467噸“巨龍”跨越雙向八車道精準落梁

（來源：邯鄲日報）

轉自：邯鄲日報

4月23日下午，邯鄲跨京港澳高速輔路橋鋼桁架精準就位。

←桁架視角下的京港澳高速（邯鄲段）車輛川流不息。

↓4月23日，在頂推作業中，項目團隊搭載智能中控系統，采用“同步頂進、終端集中控制”工藝，確保鋼桁架平穩、勻速、精準就位。

↓工人在高空作業車上施工。

本報記者 楊溪

4月23日下午，在日均車流量突破10萬輛的京港澳高速（邯鄲段）上空，一場不中斷交通、不封閉車道的“空中穿針”極限施工，連續鏖戰80多小時圓滿收官——

邯鄲人民路跨京港澳高速輔路橋南線467噸重、55米長的大跨長度鋼桁架，采用步履式智能頂推工藝，以毫米級精度緩緩“凌空漫步”，精準跨越雙向八車道高速，一次性精準落梁就位，創下邯鄲城市橋梁建設跨高速施工的新標桿。

這不是普通的建橋，這是在流動的車河上，完成一場精密到極致的高空“芭蕾”。

為了不打擾地面上川流不息的車流，中國一冶王安堡村互聯互通項目團隊放棄傳統封路吊裝，選擇難度更高、風險更大、技術更硬核的步履式頂推施工工藝。

施工開始前，35米長的鋼導梁先行就位，像給巨龍裝上“導航觸角”，穩穩托舉、精準引導，最大限度降低懸臂彎矩，避免巨龍在懸空推進時發生絲毫變形。6組頂推支架配置12臺400噸級步履式頂推設備同步發力，在智能中控系統的指揮下，同步頂進、毫米級前行、全程無偏差。

為了讓這條“鋼鐵巨龍”足夠穩固，施工團隊在鋼桁架兩側額外加固了8道臨時支撐，如同給巨龍穿上“剛性鎧甲”，抵御高空風擾與懸挑受力，確保每一寸推進都穩如泰山。

此次施工挑戰重重，步步關鍵：高速西側5米高的聲屏障，阻斷東西視線，兩側無法通視，稍有偏差就可能影響通行安全。項目團隊請來第三方精準校準基準點，實時監測、動態糾偏，將誤差牢牢鎖在毫米之內。

頂推作業前，5.5米高空之上，拼裝、焊接、刷漆、鋁單板、亮化、防拋網……十幾道工序交叉并行，5臺登高車同時運轉，數十名工人在高空協同作業。沒有登高爬梯，就靠登高車精準升降；沒有大型吊裝空間，就靠人工精細操作。

從現場拼裝到具備頂推條件，項目團隊克服環保管控、惡劣天氣、交警時段要求等多重約束，以緊湊銜接、高效組織，把“不可能”變為了“一定行”。頂推完成后，橋梁將通過鋁板包裹與亮化工程，以現代幾何造型融合金屬質感與溫暖燈光，打造邯鄲“古今交融”的城市新地標，在暢通城市交通的同時，展現開放創新、與時俱進的現代化城市形象。

4月23日15時，在80多小時的空中“穿針引線”后，隨著最后一步精準落梁，467噸鋼桁架穩穩就位。高速上車流依舊，幾乎無人察覺，他們的頭頂上，剛剛完成一場震撼而精密的極限施工。

本欄圖片均由本報記者李磊攝