零跑，領跑！12萬就開四驅轎跑：全域自研下的運動平權實踐｜北京車展

近年來，10-15萬級細分市場已成為競爭最為慘烈的紅海核心區。市場調研數據顯示，年輕消費群體對車輛的訴求正從單一的“代步工具”向“個性表達”與“性能平權”轉型，純電轎跑品類的增速高于傳統轎車。

北京車展現場，零跑汽車官宣Lafa5 Ultra上市，限時售價定格在11.88萬至12.48萬元。對于零跑而言，Lafa5 Ultra不只是產品序列的補充，更是其在2025年底Lafa5熱銷基礎上產品競爭力的再度升級。零跑利用其全域自研帶來的成本控制力，將曾經屬于20萬級甚至更高價位段的配置——如激光雷達、8295芯片、180kW高功率電機等大規模“下放”至12萬級。

從數據看，Lafa5系列已在9-13萬市場站穩腳跟，上市僅3個月累計銷量便突破2萬臺。深度剖析Lafa5 Ultra的硬件，新車后置電機最大功率提升至180kW，零百加速進入5秒俱樂部。在底盤調校層面，零跑選擇了中歐團隊聯合開發的路徑，車身高度降低10mm，減振器低速阻尼提升15%，以此降低過彎側傾，解決純電車型普遍存在的路感模糊問題。一個值得關注的細節是，該車允許駕駛者完全關閉ESP，這在同價位車型中極為罕見，反映出品牌對底盤物理極限的自信。

顏值層面，Lafa5 Ultra采取了“原廠官改”策略。1510mm的車高配合1880mm的寬體車身，營造出低趴的視覺重心。全系標配的破風前鏟、風翼側裙及尾部擴散器，可在160km/h航速下能產生近18公斤的下壓力，配合新增的雷厲黃、星芒綠等高飽和度配色，精準切中了年輕玩家“拒絕后期改裝繁瑣”的心理需求。

在智能化下半場，Lafa5 Ultra展現出了激進的一面。在12萬這個價格區間，它搭載了高精度激光雷達、算力達200TOPS的高通8650輔助駕駛芯片，并官宣“城市領航輔助”功能的落地。這意味著該車能擺脫高精地圖限制，實現自主上下匝道、變道超車等高階動作。座艙內部，高通驍龍8295芯片驅動的14.6英寸2.5K大屏，配合DeepSeek與通義千問雙AI大模型，使得語音交互不再局限于簡單的指令執行，而是具備了理解復雜邏輯的能力。

值得注意的是，零跑Lafa5 Ultra的內飾并未因追求運動而犧牲舒適性。車內仿麂皮材質覆蓋面積達到4.48平方米，標配的前排8點式座椅按摩與通風加熱功能，試圖打破“運動車座艙簡陋”的傳統標簽。

零跑汽車的雄心并不止于國內。2023年Stellantis集團的入股，為零跑提供了全球化的背書與渠道支撐。據悉，今年6月，Lafa5首批車型將登陸歐洲26國。Lafa5 Ultra在北京車展的重磅發布，實際上是一次產品標準向國際化看齊的預演。

封面新聞記者 劉念