廣東
如今，新能源的興起，直接把“大車”這一細(xì)分市場(chǎng)帶火。增程、插混、純電全尺寸SUV紛紛登場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)大空間、高配置、強(qiáng)氣場(chǎng)的要求越來(lái)越高。
說(shuō)到“大車”，很多人腦子里第一個(gè)蹦出來(lái)的就是美系。而美系里，凱迪拉克絕對(duì)是造“大車”的專業(yè)戶，比如當(dāng)年的“總統(tǒng)座駕”弗雷特伍德（Fleetwood）。
而到了2026年，凱迪拉克也在悄悄進(jìn)化。這回，它帶來(lái)了一款大型SUV——?jiǎng)P威德。新車尺寸一點(diǎn)不含糊，5222mm車長(zhǎng)+3094mm軸距，既撐得住場(chǎng)面，又能在城市里從容轉(zhuǎn)身。不過(guò)，與蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）相比（長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm），凱威德的部分賬面參數(shù)還略小一點(diǎn)。
外觀上，凱威德還是那套凱迪拉克獨(dú)有的豪華前臉，并不會(huì)讓人覺(jué)得毫無(wú)新意，反而氣場(chǎng)全開(kāi)，自帶美式那股豪華勁兒。視覺(jué)壓迫感不言而喻，更別說(shuō)加上22英寸大腳和Brembo六活塞卡鉗，運(yùn)動(dòng)值拉滿。它算是目前新能源市面上為數(shù)不多還在堅(jiān)持做自己的“大車”。
內(nèi)飾上，熟悉的配置迎面而來(lái)，33英寸曲面連屏+圓形多功能方向盤(pán)，而且還多了更多科技氛圍，70英寸AR-HUD、8英寸懸浮觸控面板、后排雙12.9英寸娛樂(lè)屏，以及23揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)等配置，視聽(tīng)體驗(yàn)直接拉滿。整個(gè)座艙既保留了美式豪華的厚重感，又跟上了時(shí)代的智能化節(jié)奏。
舒適性方面，可以用“滿配”來(lái)形容，座椅的支撐性，各種加熱/按摩/通風(fēng)功能統(tǒng)統(tǒng)都安排上了。
重點(diǎn)的是，凱威德也用上了Momenta提供的高階輔助駕駛方案，擁有城市/高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等功能。不同的是，凱威德并沒(méi)有將激光雷達(dá)放在車頂上，而是藏在了前風(fēng)擋后面。
動(dòng)力上，凱威德全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率443kW，峰值扭矩805N·m，零百加速3.75s，并配備了德國(guó)威巴克空氣懸架+采埃孚CDC減振器，完全對(duì)得起它的家用SUV身份。
目前，國(guó)內(nèi)在售的凱威德共有兩款配置：入門版售價(jià)46.88萬(wàn)元，頂配版50.88萬(wàn)元。兩者差價(jià)4萬(wàn)元，在智能輔助和舒適性配置上基本一致，主要區(qū)別有三點(diǎn)：
第一，續(xù)航里程不同。入門版為601km，頂配版為573km。
第二，輪轂尺寸不同。入門版標(biāo)配21英寸輪轂，頂配版則升級(jí)為22英寸+Brembo六活塞卡鉗，視覺(jué)和制動(dòng)都更猛。當(dāng)然，要犧牲一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航里程。
第三，舒適與操控配置有不同。入門版少了真皮座椅，頂配版則加入了后輪轉(zhuǎn)向功能。
整體來(lái)看，4萬(wàn)元的差價(jià)換來(lái)更大輪轂、后輪轉(zhuǎn)向，但要犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航，怎么選就看您更看重操控靈活性還是那28公里續(xù)航里程了。
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