動油電同權，意圖重新定義燃油車的價值邊界。
技術底牌來自奇瑞最新發布的火星·星核MIND架構。這是燃油車領域首個全域融合智能架構，以Chery-GPT基座大模型和靈智-AI賦能平臺為底層技術基座，實現動力域、底盤域、車身域、座艙域、輔助駕駛域的五域融合與一體化控制。本質上，它要解決傳統燃油車各電子模塊相互孤立、響應遲滯的痛點。
鯤鵬天擎發動機實現48.57%的極致熱效率，全球首發“雙曲三聯動”技術，深度融合深度米勒與阿特金森循環，達成26:1的超高膨脹比，EGR率提升至35%。
HEV 5度電油電混動方案，支持大功率對外放電，峰值放電功率達150kW，在提升加速表現的同時進一步降低油耗。
奇瑞的邏輯很清楚：燃油車仍有龐大的全球市場需求，而燃油車的技術進步，不該與智能化趨勢對立。“新燃油”的本質，是在燃油車平臺上，給用戶不輸電車的智能體驗。
全新一代瑞虎9是“全域AI 油電同權”理念下的首款落地產品，配置清單確實有幾分“不講武德”。
座艙智能方面，新車搭載全球燃油車領域最大的30吋6K一體寰宇屏，10億色深，官方稱色彩豐富度比友商高64倍。芯片選用高通驍龍車規級8255，5nm制程、8核CPU，保障系統流暢性。
舒適配置上，13層悠然座椅采用40D海綿用料，配備SPA級10點按摩+加熱/通風功能；同級唯一的“女王副駕2.0”提供與洲際航班頭等艙同寬的腿托坐墊，一鍵舒躺。配合伯牙之音音響系統和256色光瀑式音律氛圍燈，車內體驗向豪華品牌看齊。
輔助駕駛是瑞虎9最“反常識”的亮點。官方宣稱實測1100km零接管，搭載26個傳感器、128TOPS算力芯片，以及燃油時空聯合規劃大模型。首發燃油端到端大模型，全鏈路反應速度僅0.15秒——約為人腦反應速度的十分之一，AEB及主動安全能力被官方定義為“斷代領先燃油車”。這套系統打通了從傳感器到車輛控制的完整鏈路，試圖徹底告別燃油車常見的頓挫與延遲。
全新一代瑞虎9全系標配2.0T賽級動力，匹配8AT變速箱，最高功率192kW，最大扭矩400N·m。
底盤方面采用CDC磁懸浮魔毯，官方比喻其平穩舒適“媲美公路高鐵”。搭載的AWD雪豹四驅系統響應時間100毫秒，性能對標Quattro，但價格門檻更低。AI智能飛魚底盤則集成了雙液壓懸置、CDC磁懸浮魔毯和AI預判功能，進一步強化舒適性。
安全層面，磐石車身2.0架構的高強度鋼占比達85%，最高強度1500MPa。氣囊配置根據座椅布局不同：5座版配備8安全氣囊，7座版配備10安全氣囊，含超2米貫穿式側氣簾和6秒超長保壓技術。同時，同級唯一的360°四路行車記錄儀支持無死角取證。
奇瑞的“新燃油”理念能否真正撬動市場，還要看終端用戶的真實反饋。但至少有一點值得肯定：在輿論一邊倒向電動化的今天，仍然有廠商愿意為燃油車用戶投入真金白銀做技術迭代，這本身就是一個值得關注的市場信號。
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