陸豐1個縣級市竟設3個高鐵站，本地人吐槽還不如汕尾1個站好用？

陸豐的一個縣級市竟然有三個高鐵站，這在全國范圍內都算是比較少見的了，在本地人使用之后也都有吐槽的地方，有人就說了，這3個站點加起來還不如汕尾城區唯一的汕尾車站實用。

陸豐有3個高鐵站，分別是廈深線的陸豐站、汕汕高鐵的陸豐南站和陸豐東站，站點分布很散，并沒有集中規劃。汕尾城區只有1個樞紐車站——汕尾站，在這里可以接收到從廈門至深圳的所有列車以及廣鐵集團到廣東沿海鐵路各條線路經過的城市；它也是廈深線與廣州局集團公司、汕頭市的交匯點。

根據最新的官方運行數據，汕尾站在日常情況下每天有265趟車次停靠（春運高峰期則為302列），而陸豐東站只有21班列車發往此地，在老陸豐站也只有67列火車經過；三個車站加起來的總數量不到一個的一半。越建越多，但是坐車反而更不方便了。

不少本地人都說，陸豐的這三個高鐵站看起來排場很大，實際上大部分都是好像是擺設。大家覺得當初如果集中建在沙埔的話會比現在東一個西一個要好很多，但現在去哪個車站都要繞路。

陸豐戶籍總人口為189.34萬人，外出人員接近70萬，在廣東是外流人數最多的縣之一，并且有著較大的出行動力需求的地方卻因為高鐵站少、位置偏僻而使很多人放棄了乘坐高速列車的選擇。

海豐這邊就是最典型的例子，因為坐高鐵太麻煩了，所以廣州、深圳之間的專線大巴又開始熱了起來，票價也就幾十塊錢左右，并且直達不用轉車，比跑遠路趕火車省心多了。

再看海豐的發展情況，在各鎮都在全力融入深發展的背景下，梅隴憑借臨深的優勢發展金銀產業，附城成為商貿娛樂中心之一，海城為行政旅游的核心區域，公平、城東主打服裝鞋類電商銷售，并且可塘的寶石產業在世界上都有一席之地，再加上深汕合作區輻射帶動作用的存在下，海豐并沒有出現衰退的情況反而成為了汕尾發展的重要力量。

其實大家都知道，高鐵站的數量并不能反映一個地區的經濟發展水平，陸豐這3個站點就是最好的證明。雖然交通設施非常完善，但是班次少，分布散，并沒有留住外流人口，也沒有帶動本地產業的發展，也難怪有人說就算再建很多高鐵車站也沒用處。