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軌道交通行業(yè)動態(tài)
近日，中國工程院院士、國家鎂合金材料工程中心名譽主任潘復(fù)生及重慶大學材料學院一行到訪天津軌道交通集團，圍繞鎂合金在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用進行交流。天津軌道交通集團董事長吳秉軍，中車唐山公司總經(jīng)理張波等共同接待。期間，天津軌道產(chǎn)發(fā)集團、天津唐車科技公司與重慶大學共同簽署了《鎂合金軌道車輛研發(fā)應(yīng)用合作意向書》。
鎂合金密度僅為鋁合金的2/3，是極具潛力的軌道交通裝備輕量化材料
鎂合金密度約1.74-1.8克/立方厘米，是鋁合金的2/3，鋼的1/4。在軌道交通裝備輕量化方面，鎂合金相比其他材料優(yōu)勢明顯。此外，鎂合金還具有優(yōu)異的減震抗噪性能，其減震能力是鋁的100倍，是鈦合金的300-500倍。
天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍表示，當前我國城市軌道交通面臨能耗與成本的雙重挑戰(zhàn)，行業(yè)提質(zhì)增效需求迫切，鎂合金等新材料的研發(fā)應(yīng)用是軌道裝備輕量化、減量化、綠色化發(fā)展的關(guān)鍵方向。天津軌道交通集團將積極發(fā)揮“鏈主”作用，助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)在津落地。
潘復(fù)生院士介紹，重慶大學團隊在鎂合金研發(fā)方面已具備成熟技術(shù)儲備，可為合作項目提供從材料優(yōu)化、加工生產(chǎn)到應(yīng)用落地的全方位技術(shù)支持。此次合作是將鎂合金應(yīng)用于軌道交通裝備的良好契機，將為車輛減重、節(jié)能、提升運行效率帶來革命性變化。
國內(nèi)外已有應(yīng)用案例
輕量化是軌道交通裝備追求的目標之一，對于軌道交通領(lǐng)域而言，僅考慮車體顯然是不夠的，內(nèi)裝和簧下減重也有重要意義，鎂合金已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)外高速列車的多種零部件上，對用于非主要承載件或內(nèi)飾件。
德國西門子ICE高速列車、法國TGV Duplex雙層高鐵列車、日本新干線N700系列、韓國KTX特快列車均采用鎂合金制作座椅、小桌板、扶手等零部件。法國TGV Duplex列車共制作了4.5萬個鎂合金座椅，每個雙人座椅相比鋁合金座椅減重6公斤。國內(nèi)方面，鎂合金主要應(yīng)用在空調(diào)通風口格柵、車窗防護欄桿、座椅和地板、行李架邊框等零部件。
圖：日本新結(jié)構(gòu)材料技術(shù)研究團體使用阻燃鎂合金制成的高速鐵路車體部分結(jié)構(gòu)原型
三方將按"三個一代"思路推進
根據(jù)合作意向書，天津軌道產(chǎn)發(fā)集團、天津唐車科技公司與重慶大學將整合資源優(yōu)勢，在鎂合金軌道車輛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品試驗、示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)落地方面開展全面合作。
三方將以"應(yīng)用一代、試驗一代、研究一代"的整體思路逐步實現(xiàn)鎂合金材料在軌道交通車輛的更多應(yīng)用。天津軌道交通集團將充分開放軌道交通場景，聯(lián)合院士團隊與產(chǎn)業(yè)伙伴在軌道設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)階段大膽嘗試、嚴格驗證。
目前鎂合金在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)，包括如何開發(fā)出高強度兼具阻燃性的鎂合金材料、大規(guī)格復(fù)雜中空型材的制備技術(shù)、焊接技術(shù)等。隨著這些技術(shù)難題的逐步解決，鎂合金在軌道交通車輛上的應(yīng)用會從非主要承載零件向主要承載零件擴展。
素材來源：綜合自天津軌道及鎂合金相關(guān)技術(shù)文章資料
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