純電豪車，中國市場說了算！BBA三大巨頭新變革：奧迪一馬當先？

為什么豪華品牌不擅長造電車？

無論是奔馳、寶馬，還是沃爾沃、雷克薩斯，這些造油車很有一套的豪華品牌，被電車難倒了。

從用戶群體畫像來看，選擇高端、豪華、電車的用戶群體，大概率是從傳統油車換購而來，對品牌的需求開始減弱，既然選擇電車，那么他們對設計、科技、三電系統等新產品力，需求度更高。

從成績來看，AUDI給豪華品牌帶來了新的運營思維。

去年，上汽奧迪發布了AUDI E5 Sportback，短短幾個月時間，銷量成績已經領跑同價位對手。

20萬+、純電、豪華品牌，這幾個標簽放在一臺車上，AUDI E5 Sportback的銷量已經超過了寶馬i3（參數丨圖片）、寶馬iX1、奔馳CLA EV等車型。

3月銷量，甚至躋身20-30級、中型、純電、轎車細分市場前三。

雖然上市時間最短，但AUDI E5 Sportback也憑借著最新的產品力，在豪華車市場中做出了成績，成為了轉型的典范。

為什么會這樣？

就是我剛才說的，AUDI踩準了時代的需求，用從0開始的方式和勇氣，生產中國市場最需要的電車。用真正的中國式豪華思維打造純電產品，自然銷量上不會差。

所以在銷量上，跑贏了所有豪華品牌對手。

4月17日，奧迪創新技術中心落地，這是上汽、奧迪聯合成立的第一個智能電動汽車技術中心。

雙方的目的只有一個，就是研發更主流、更頂尖的電動汽車，然后服務全球市場。

新的技術中心將會聚焦新一代ADP平臺的開發，智能座艙、電子電器架構以及L3自動駕駛的相關產品研發，也會全面推進。

比如說在全新的奧迪E7X上，新的技術中心為這臺車開發了更強、更主流的線控底盤，這不僅是豪華品牌陣營中第一個有可能量產線控底盤的車型，在行業中同樣也是第一批車型。

線控底盤是L3高度自動駕駛功能上車的基本配置，這是奧迪在中國乃至全球，首次使用該技術，這不僅意味著奧迪專注科技，更意味著在未來的電動、智能化時代中，奧迪擁有絕對領先的意識形態和技術儲備。

當然，這離不開中國創新技術的支撐，也離不開奧迪工程實力的推動，以及其真知灼見的眼光。

所以在電動化產品的各項核心板塊研發上，上汽奧迪帶來了更多的先進性技術，比如說ADP平臺，在底層架構上就有權威話語權。

植入大量雙方科技的全新電動化平臺，為900V高壓充電平臺，同時配備動力更強的雙電機quattro 2.0四驅系統。

在動力、智能化兩個板塊，全面推進，力保更強的電車科技感。

對于奧迪來說，加碼中國市場的合作力度非常有必要，畢竟如今的中國市場不僅擁有強大的生產能力，同時在智能汽車、新能源汽車理解方面，也拿出了絕對的領先能力。

奧迪創新技術中心的落地，說明了兩件事兒：

1、AUDI E5 Sportback是成功的，這給奧迪提供了足夠的信心，也給了雙方充足的理由擴大合作范圍。

2、奧迪對上汽這個合作伙伴的認可度，日益增長，技術中心的戰略要義非常明顯，提供奧迪在全球市場電動化轉型的重要技術和供應商伙伴。

因為有更強的合作推動力，上汽奧迪的第二臺電車AUDI E7X即將登場，這是一臺完全不同的車型。

無論是在設計、科技還是定位上，都推翻了市場對豪華電車的理解，我只想說，上汽奧迪的動作還是太快，太精準了。

產品力上，AUDI E7X有幾個非常的領先點：

1、尺寸超5米、900V平臺、寧德時代4C+100kWh電池包、后輪轉向、空氣+CDC懸架。

2、Momenta駕駛輔助系統、quattro、激光雷達。

顯然，從科技感、三電系統來看，可以說基本產品力非常扎實，沒有短板。

這也意味著AUDI E7X在“智駕”板塊的競爭力，非常強。

因為AUDI大膽嘗鮮、轉型的態度，引入Momenta上車之后，寶馬、奔馳也紛紛跟進合作momenta。

在AUDI E7X這臺車上，你能看到更頂級的中國科技，它絕對不是簡單的披著豪華品牌外衣的一般車型，而是能真正代表中國頂尖科技的全球化豪華電車。

從工程視角來看，AUDI E7X還有更多的德國基因。

品質控制、駕控體驗、隔音優化、結構安全都是德國工程師團隊負責，本質上來說上汽奧迪的所有車型，不是簡單的供應商整合，而是奧迪真正扎根中國市場，中德雙方傾盡全力打造的車型。

用最快、最準的方式，滿足中國市場最挑剔的需求。

所以在產品配置、供應鏈上，你能看到AUDI E7X這臺車一身黑科技，甚至超過了不少的國產新勢力。

今年的北京車展，中國電車品牌展示出來了極強的創新能力，這源于強大的三電系統支撐，所以想要在國內市場抓住高端電車用戶群體的需求，擁抱中國電車市場是必然的。

但我認為，擁抱只是第一步，核心還是要創新，還是要看造車能力。

從AUDI E5 Sportback到AUDI E7X，從奧迪創新技術中心到ADP平臺，從Momenta、寧德時代等供應商的出現。

足以說明豪華品牌有能力造出更強的電車，所以今年的北京車展AUDI交出的是豪華品牌如何進行電動化轉型的絕對命題。